Ронин

хорош стало как только в салоне 24 градуса нагрелось. возьми градусник, поставь 26, и подожди пока прогреет до 26, эфект тотже. это же САУО!

сверху приора серого цвета, снизу тоже приора, зеленая. слой лакокраски разный, и толщина метала почемуто разная

Перестаньте смотреть на то как смотрится. Не важно ПТФ или ближний свет, вас заметят раньше чем вслепую. Это психологический ход, яркий свет дезориентирует в скорости, поэтому прежде чем переходить дорогу, пешеход остановиться, подумает, маршрутчик с кармана обратит внимание, мотоциклист в своем мини зеркальце чего-то да увидит. Это не красота, это БЕЗОПАСНОСТЬ

Погоди! ты вначале помыл фары, поменял стекла, и еще сделал ЧУТЬ-ЧУТЬ ВОТ ТАК :) "а в личной безопасности"! Золотые слова! "Ровно год тому назад машина марки Вольво спасла мне жизнь. Меня точно так же вырезали из автомобиля, только не шведские, а украинские спасатели, за что им по сегодняшний день огромное спасибо. 13 минут, и меня уже увезла скорая. Постарайтесь что-то сделать в своей жизни для того, чтобы вот таких вещей не случалось. Сбросьте скорость, пристегните ремень безопасности, подумайте о том, что для того, чтобы успеть, не надо лететь, надо просто немножко раньше выехать, потому что я был в сознании, когда все это происходило, я слышал, наверное, шутливые крики ребят: «Ноги, ему зажало педалями ноги, что режем? Конечно, педали!» Но находиться внутри этого автомобиля после аварии очень и очень непросто. А представляете, если здесь живой человек, а там по вашей вине оказался труп. Спаси вас бог от этого и думайте о безопасности. Мы, конечно, все хотим, любим и можем спорт, скорость, и правую педаль в пол, но на самом деле, чтобы счастливо прожить жизнь, все это можно делать немножечко иначе. Спорт – на спортивных, специально оборудованных трассах, в обычной жизни – безопасность. Безопасность вместе с Вольво. Будьте с нами, хорошо там, где вы есть" АЛЕКСЕЙ МОЧАНОВ, Racing team Ukraine www.ekipazh.ua К прибольшому счастью меня в авариях не участвовало, но у меня есть правило: ФАРЫ И РЕМЕНЬ

Ну теперь я розобрался. Я свою поднял на макс. и понятия не представлял от чего уносит зад при торможении. Класная штука этот колдун, но это уже изминения в тормозной системе, а это запрещено.Техосмотр не пройти! Тупорылые уроды! Домики под амортизатор ставить можно, а то что тормоза розбалансированы от этого, никого не интересует. И даже не пытаються развиваться, сидят там талоны за бабки с бодуна роздают, НЕНАВИЖУ:)

я чет не пойму как это с салона можно регулировать на ходу

фотки с разных стен. ты уже в гараже как-то ксенон фоткал в разное время суток :) . електрик ты не плохой, а фотограф с тебя никудышний :) у нас на постах на тонировку не смотрят, а вот при прохождении ТО с передних окон надо здирать. что косаеться фар, могу ошибаться насчет ПДД, но у вас почти все с ними ездят, а чё, мне нравиться.

Вот на что я только что обратил внимание. сравни толщину стали. В первом случае до метала просто не доцарапали. при маленькой вмятине кусок краски отшелушиться и прогниет насквозь скорей. Идиотский журнал с идиотскими тестами!

ребята скинте фотку того чудо-колдуна, ни разу не видел.

чтобы начать движение, хватит прогреть двиг до 20-30 градусов. Если нет БК, по стрелке которая дернеться с 50 град. не видно, греть около одной мин

Я пожалуй соглашусь насчет грязи, но через пару лет заставят и нас прицепить к ксенону омыватель с корректором. Чернобыль взорвали и тянуться за какими-то екологическими нормами евро 3-4-5. Тонировку передних окон запретили, с светом днем ездить заставили, и так во всем. Большенство не умеет регулировать фары в зависимости от загруженности, регулируют под себя, слепит, не слепит, пох лишбы мне светило. 2. Попробуй помыть фары и поменять стекла, это что выходит, покрасить и выбросить :)

но всеже сравнить с китайскими зарплатами, лучше купить ваз

да хоть с чего угодно, в продаже к сожелению нет таких клапанов.

Связано это с тем,что при использовании ксеноновых фар на машине должны быть установлены омыватель фар и автоматический корректор угла установки фар. Именно автоматический,а не гидро- или электро-,которые приводятся в движение от крутилки в салоне автомобиля. Потому что только в этих случаях гарантируется отсутствие слепящего эффекта для водителей встречных автомобилей. Хотя эти правила действуют на территории Европы,скоро наверно они обживутся и в России.

