Ронин

Светят они супер реально, но подключать нужно к дальнему свету чтобы морду не начистили :)

Не флудим! :) Чё случилось? Как 150 раз повторять что мухобойка штука класная в разделе тюнинга, это не флуд? Я же просто поддержал! Серж, будешь виновен ты, если человек купит новый радиатор, а проблема в незакрученой пробке была :) И вот еще добавлю! Сообщения типа +1, +1!, +100 и т.п. это не флуд?

Ну чтож и мне язык чешеться, и я добавлю. Тоже встречался с такой проблемой. +1! реле К2

ОГРОМНОЕ СПАСИБО IGAV, думаю надо эту инфу перекинуть сюда, так как здесь читаеться привычней. Список кодов неисправностей отображаемых любым диагностическим прибором (если есть эта функция). Все контроллеры семейства GM и ЯНВАРЬ 4 устанавливаемые на автомобили ВАЗ. www.injvaz.ru КОД ОПИСАНИЕ ОШИБКИ 12 Исправность диагностической цепи контрольной лампы 13 Отсутствует сигнал датчика кислорода/LAMDA-зонд 14 Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости 15 Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости 16 Повышенное напряжение бортовой сети 17 Пониженное напряжение бортовой сети 19 Неверный сигнал датчика положения коленчатого вала 21 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки 22 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки 23 Высокий уровень сигнала датчика температуры всасываемого воздуха 24 Нет сигнала датчика скорости автомобиля 25 Низкий уровень сигнала датчика температуры всасываемого воздуха 27 Высокий уровень сигнала СО-потенциометра 28 Низкий уровень сигнала СО-потенциометра 33 Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха Для GM НИВА: Высокий уровень сигнала датчика абсолютного давления 34 Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха Для GM НИВА: Низкий уровень сигнала датчика абсолютного давления 35 Отклонение оборотов холостого хода 41 Неверный сигнал датчика фазы 42 Неисправность цепи управления электронным зажиганием 43 Неверный сигнал датчика детонации 44 Обеднённый состав смеси 45 Обогащённый состав смеси 49 Диагностика потери вакуума 51 Ошибка ППЗУ 52 Ошибка ОЗУ 53 Нет сигнала датчика СО-потенциометра Для GM НИВА: повышенное напряжение 54 Нет сигнала датчика октан-корректора 55 Обеднение при высокой нагрузке на двигатель Для GM НИВА: о шибка электронного блока управления 61 Деградация датчика кислорода/LAMDA-зонда На мою машину такие, но есть еще на другие контроллеры... Вы особо не заморачивайтесь это диагностика панели ВДО но не ЭБУ... ) При одновременном нажатии рукоятки сброса суточного пробега и включении ”зажигания” (подача питания через клемму ”15” замка зажигания на комбинацию приборов, двигатель не запущен) приборы комбинации переходят в режим тестирования: Наблюдается трёхкратное отклонение стрелок указателей приборов на весь размах шкалы и полное заполнение сегментов ЖКИ, а также происходит загорание контрольной лампы аварийного запаса уровня топлива. Если в момент тестирования нажать и отпустить рукоятку сброса, на ЖКИ счётчика суточного и общего пробега появляется номер варианта программного обеспечения процессора комбинации приборов (например, UEr 1.1 или UEr 0.8 или иное) на время, приблизительно равное 20 секун- дам (после этого комбинация приборов переходит в рабочий режим автоматически). При повторном нажатии и отпускании рукоятки на ЖКИ общего и суточного пробега появляется код последней запомненной неисправности. После этого необходимо сделать обнуление путём нажатия на рукоятку сброса с длительностью более 5 секунд. По истечении приблизительно 15 секунд после этой операции: - если остаётся 0, то неисправности отсутствуют; - если появляется 1, то неисправен микропроцессор; - если появляется 2, то произошёл обрыв цепи датчика указателя уровня топлива; - если появляется 4, то в бортсети - повышенное напряжение питания (выше 16 В); - если появляется 8, то в бортсети - пониженное напряжение питания (ниже 8 В); - если неисправностей много, то высвечивается цифра, соответствующая сумме кодов неисправностей, например 6 (2+4), 10(2+8), 12 (4+8), 14 (2+4+8). При наличии на входе тахометра входного сигнала (запущен двигатель) прерывается режим тестирования, и комбинация приборов переходит в рабочий режим. При повышенном (выше 16 В) и пониженном (ниже 8 В) напряжении стрелки приборов останавливаются и не работают до момента устранения неисправности. Также хочу выразить благодарность sergejstr и MikRSmile с forum.my2110.ru

