nokian

Кусок чёрной изоленты рулит. Прям на стекло приборки, и делов-то?)))) Есть ещё один вариант: Эмулятор лампы чек энжин Совсем-то её тушить палево))) Наш человек

На разборке можно глянуть. Там его найти шансов больше чем в магазине. По обогащению смеси вопросы в первую очередь к ДМРВ, который, судя по ДД будет 004. В магазинах его найти так же тяжело. Так что есть резон подумать о замене контроллера на менее древний. (Если машина для себя, конечно.)

Внутренняя пружина укорачивается на пару-тройку витков и любой привод рулит, даже с "массой" от крышки багажника. У автора понравилась сама идея с тягой от карбюратора. Такая мысль в голову не приходила, штука удобная...

А, это я тупанул, про 9-ку думаю... На 99 стоит ли такой огород городить? Витая пара контровки за перемычку рычага сразу на эл-привод. Всё работает, ничему не мешает. На витую пару одевается резиновый гофр и вообще в шоколаде.

Запаха бензина не должно быть даже в системе Р-83 совсем без катализатора. Сначала диагностика, потом выводы. Возможно проблемы по железу или ВВ-части.

А как это выглядит в финальном варианте, с кожухом и т.д. Можно фото?

По БК только расход и ошибки почитать, на счёт нестабильности ХХ он не помощник. Ищи нормальную диагнозу. Если твой мастер пользуется одним лишь ноутбуком - беги оттуда, ибо самозванец он и шарлатан.

Диод отпаиваитсо паялом))) А чем доставать приборку из 15-ой панели и курочить, так проще блок прошить ей-богу... И быстрее, и по деньгам то на то.

Лучше найти датчик, в противном случае придётся менять контроллер. Не едет машина без ДД - ЭБУ подставит в расчёт безопасные углы опережения, которые значительно позднее оптимальных. И вечный "чек".

Не питай иллюзий, Сань. Там тупо пружина, она не глючит при всём желании))) Давно б уже на диагнозу смотался...

Я этих ископаемых в живых не видел ни одной. На первых нивах с моновпрыском было что-то подобное, но это настолько редкие экземпляры, и так их было мало, что уже и не помнит никто - антикварный эксклюзив. С 2000г иммошники привязаны в Ипром ЭБУ, такой финт ушами (с перемыканием реле) уже не прокатит.

Крик души видимо... Не припомню Иммо на машинах с 1992г. Это на карбюраторных чтоле)))

Не зависит, можно проверять и на весу. Нельзя только на 16кл. моторах с ИКЗ и ЭБУ Я7.2 - летят ключи. На 8кл. можно всё.

Если ЭБУ зафиксирует пропуски воспламенения он отключит в этих цилиндрах форсы(*). Но это следствие, причина в самих пропусках. Мерьте компрессию, если ровно везде - подкидывайте ВВ часть с другой машины. Изменений нет - снимайте форсы.

В9 лучше пропустить, слишком много НО. Может я завис во времени, но по совокупности всех за и против лучше А9 ещё не встречал. С9 можно, но лично мне не нравится запоминать комбинации нажатий кнопок, коих там миллион. Прикрутили диалог, но забросили меню-карусель, а идея-то великая, аналогов нет. Из бюджета можно глянуть Томагавк TZ-9030. Очень здорово, про глюки - миф, но диалога нет, поэтому старлайну С9 не конкурент. Шерханы конечно рулят, но ценник... Имхо, большинство его преимуществ пылится в недрах системы, и обывателю просто не нужны. Сам, как пользователь, юзаю свою А9 на открыть-закрыть и автозапуск. Изредка- гляжу температуру в салоне и тревожу допканал по багажнику. ВСЁ. Реально больше ничего не нужно, ну может, дистанционное отключение датчика удара, если пошёл дождь. Причём с каруселью это элементарно, а попробуй найди это в С9 и как обычно без инструкции, она ХЗ где как правило))) Ну ещё гарпун Н2 как вариант, аналог топорика 9030, но почему-то дороже))) Всё же, если город большой, диалог актуален. Поэтому советую С9, тем паче, что к нему в миг цепляется GSM-модуль, а вот тут и шерхан прикурит, тем более со своим ценником. Ягуар EZ работает, но это опять же Стар, вернее его ребрендинговый клон, поэтому смысла нет, лучше оригинала он не будет.

Скорее всего с Аллигаторами так не получится, как и с другими, в общем. Лучше всего снять старую совсем, и поставить новую начисто, с пропайкой, с запуском)) Самый надёжный вариант.

Глючными бывают установщики)) Топор это тот же Старлин. А по ссыле тёлки ничего, симпотные.

Замечательная вещь зимой. Ставь, не пожалеешь. По марке, товаришь выше любезно указал, чего ставить не нужно))) Автозапуск хорошо работает на Старлайне, Томагавке, Гарпуне, Ценмаксе - проверено.

Будь здоров, как говорится, остальное само придёт! С днём рождения!

Можно временно отключить датчик кислорода и пробовать без него, если в нём сомнения. Если ситуация не улучшится, то скорее всего ДК нипричём.

Перечисление того что может быть займёт места примерно как пост с ДМРВ)))

Как вариант, сновья попался либо бракованый либо неоткалиброваный дроссельный патрубок. Попробуйте тронуть ограничительный винт. Не должно быть раскачки, если сдвинуть чуть-чуть. Пусть контроллер рулит сам и адаптирует положение РХХ, подгоняя его под табличный - это его функция, и процесс довольно небыстрый. Главное, чтобы в переходных режимах, когда ДЗ резко закрывается, движку хватило воздуха. Или пробуйте жестянку под упор винта, начиная от 0.2мм. Раскачки не будет точно, а величина коррекции будет понятна. Как следующий вариант - подсос воздуха. Но по идее диагносты не могли пропустить отклонения топливных коррекций, оно там было бы железно.

Може РХХ, а може и ни. Железо всё под капотом, моозги в салоне))) Речь о том, что врядли дело в прошке.

А, так она у вас инжекторная))) Тогда однозначно регулятор давления, что же ещё может быть? Кстате, незачем цитировать целый гиг текста.

Ну если серьёзно, то идею эту считаю впринципе бесполезной. Ну хотя бы потому, что в нашем бензине воды и так достаточно, если не больше))) Это если в японский бензин добавлять, то может быть... Что япы и доказали :smokin: