sergybest

Интересны мнения, советы и рекомендации по переоборудованию авто на газовое топливо.

Ссылку эту видел! И инфы в сети много прочитал. На 3-м фото цвет светло серый. У меня он... ну.... серый короче. не светло не темно, а светлый. И изолятор видете, тоже серый. Хотя вот думаю, что действительно бедная смесь.

Привет форумчане!!! Нужна помощь! Срочно посмотрите на фото, свеча одна и таже. Что скажите про цвет? Мне кажется странноватый немного... Извиняюсь за четкость )) Свечи NGK BPR6E. Авто карбюраторное.

Регулировка УОЗ и качества смеси.

ну а по компу посмотреть расход никто не пробовал?!

вот можно взглянуть http://www.arhiforum.ru/tp.asp?f=3&t=1099&p=1

сказать источник сейчас не могу, но про фары на 1 л на 100-ку бензина уходит больше. жрет конечно больше, даже обороты на хх падают при включенной печке. это естественно!

На расход влияет однозначно!!! Также как и включенный свет!!! Где-то на 1-2 литра больше на 100 км!!!

ДЕТОНАЦИЯ!!! 99,9 %. Зажигание давно выставлял?

возможно масса плохая

Просто иногода раньше своего срока... к сожалению.

ВОТ http://www.medinfo.ru/mednews/11781.html

Кстати, аромат "нового авто" очень опасен для здоровья! Есть много статей в нете. А вот насчет елочки могу сказать следующее - у кого она веситв салоне и если водила курит, то очень большая вероятность образования рака. Я вот думаю добавлять эфирные масла в пепельницу. Они полезны и приятны :)

Наступает лето, и в жару в салоне начинает нагреваться пластик, сиденья. От этого, когда садишься в салон, чувствуется неприятный запах. Да еще, если выхлопные газы и запах бензина попадают в салон. Для таксикоманов это рай :) Кто и как с этим борется (не открывая конечно окошко)? Какой ароматизатор или поглотитель выбрать?! Что лучше? зы: ездить в авто в респираторе ))))))))

а скорость не завышает?

А гармошка?!?!?!? Будет создавать завихрения воздуха! А это же и есть сопротивление потоку. Лучше всего для этой цели ставят трубу. А вообще я хочу сказать, что стандартный воздухозаборник на 2109 это просто караул. Посмотрите на эти углы в 90 градусов с гармошками! Как туда тока воздух успевает проходить? Конечно на место уккумулятора поставить ето хорошо. Но вот что с напругой будет эт я не скажу. Может и заряжатся меньше будет. Да и провод тянуть назад надо и крепление для акуумулятора делать.

Правда сказать хорошо сделано. Но есть два "но". 1-е воздух при попадании в карбюратор проходит через угол в 90 градучов, что хреново сказывается на тягле и 2-е это, конечно же, гармошка. Воздушный поток в нем встречает сильное сопротивление. Кстати ещё совет - Нулевик располежен не очень удачно. Желательно его располагать как можно дальше от двигла. Т.к. воздух под капотом значительно нагрет. А нагретый воздух содержит меньшее количество кислорода, необходимого для сжигания топлива. Холодный воздух более плотный и содержание кислорода в нем значительно больше, чем в горячем. Отсюда оптимальным решением установки нулевика выбирают или за фарой, или внизу бампера. Хотя в наших грязных условиях эксплуатации последний вариант менее предпочтительней. Я это написал из-за того, что сам хочу поменять систему впуска холодного воздуха на 2108. А так конечно ты молодец. Да, такой вопрос, ты убрал терморегулятор воздушного фильтра?

Какие-то все консервативные на форуме. Причем тут полироль? Ей цвет не поменять. С автором согласен. Салон убогий у российских авто.

Троит. Скорее всего свеча. Или клапана давно регулировал. С этим не затягивай.

Была такая зрень у меня. Шток весь улетел. Один "хороший" человек помочь мне хотел. Помог! Короче говоря. Попал этот шток под дифференциал и шток разрубило. Узнал это я послераборки КПП. Диффыеренциал в порядке, не заклинило. А так, конечно лучше разобрать, замень сальники, масло заодно.

Да что-то такое у меня. А так и по инжектору тоже интересно узнать. Глядишь в ближайшее время тачку сменю. Это мой первый автомобиль (ВАЗ 2108). Так что по инжектору тоже интересна информация. :)

Интересно, а как дело обстоит с ресурсом двигателя при езде с включенной передачей. Если обороды больше ХХ, то ресурс уменьшается? Или это практически не заметно? :)

Дело в том, что одни под горку катятся на нейтралке, а другие не выключают передачу и сцепление не выжимают... так катятся. Вот именно и это интересно как все-таки правильнее. :huh:

А сцепление зачем выжатым держать!!! Сдохнет быстро. Просто за счет колес происходит вращение двигателя.

Возник такой вопрос, когда прочитал ряд статей о манере езды и экономии топлива. В одном источнике было изложено так, что при езде под наклон и оборотах более 2000 об/мин топливные жиглеры перекрываются, бензин не потребляется. Когда стоит переключаться на "нейтралку"? И есть ли в этом смысл с точки зрения безопасности движения и экономии бензина? Ваши мнения по этому вопросу. :)