azat337

Может в фильтр топливный вода попала с бензином и замерзла

У 3 стопа два провода: плюсовой присоединяешь к плюсовому проводу одного из штатных стопов, минусовой - к массе авто. Датчик этот тахометр называется :rolleyes: Если у тебя НП, покупаешь выносной электронный тахометр, у него три провода: плюсовой к какому нибудь плюсовому присоединяешь, минусовой к массе авто, третий провод присоединяешь к проводу первичной обмотки катушки зжигания

Если материал+работы то недорого :rolleyes:Если сравнить с иномарками-бесплатно :grin: К примеру, на Лансер за эти деньги только бампер можно покрасить :rolleyes:

Основные конструктивные недостатки 5-и ступенчатой КПП ВАЗ 21083, устанавливаемой на переднеприводные ВАЗы с 8-и клапанным двигателем: 1) Быстрый износ и выход из строя синхронизатора 2-й передачи. Причина: большая разница между передаточными числами 1-й и 2-й передач (3,636 и 1,95 соответственно). Синхронизатору приходится уравнивать большую разницу между угловыми скоростями первичного и вторичного валов. Способ борьбы - делать переключение с 1й на 2ю передачу плавно и с небольшой паузой. 2) Шум при работе 5-й передачи и быстрый выход ее из строя. Причина - неудачное расположением ее шестерен. КПП ВАЗ 21083 была создана на базе 4-х ступенчатой КПП ВАЗ 2108. При этом был увеличен объем масла, необходимого для работы КПП с 3 до 3,3 литров. Однако этого недостаточно, т.к. шестерни 5-й передачи расположены высоко и находятся в зоне "масляного голодания". Способ борьбы - увеличить объем масла в КПП, чтобы его уровень на щупе был выше метки "max" на 3-5 мм, что соответствует объему масла 3,4-3,5 литров. 3) Повышенные люфты в приводе управления КПП. Основной источник - крестовина тяги управления КПП (кардан кулисы). Причина - люфты, заложенные в конструкцию заводом-изготовителем для предотвращения выбивания передач на кочках. Способ борьбы - замена на крестовину, выполненную на жесткой основе, без пластиковых втулок. Например, от "Калины" (шарнир тяги привода управления КПП 1118)

Воздушная заслонка 1 полностью открыта? Под цифрой 3 винт количества

РХХ мыли?

Плохой мастер значит :rolleyes: Скинь фильтр,смотри заслонки как стоят на ХХ

Смотри тросик газа, может не до конца закрывается дроссельная заслонка. Обороты ХХ отрегулируй винтом количества на карбе Воздушную заслонку проверь,она не всегда при утопленном подсосе до конца открывается

У многих на 9ках даже окна перекашивает, что уж тут говорить про окна 8ки :rolleyes: Лично у себя на 99 просто смазал боковые направляющие стекла, которые в рамке окна, силиконовой смазкой, пока 4й месяц нормально ходит :rolleyes:

Привод шестерни стартера :rolleyes:

Считай, в мороз интеркулер появляется :rolleyes: Турбины только не хватает :rolleyes:

Может просто машина шлифует на льду? :rolleyes: Насчет тросика, проверить легко, настраиваешь его чтобы педаль ниже стала и пробуешь ехать :rolleyes:

Выставь не по стробоскопу, а на слух, опытным путем :rolleyes:

На холодной компрессия ниже, при нагревании зазоры уменьшаются за счет теплового расширения

Сальника или пыльника? :rolleyes: Если ты про пластиковый белый пыльник, то я на него грешил, он болтался, собрал без него, ничего не изменилось :rolleyes:

Может масса плохая?

1. Водительская всегда сильнее мерзнет :rolleyes: 2. Солидолом зря мазал, на морозе любая консистентная смазка мерзнет, лучше спрей, побрызгать силиконовой, ВТВ-1 и.т.п. 3. Попробуй утром когда первый раз открываешь несколько раз открыть/закрыть с брелка, у меня помогает, замок разрабатывается и открывается :rolleyes:

Вариантов 3: сальник коленвала, сальник распредвала, ОБА сальника :rolleyes:

По ходу это не трамблер, трос подсоса задевает трос спидометра. Причем когда рукой сдвигаешь под капотом звук не меняется, а когда из салона ручку подсоса в поперечном направлении двигаешь вверх вниз, пропадает :rolleyes:

ВУТ у многих так ведет себя на морозе, диафрагма дубеет

Ремень ГРМ на месте?

Даже если сухой будешь вытирать она сама намокнет сразу :rolleyes:

Ну не знаю, я все прокладки белым герметиком смазываю перед установкой, сальники в коробке перед установкой ШРУСов, никаких проблем нет

Говорят же, берешь силиконовый герметик белый, тонким слоем мажешь обе стороны и все, все так делают :rolleyes:

Прокладку на герметик посадил когда поставил? Если да, то значит просто давление в системе вентиляции высокое,чистить нужно систему