Ронин

Ты сядь и подумай что ты написал. Ты же сам себе противоречишь!

Будьте добры, НЕ НАРУШАЙТЕ ПРАВИЛА ФОРУМА: 6. Писать сообщения не содержащие смысла и не прибавляющие ценности теме. 7. Создавать темы с обращением к конкретному члену форума..

анука-нука что там насчет диодов? оставь свое мнение здесь: ПРОБЛЕМЫ ЗАДНИХ ФОНАРЕЙ хочу такиеже, но боюсь купить кота в мешке, скинь фотки как светят

чё это блин херня? тебе что от того гейзера надо? вот альтернатива, и плюс еще и окно потеть в дождь не будут, хоть пять человек в салоне вместе пукнут

а еще интересней то что у вентилятора нет предохранителя, и если залипнет че нибудь еще, нахер машина сгорит

нет предела благодарности за ссылку. вот и ставь себе какие угодно

есть такое : (нажмите на ссылку) Регулировка паузы стеклоочистителя такие релюхи продаються уже готовые, но я не нашел

Открой капот на прогретом двиг.в темноте и посмотри на катализатор. не дай бог этот коврик к нему коснеться

не нельзя! и 15 нельзя, но если сильно хочеться то можно хоть биг фут с приоры сделать. спидометр будет п*здеть можешь подобрать свой размер здесь: ШИННЫЙ КАЛЬКУЛЯТОР

голос отдал за нокиан нешипы, они лучшие в плане цена-качество, езжу на мишелин б/у, тоже очень хороши, но дорого

а по моему на пеньки глупо ставить, и маслом цилиндры заливать глупо.так делают только с музейными експонатами. всё в автомобиле должно работать и крутиться если он предназначен для передвижения. мой совет два раза в месяц выезжать и сделать пару кругов по линиям. и самое главное задействовать всё что есть из електрооборудования, и механики. подергать ручник, опустить-поднять окна, дворники включить, но не на сухую, руль покрутить от упора до упора. вот наведу пример - я на свое езжу каждый день, но гидрокоректор фар не задействовал ни разу за 3.5 года с момента покупки, раз отрегулировал и всё. так вот когда вспомнил о нем, он уже "прикипел"

Если об радар-детекторах, то они не запрещены т.к. не создают помех для определения вашей скорости и ГАИшник не может ничего предъявить. Я сам несколько раз попадался с радар-детектором и они даже любезно стреляли вупор, чтобы продемонстрировать, что детектор не работает по их радару. Детектор, к сожалению, не является доказательством, но свидетели, при грамотном подходе, могут помочь в разбирательстве. Само то, что замер производится на границе ограничительной зоны, уже спорный случай, особенно если ГАИшник стоит через 50-100м. после знака отмены ограничения (или иное согл ПДД). В этом случае свидетели могут сыграть решающую роль, нужно только отразить это в протоколе и указать свидетелей. ссылка Антирадар – это специальное устройство, которое обнаруживает СВЧ – импульсы посланные от радаров регистрирующих скорость автомобиля. Антирадары делятся на активные и пассивные. Активные антирадары: Способны не только осуществлять поиск сигналов от радаров, но и могут вносить изменение в показания радаров ГИБДД. При этом на экране у радара будет появляется ранее выведенные показания, либо просто пустой экран. На практике такие радары не применяются т.к. создают мощное излучение. За использование такого антирадара могут завести уголовное дело, конфисковать его и вам придется заплатить довольно таки приличный штраф. Пассивные антирадары : Работает по схеме: найден сигнал от радара- подается звуковой сигнал. Такой антирадар служит только для предупреждения, и не может как либо влиять на показания радаров ГИБДД. Основное преимущество таких антирадаров состоит в том что он не создает каких либо помех и поэтому не может быть обнаружен никакими техническими средствами. Такие антирадары разрешены в большинстве стран мира, кроме Казахстана, Эстонии, Латвии, Германии, Финляндии, Литвы, Беларуси. При покупке антирадара необходимо ознакомится с инструкцией, т.к. некоторые антирадары не поддерживают работу в России. Связано это с тем что они работают на других частотах. В Российской Федерации используются радары ГИБДД работающие в следующих диапазонах: X (10525 МГц); K (24150 МГц); Установка антирадара Многие устанавливают антирадар на панель автомобиля - это не правильно. Во первых панель на многих автомобилях находится ниже лобового стекла и обзор антирадара сводится к нулю. Во вторых луч посылаемый радаром не проходит через металл и поэтому расположение дворников так же отрицательно влияет на его работу. Размещайте антирадар на липучки ( обычно входят в комплект) за зеркалом заднего вида, или возле него, но выше хода дворников. Тонировка не влияет на качество работы антирадара, но желательно что бы стекло было чистое – это положительно скажется на работе антирадара. Так же на некоторых автомобилях при выключении зажигания отключается питание в прикуривателе при этом все настройки антирадара сбрасываются. Многие при этом забывают установить режим город, из – за чего происходит большое количество ложных срабатываний. Поэтому желательно сделать постоянную подпитку устройства. Подведем итоги: 1. устанавливайте антирадар как можно выше 2. желательно постоянная подпитка устройства 3. отсутствие метала на пути обзора (дворники и тд.) 4. чистое стекло

