azat337

Сам патрубок треснул что ли? Может из под хомута течет?

Смотря как эксплуатировался :rolleyes:Много таких,которые после 100 тыс. капиталят :rolleyes:

Провода в правильном порядке подключил? :rolleyes: Смотри искру, т.е. систему зажигания :rolleyes: Со старыми проводами тоже не заводится?

Воздушная пробка может в системе

Клапана регулировали?

Синтетика :rolleyes:Залей лучше погуще масла, 5 или 10W40 полусинтетику, для изношенного двигателя лучше будет и масло есть меньше будет :rolleyes:

Лучше чаще пользоваться сканером, чтоб наугад не покупать запчасти :rolleyes:

Так в чем проблема то, покупаешь Esso на доливку в литровой упаковке и все :rolleyes:

Карбюратор давно настраивал? :rolleyes:

Попробуй почистить систему вентиляции картера для начала

Первичный вал смазывали перед установкой?

Заведи и зажигание чуток подкорректируй под 80й бенз :rolleyes:

Ага :rolleyes: А на 9ку коммутатор можно поставить с автоматическим октан-корректором :rolleyes:

Лично я на старой 2105 часто 80 с 92 в пропорции 1:1 заливал и ничего :rolleyes:

Диагностика сканером в помощь :rolleyes:

Я лью французское Elf 10w40, 700 руб. за канистру :rolleyes:

Нужно почистить систему вентиляции картера. Какого года машина?

Одновременно с отпусканием сцепления газом до 2000 об поднимай, и все нормально будет :rolleyes:

Свечи почернели, потому что в момент пуска богатая смесь. Если новые свечи поставить и через несколько попыток не заведется то на них тоже будет черный нагар

Значит сопротивление большое было у провода

Тогда берешь копию наряд-заказа и в суд :rolleyes: А вообще, если дело действительно в хомутах, это можно самому обнаружить по подтекам :rolleyes:Попробуй подтянуть все :rolleyes: Вообще если стоят китайские алюминиевые хомуты, лучше сразу поменять на Norma

Обращаешься к мастерам-приемщикам или менеджерам и просишь пригласить начальника :rolleyes:Все :rolleyes:

Можешь точность показаний проверить следующим образом: смотришь датчик включения вентилятора на радиаторе который. На нем должны быть две цифры, например 92-94. Первая цифра - температура включения вентилятора. Пускаешь двигатель и греешь машину до срабатывания вентилятора. При этом смотришь на прибор и запоминаешь положение стрелки, соответствующее этой темпретатуре. И все, в будущем примерно знаешь на сколько сильно прибор уменьшает или увеличивает показания :rolleyes:

Не знаю, у меня лукойл минералка,тоже офигенно густеет,но такого не замечал. Хотя я на всякий случай всегда перед запуском на ручник ставлю,может поэтому :rolleyes:Попробую как нибудь без ручника завести :rolleyes: