boch.ed.w

Коммутаторы есть с отчётом выводов слева на право 1234567 и 7654321,на них снизу в гнезде написано.Смотрите какой у вас такой и ставьте.

Дайте прогреться двигателю и дождитесь первого срабатывания вентилятора,и потом потрогайте бачёк каким будет тёплый или горячий?Если горячий то всё у вас хорошо.

Странно,после снятия штекера на ДМРВ должен загореться ЧЕК.Здесь похоже ДПДЗ и его цепи надо проверить.

Я как раз о них родимых о двухрядных!В них сделан такой расчёт производителя что при затяжке ступицы происходит давление на обе внутренние обоймы.Вот только не ругайте других если не поняли смысл предложения!!!

Спасибо-кнопочка справа в сообщениях))))

Только собирайте мост ОЧЕНЬ аккуратно в обратной последовательности как разбирали,замкнёте плюсовой болт шайбой будет беда.

Отвечу рифмой)))Вам хорошо в Челнах живёте и печька вам лишь пустяки,А мы с теплом пока в пролёте, мы-гордые Сибиряки.Но буду так же оптимистом и до ума добью ВАЗпром,не зря природа одарила Сибиряков тройным умом!))))))))))))))))))))))).

Диодный мост на замену!

Да вот ещё вспомнил---есть два вида коммутатора с 6-ти и 7-ми выводами.У знакомого пытались завести на новом коммутаторе-хрен,пока не поменяли на соответствующий новый не завелась.

Если помпа не работает,то двигатель закипает мгновенно в течении 5 мин.И когда она слабо качает,то при рабочем термостате когда установится 90* радиатор должен быть горячий,а не тёпленький как вы описали.

Не правильно поняли!...Ни в коем случае не трогайте штатные,во первых помогут в тумане,во вторых у них ток большой и работают они через реле(схема уже собрана),в третьих с ними не нужно заморачиваться и переделывать.Просто добавьте куда я описал ваши хеллы....И ещё,..немного будет загораживать рамка от номера,её можно перевернуть наклейкой вверх и переклеить наклейку чтоб была не кверх ногами.

Опишите ситуацию точнее.Включаете зажигание-лампочка горит,заводите двигатель-лампочка гаснет,но зарядки нет----ТАК?Сделайте замер напряжения мультиметром на заведённом двигателе на аккумуляторе,сколько покажет ВОЛЬТ?

Так бы сразу и описал что ГБО есть.У тебя случайно газом не пахнет под капотом?А то у бывает что газ попадает в тосол в РЕДУКТОРЕ и выбрасывает тосол в расширительный бачок и двигатель кипит.

ЗАЧЕМ вам два комплекта противотуманок ???))).Поставьте лучше СВЕТОДИОДНЫЕ ходовые огни снизу в воздухозоборное отверстие внутри от заводских туманок,я померил рулеткой ПОЛНЫЙ ГОСТ!!!Там даже и Болтики есть которые бампер держат,можно на них прикрутить)))....Светодиодные-потомучто НЕ ПОТРЕБЛЯЮТ МНОГО ТОКА!!!))).

Для начала проверьте плюсовой провод от АКБ до Генератора,есть ли плюс на генераторе на главном(может быть два) толстом проводе,можно лампочкой прямо на резьбе.Регулятор проверяется лампочкой 12в и блоком питания с порогом регулировки напряжения от 0 до 15 вольт,если блока нет тогда ЗАМЕНОЙ.Если плюс на Гене есть и Регулятор поменяете и зарядка не появится,то скидывайте Гену и на РАЗБОРКУ и ПРОЗВОНКУ.Лучше прозвоните сразу и Диодный Мост и Обмотку Ротора и Регулятор Напряжения и Целостность Щёток,если есть чем.

Или реле или глюк в ЭБУ.

У тебя не работает термостат или крышка расширительного бака,ТАК КАК у тебя радиатор ТЁПЛЕНЬКИЙ,а должен быть как термостат ГОРЯЧИЙ!Сначала сделай так чтобы термостат сработал и радиатор стал горячим,а уже потом помпу ломай!

Свечи,провода ВВ,датчик Холла и коммутатор ВОТ здесь будут все ваши беды.

Если в салоне как вы сказали тумблер,возможно что они зацеплены напрямую без релюшки.....Сначала определите есть или нет реле,т.е. определить на тумблере плюс-управления или-силовой плюс.Идите по проводу от тумблера и смотрите куда он вас приведёт,или идите от птф если всё сойдётся в Монтажном Блоке,то Реле есть.

Искать надо в датчиках колодок или в датчике тормозной жидкости И ИХ ЦЕПИ!

+100

У пятой передачи в крышке где находится муфта 5-ой идёт постоянное голодание смазки.....Итог муфту в сборе с шестерней на замену!...Так же пересмотреть все подшипники и шестерни.

++++++++++10000000000.......РЕБЯТА остановитесь!...ДАВЛЕНИЕ и так очень мало для РАСПРЕДВАЛА,а вы вообще хотите его понизить и тем самым УБИТЬ распредвал,а когда убьёте энный то по цепочке УБЬЁТЕ и КОЛЕНЧАТЫЙ!......Лучше разработайте мою идею---ХОЧУ придумать ДВА масленных насоса,один для коленчатого,второй для распредвала,поставлю два электронных датчика давления,и буду наблюдать как мой созданный МИЛЛИОННИК шепчет!))))))))))))))))))))))))))))))))))))))

ВОТ вы и ответили на ваш вопрос!Ищите обрыв или замыкание цепи управления РХХ.

На замену Свечи,Провода ВВ,Крышку тромблёра,также проверить исправность Коммутатора и ДХ,не исправное на замену....Датчик Хола должен прикручен жёстко,если есть хождение машину не заведёшь,не закрепишь ДХ распределитель на замену!...Так же не забываем проверять массы и метки ГРМ.