Конечно веселей. Кто захочет крутить гайки за 200$ в месяц? Это что получаеться чтобы купить туже приору, робочему нучно за 4 года ни одной пары носков, ни одной бритвы не купить. За труд нужно платить столько чтобы не возникало мысли чего нибудь украсть.

Председатель Федерации независимых профсоюзов России Михаил Шмаков заявил, что решение о массовых увольнениях на ОАО "АвтоВАЗ" не принято. Об этом он сообщил в Нижнем Новгороде после совещания у полпреда президента РФ в Приволжском федеральном округе. "На сегодняшний день никаких решений ни по какому увольнению не принято, но есть конкурентная борьба, - цитирует Шмакова "Интерфакс". - Если конкуренты "завалят" "АвтоВАЗ", получим 100 тысяч безработных. Меры, принимаемые правительством, правильные, справедливые, в том числе ограничение ввоза импортных автомобилей. Цифра 27 тысяч человек придумана журналистами". Кроме того, Шмаков сообщил, что с 1 августа завод уходит в отпуск, а с 1 сентября будет работать на сокращенной рабочей неделе. Профсоюз занимается проблемой восполнения зарплаты для людей, не полностью занятых на основном производстве. По информации Шмакова, в Тольятти есть возможность организации общественных работ. Председатель Самарской федерации профсоюзов Евгений Егоров, в свою очередь, пояснил журналистам, что менеджмент "АвтоВАЗа" просчитывал "самый крайний вариант развития событий". По его словам, если автозавод не получит никакой помощи, на предприятии могут быть уволены 25-28 тысяч человек. Егоров также сообщил, что региональная федерация профсоюзов категорически не согласна с графиком работы "АвтоВАЗа" в период с 1 сентября по 28 февраля 2010 года, который утвержден на предприятии. Он напомнил, что этот график предусматривает 20-часовую рабочую неделю и оплату фактически выполненных работ. В связи с этим, по прогнозам, значительная часть автозаводцев будут получать зарплату ниже прожиточного минимума, который для Тольятти составляет 6,5 тысячи рублей. Председатель Самарской федерации профсоюзов сообщил, что 14 августа планируется подведение итогов выполнения коллективного договора "АвтоВАЗа" за первое полугодие. По его информации, зарплата на автозаводе за этот период упала на 18-30%. Вести.ru БАРДАК!!! ВЕЗДЕ ТВОРИТСЯ БАРДАК!!!

Я как-то тоже брал -80, действительно дешевле, и при сильных морозах можно набодяжить, у нас бывают зимы и до -35. Но такие банки дефицит летом, после сезона розберают

о каких сокращениях ты говориш? причем здесь гайки? посмотри что на опеле творится

в приору класно станет устройство 2din. если не жалкп денег, рекомендую

КУПИ КУПИ ПАНАМКУ С БРОШКОЙ! И наклейку тюнинговую купи "ПАНЕЛЬКА ЗДЕСЬ"

что такое аудиоподготовка по твоему? может быть я ошибаюсь, но прокладеная на заводе проводка под магнитофон и 4 динамика для меня большой плюс. как я уже где-то говорил, лишние провода, намотаные изолентой когдато дадут о себе знать. А что косаеться штатных динамиков, их никто не ставил. Каждый выбирает на свой вкус. Тоже и с радио маяк. С подстаканником я с тобой соглашусь, не самое главное в выборе машины. А вот панель в приоре и так не гремит по сравнению с десятками

:) и нас запутал с своими болтами. делай как было, хорошие болты у тебя

горькая правда лучше сладкой лжи :)

А тот-же акцент в той-же россии красили (ТагАЗ Россия, Таганрог). Так что с ним та-же лоторея может случиться. Конечно оцинковка дает акценту большой плюс, но ты же не собираешься с такими повреждениями ездить? Что косаеться оцинковки Приоры, так там как писалось на официальном сайте "оцинкованные детали кузова", я так понимаю - по марусин поясок, там где можно не заметить. А ездить с такой царапиной на крышке капота, багажнике или дверях и ждать чуда я бы даже на Акценте не стал.

вот это с журнала "Авто Ревю", глянь: Из этой камеры с соляным туманом (температура — 37°С, влажность — 95%), образующимся при испарении раствора поваренной соли (концентрация — 3,5%), черно-зеленая Приора возвращалась белесой, как вобла. Тем не менее после 60 часов пыток кузов почти не пострадал, хотя выяснилось, что крылья и двери защищены лучше, чем капот и багажник, и что нельзя пренебрегать заводской рекомендацией смазывать дверные петли. Это издевательство а не тест-драйв! lada_2170_priora_testdrive_.pdf