nokian

Это пресловутая кнопка "валет" или антихайджек, смотря какая сига.

Компрессия, форсы.

С блокировками всё труднее. На современных блоках сильная драйверная самодиагностика. Обрыв ДПКВ, питания форсунок, катушки зажигания, реле ЭБН и т.п. будет сопровождаться записью кода ошибки в память, если случайно забыть их выключить. Опять же, супостату подсказка...

Вам дорога на диагнозу. В Ваших широтах повышенное СО хуже раненого белого медведя.

05 Февраль 2008 - 10:35 дата поста. Стоит его цитировать полностью? Тем более чушь пол-поста.

Таким мотором можно Краз из грязи выдернуть, не то, что багажник 99))) Ну зачётище, чё там говорить...

Тогда кто-то один идёт в помойку: или ДМРВ или тестер.

Народ в целом и так твёрдо знает, что если захотят - сига машину не спасёт, а ставить всё равно надо. Поэтому пофиг вся эта писанина народу, большая половина которого не пользуется инетом вообще. Ставить будут то, что доступно по цене или то, что предложат установщики/центры, у которых свои мотивы.

Над ручкой капота. Кстати, порядок действий лучше такой: вначале иммо, затем ипрум, потом прошивка. Т.к. если прошка будет защищённой, то запись ИПРУМ в последнюю очередь - снесёт прошивку!

На карбе наверное ничем. Там главная дозирующая система рулит. Если всё в порядке - СО должно быть в норме. Или жиклёры подбирать - ХЗ, никогда сам не лазил.

Ну а на бензине-то какой расход?

Сними разъём иммо на всякий случай, залей что-нибудь проверенное и жми на вкладку очистить ипрум, всё должно работать.

Ну и прекрасно, гарантия рулит!

Так а расход ЧЕГО беспокоит - газа??? Так а ктож его знает, может он вообще травит через соединения, о чём разговор? Иголка в стоге сена...

Ё-моё, все комменты-то за бензин!!!! Если он только для запуска и прогрева, то как ведётся расчёт на 100км? Мы сейчас тупо флудим за этот расход.

Тады отлуп.

Из-за трещины в глушаке в первую очередь, если трещина ДО датчика кислорода.

Не каждый диагност понимает МР-7.0, это не простой блочёк . Описанное похоже на ситуацию, когда по железной неисправности (негерметичность выпускной системы, прогар клапана, проблемы с топл.системой ...) блок по ложному пути выкручивает регулировки, пытаясь вырулить своими силами. Диагност, когда "Ребутнул блок" сбросил эти адаптации, но они через некоторое время набираются сами, и всё повторится. Ройте внимательно железо, смотрите размеры адаптаций, дыма без огня не бывает.

Тема про СО или как пройти ТО? Если второе, то нечего голову ломать - сделал принудительный подсос воздуха - СО упало.

Я собираюсь? Да избави мя...

Получилось - зашибись. Кроме СО в продуктах присутствует ещё и СН (именно он -недогоревший бензин), СО2 и О2. Если уж исследовать их, так все вместе. Тогда картина складывается в "лямбду"-показатель качества смеси. Даже СО и СН для полноты картины маловато, желательно все четыре. Причём на слух, на ХХ ещё можно, а на оборотах 3000? Как определить состав смеси = 0.3...06% на слух? Именно от этого зависит расход в нагрузочных режимах хоть карб хоть инж.

Ну а фигли не ржать, я в Волгограде знаю по меньшей мере 3-х человек (хотя там не живу), которые решат эту проблему за 20 минут навсегда. Ну если охота самому ерундой пострадать, игыгы, то пожалуйста... )))

Икс только в паре с бубном точно работает))) Без газика делать нечего - плюс-минус лапоть по карте.

Заменил на такой-же 004? Если на любой другой - жрать будет. ДД на расход влияет, но косвенно - путём неоптимального УОЗ.

Какой программой собираешься заливать прошивку?