Всё таки не прочитал. Интиресная статья, вот кусок: Внешне они могут быть похожи как братья-близнецы и давать при этом принципиально разные световые пятна. Не доводи меня до флуда! Рекламу запретили мне рекламировать, но прийдеться: ХЕЛЛА КОМЕТ 450

Диагностика работы двигателя по состоянию свечей Энциклопедия японских машин, но ДВС он и в африке ДВС А вот еще нарыл о красном нагаре, может надо кому: Красный нагар на свечах. Почему? Производители добавляют в топливо антидетонационный химический состав на основе окислов железа. Экологи могут спать спокойно - состав не вредит окружающей среде. Он вреден для автомобилистов. Бензин с такой присадкой образует токопроводящую пленку на свечах зажигания, вызывая преждевременную смерть последних. Результат не заставляет себя ждать - свечи могут полностью выйти из строя и заставить вас ломать голову над внезапно "уснувшим" мотором. Характерная примета - красный нагар на свечах. Обычно это относится к бензину АИ-95 т.к. его делают из АИ-92 с добавлением присадок.

у тебя в дальнем ксенон? может розжигатель так влияет на бк, хз

Виктор и Серёга, вернитесь к сообщению намбер 165 Это дополнительные фары дальнего света! Если лень читать всё, главное красным выделил. Ксенон за 200 баксов знать не хочу. стану богатым, поставлю IPF или CATZ (интересное о ксеноне, обратите внимание что остаеться с обычного ксенона за 3 года), но это точно не на ваз

я так понимаю действует герметик от взаимодействия с атмосферой. внутри он себе жидкий, а там где протекает, засосет. Но всё же лучше сразу после герметика как только затянет немедленно поменять антифриз

Я про то что соблюдения норм токсичности чтоб на стоянке бак не "парил" здесь ни при чем. Рано или поздно один хр*н парить будет, или лопнет. А что косаеться должнооо, так может и правда должно, автомобиль работает, зачем туда вникать. Пшикает у всех, и уж если на тоёте, так тем более чего сушить себе мозгу

Да, каждому бы по такому лечащему врачу :) И меня вылечат и тебя вылечат. Ясно доступно и понятно! |соблюдения норм токсичности, чтоб на стоянке бак не "парил"| вот только это неувязка, он же не может надуться до опред. уровня и остановиться. ЛОПНЕТ если клапан не поможет

Лучше уже бош взять, и вкрутить туда самые крутые обыкновенные лампочки накала. дешевый ксенон дешево светит. а тратить 500-800 баксов на дорогой жаба задушит выбросить когда нам запретят его ставить, а ведь запретят, ИМХО не поможет

Во вторых: чтобы говорить о том что при изменении температуры давление превысило атмосферное, нужно сначала определиться каким оно было до этого. Дада! Вот вечером мы приехали, 5 литров сожгли, до утра в баку вакуум. Салон на солнце и до 60 град. нагреться может, бак тоже зацепит пару градусов. Лично у меня пшик наружу обычно! Еслиб внутрь, бензин не вонялбы, и на солнце видны пары

:) А вот ночь машина на дворе стояла, бензин остыл, а с утра на черную краску солнышко *бануло, он испаряться стал. А некуда испаряться, вот и весь пшик

Да я тоже не особо советую, это лоторея, мне повезло. По глупости с отчаяния провел такой опыт.

Так где же он находиться тот двухходовый клапан находиться? Что выходит пробка бензобака это просто пробка, и в ней отверствия для красоты? Чёт мне кажеться там тоже клапан должен функционировать, также как и пробка розширительного бачка. Может пыль забивает проход.

Ты нам объясни принцип действия. Где давление создаеться, по всей системе вместе с баком, или в баке отдельно пары собираються. Я так понимаю что пробка бензобака должна спускать лишнее давление в баке, а адсорбер в системе. Это выходит проблема пшика в пробке.

Не знаю гуд это или не гуд, но поделюсь опытом. У самого подтекал радиатор. Друг подогнал какойто чудо-порошок. Не вспомню производителя, каой-то американский тюбик, не очень красноречив. Я не верил что затянет, но чудо всё таки свершилось. И самое главное, чего я опасался, система не забилась! Не могу понять откуда такой интелект у того порошка, антифриз я поменял не скоро после такого "ремонта", и вот до сих пор радиатор ОК, помпа ОК, термостат ОК, всё ОК. Никуда не навредило. Химии сейчас полно, такшо не разстраивайся.