судя по результатам опроса, в семье не без урода!

прошу пардона за не в тему, я тоже свою хочу покрасить, облезла, полиняла! во сколько покраска обошлась? и как сушили, по технологии в камере при правильной температуре, или как нибудь?

да, но это все новые сообщения со всего форума, а меня интересуют только те, в которых я участвовал

а я бы хотел как-то видеть есть ли новые сообщения на последних посещаемых темах, и от кого

я ничего против мнения других не имею, и ничего не навязываю, но всё же интересно, как один маленький шаг назад и целый прыжок вперед может откинуть приору в прошлое. да отказались от мелочей, но по сравнению с десяткой, приора стала значительно богаче комплектацией, значительно лучше по ходовым качествам и при этом не на много подорожала

хотелось бы услышать мнение того кто проголосовал за "шаг назад"! думаю свою ненависть к ладе можно было выразить по другому

«Нужно отметить, что автомобиль развивается постоянно, - сказал Виктор Шаповалов. - Если сравнивать LADA PRIORA, которая впервые выехала на этапе в Португалии, с болидом, выступавшим спустя два месяца в Имоле, – это фактически два разных автомобиля. После презентации машины в Порто уже был готов дизайн новой подвески, которую мы испытали на летних тестах в Зольдере и Маньи-Куре. Также в рамках тестов удалось найти оптимальные технические решения по дифференциалу, амортизаторам. Уже в Ошерслебене автомобиль продемонстрировал прогресс – Яап Ван Лаген занял 4 место в квалификации. В Имоле на двух автомобилях мы использовали плоское днище, которое дает прибавку в скорости на прямых отрезках трассы. Вкупе с очередной модернизацией подвески это позволило существенно улучшить результаты. Два шестых места занятых Джеймсом Томпсоном на итальянском этапе стали прекрасным подтверждением того, что высокая скорость Яапа Ван Лагена в Ошерслебене не была результатом случайности. К заключительным этапам в Окаяме и Макао мы также готовим некоторые изменения». Конечно гражданскую ладу это не сильно задело пока, но изменения в приоре в отличии от 10 всёже есть! и это косаеться подвески, и тормозов, и двиг. немного доработали.

не все бк могут управлять пропелером. у меня гамма жф412. он управляет только печкой. а все остальное - просто информация

токо сильно не газуй на холодную

я думаю, если автоваз стал участвовать в WTCC, это уже не плохо. ведь именно спорт - это огромные нагрузки на все, и именно так рено, субару, сеат, и др. добивались успеха в автостроении. Хочеться верить что и на Вазе возмут во внимание те болезни и недостатки что повылазят на гонках

это писали журналисты-варвары, они умеют убивать машины. интересно сколько тест-драйвов она прошла?

я каждый день езжу с вкл. ближним светом фар, и за 3,5 года не разу не менял лампочек! капец им приходит не от того сколько раз их включать а от вибрации, при езде бруковкой например

радар-детектор может реагировать на анти-радар; у них система адаптивного круиз контроля, ACC, позволяющая поддерживать скорость, и дистанцию до впереди идущих автомобилей. В бампере установлен радар, который и создает помеху Нажми сюда - Range Rover