Ну всё, всё! Трубку мира розкурили и фатит поднимать этот вопрос :)

Говориш о том, что даже если не нравится, то не надо обижать, а сам зачем? Ну нет у когото машины, и что вход на сайт воспрещен? Это же скучно читать - Ууу, зачёт, Крутая дрянь, Себе хочу такую-же. Пусть скажут всё, а автор подумает своей головой, хочет он эту пластмаску или нет. Вот педик, я ему сделаю замечание, а он если умный примет меры, сергу с брови достанет, шапочку розовую с балабончиком снимет, пострижется, манеру поведения изменит, если умный конечно. Тоже с тюнингом. Вам говорят колхоз, а вы решайте сами, послушать человека с безвкусицей, и купить жёлтые брызговики, или сделать по душе. Ладно ребята, роздули целую бучу! Мы здесь нах*р собрались? Давайте без обид, и оскорблений тюнинговать свои тачки по своему вкусу, и оставлять свои идеи и свое ФЕ здесь.

Вот это ты класно сравнил! Я до этого ездил на копейке, потом на Кадете, теперь на 11 света нет! Даже у такого д*рьма мамонта как копейка свет повеселей. Я с этим что-то конечно сделаю, но взять к примеру старую Альфа Ромео 155, так там оптика такая-же как киржач. А светит ого-го. Вобшем у меня два варианта, или я суну фары головного света вместо ПТФ, или заменю киржач на БОШ.

Чего не надо? Ну вот не люблю я педиков например, обижал их обижаю и буду обижать! Не нравиться комуто эта хр*нь, почему он должен молчать? Вот и в стране беда такая-же, только масштаб другой. Всё улыбаються друг другу в глаза, а за спиной поливают д*рьмом. Я пар спустил, и не надо на меня обижаться. ДРУЖБА, МИР, ЖЕВАЧКА М*ТЬ ТВ*Ю! :)

Ух ты! В голову не приходило ничего подобного! А я вот по вылету регулируемый захотел. :)

Поздно я эту тему открыл, все уже наверно припаслись нужными деталями, но вот статейка по теме: Что взять в дорогу для Инжекторного автомобиля. (ВАЗ) Отправляясь в дальнюю поездку на впрысковом автомобиле стоит позаботиться об аптечке для своего четырехколесного друга, минимального перечня лекарств в которой должно хватить для оказания первой помощи. Программа-минимум датчик положения коленчатого вала+ электробензонасос. Отказ в дороге этих запчастей парализует работу двигателя. Правда, если заклинит ЭБУ, мотор тоже работать не будет, но вероятность такой поломки очень мала. Отказ от других составляющих системы впрыска позволит продолжить движение - компьютер примет средние значения от неисправных датчиков. Бюджет такой аптечки - около двух тысяч рублей. Программа-максимум включает перечисленные выше детали+ЭБУ и модуль зажигания ( а также все остальное в зависимости от ваших финансовых возможностей). Дорожный ремонт в этом случае будет представлять из себя последовательную замену предположительно неисправных деталей, а бюджет аптечки составит минимум четыре тысячи рублей. И, конечно, в дороге необходимо помнить азбучную истину объезжать стороной подозрительные заправки. Опытные инжекторщики создали своеобразный клуб, на деньги которого закупается все необходимое в дороге на инжекторной машине. Тот, кто отправляется в дорогу, берет с собой имущество клуба, оградив себя от многих неприятностей. Можно обойтись и без всего этого, прихватив с собой буксировочный трос и набив бумажник купюрами покрупнее. Тоже помогает. Источник Семь верст №34, сентябрь 2000г. Предстоит дальняя дорога на ВАЗ-21103. Подскажите что необходимо взять с собой из зч Ответ. Датчик положения коленвала - 2112-3847010 Диск задающий с демпфером - 2112-1005058-03 Модуль зажигания - 2112-3705010-02 Модуль электробензонасоса - 2112-1139009 Все остальное из системы управления зарезервировано и не приводят к полной остановке автомобиля - т. е. можно доехать до СТО Источник С. А. Харитонов, ДТР, АО АВТОВАЗ

Ты свои еще не поломал? Чёт они хрупкие через чур, толь нервишки у меня шалят :):)