nokian

Тогда вольтметр ставим на проедел 20В, заводим мотор, подсос вытаскиваем, до достижения средних оборотов. Замеряем напряжение на клеммах АКБ (на самих свинчатках и на клеммах разницы быть не дожно), цифру выкладываем. Не глуша двигатель так же на средних оборотах включаем свет, обогрев, отопитель, замеряем, снова выкладываем. Какой год машины?

Однозначного ответа быть не может, как и ответа на вопрос: Доктор у меня температура 37, что может быть? Вольтметр в руки, и через 10 минут отпадёт 90% ненужных версий. Пользоваться прибором умеете? Подскажу где и как смотреть. Иначе к автоэлектрику!

На 21099 стеклоподъёмники, как и магнитола штатно не устанавливаются. Подключали их ес..но сами. Попробуй точно установить с чем вместе они отрубаются, чтобы понять к чему их подключали. Тогда можно дать какой-то совет. И укажи номер монтажного блока и год машины..

Мост до 500р, блок в среднем до 4000. Паспорт блока бы увидеть... И вот это посмотри - питание самого ЭБУ: P.S. Пока машина стоит, снимай минусовую клемму. АКБ через неисправный мост разряжается.

В списке трофеев: ЭБУ и диодный мост гены, предварительно... А говоришь, пару секунд всего... Проверь ещё раз на болту генератора розовые провода не отгорели, только оплавились? И на плюсовой клемме АКБ чёрный проводок с бочонком, уходящий в гофр, надёжно прикручен к самой клемме через болтик? Этикетку с блока, или буковицы срисуй...

А чек энгин загорается при включении зажигания, не уловил? Сколько при этом работает бензонасос, 3...4 сек, а потом щелчок, или постоянно, пока ключ повёрнут?

Я бы на жёлто-синий бросил контролечку от кнопки обогрева, например, и понаблюдал бы за плюсом при включении того или другого потребителя. Раз уж есть наблюдение об их одновременном отказе. Общий у них только плюс... А по массе вентилятора вопрос снимается протяжкой гайки на шпильке крепления корпуса буржуйки.

500...600р каждая.

Да, больше предов на ЭБУ не предусмотрено... Осталась ещё маленькая надежда, что недосмотрел сгоревший, дальше только подменой на заведомо исправный. Посмотрим, что пришлёт...

вот на фото над 3-мя коробочками большая колодка с толстым жгутом. Колодка пристыкована к блоку управления. На нём сверху бумажка с буковицами. Сфоткай телефоном и выложи сюда. Коробочки при повороте ключа, кстати, щёлкают, ну хоть одна? Попахивает суммой стоимости блока управления 3...4 кРуб. ///Привет, зёма! Я знаю где дешевле!!!

Коробочки проверять не надо. Преды ещё раз посмотри, чёт деньгами попахивает... :) Там же блок управления с этикеткой. Что на нём написано?

Простенький БК стоит примерно как один сеанс диагностики с неясным исходом. На момент диагностики лампа гореть 100% не будет-закон мерфи. За диагностику всё равно придётся заплатить-закон жизни. Купи БК, поймай код неисправности и выложи сюда. Поможем, чем сможем.

Это говорит о том, что диодный мост в генераторе вёл себя геройски... Но выводы делать рано. После запуска двигателя всё будет ясно. Если лампа зарядки после запуска потухнет, значит пронесло!

Проверить, верна ли версия спецов. Если верна, то снимать башку и менять прокладку! Могу описать способ проверки, если есть желание и возможность проверять.

Не там, Не там, Не там! Открой экран консоли у левой ноги переднего пассажира- 2 (3)самореза. Увидишь 3 чёрных кубика :) , и ещё 3 предохранителя. Вот там. Возле рулевой колонки лючок закрывай :)

1. Так может быть при оглупевшем в хлам ДМРВ. Можно попробовать на заведённом снять разъём и дать машине поработать. Должна быть разница. В идеале бы полупиться в этот момент на экранчик БК: на цифры МРВ, ЦРВ, и Твпрыска. Но такой возможности, я понял нету...Плохо. Можно взять на прокат у друга на 2 минуты, тоже вариант. 2. При забитой обратке, подмятом баке и т. д., если давление поднимется выше нормы. Давление проверять. 3. Неисправности датчика температуры ОЖ. Он может быть не оборван, но показывать блоку отрицательные температуры. А блок будет рад стараться и лить мама не горюй, на улице же мороз!!! Понять это без БК или сканера тоже нереал, только тупо подменой датчика, а это лавэ. 4. Если льют сами форсы. Нужно их с рампой подвытащить из впускного и включить зажигание. Должны держать. 5. Как там уровень масла?

Ответ простой: Потому и не выдаёт, что слышит. Ну что скажешь, автор, какие результаты? Мы уже все кости твоему спорткару перемыли... Хвались, как новый регулятор?

Температура норма на выходе из блока, датчик стрелочного индикатора ещё ниже- в рубашке. В ГБЦ, не до конца залитой тосолом кто чем мерил? Датчик открутишь, получишь 0327 или 0325, вывод какой?

Ни о чём... Но попробовать стоит, (к син\чёр) там вариантов не много... :)

Раньше пшика не было, а проблема с запуском была... и остаётся. Можешь вообще, для эксперимента, шланг между адсорбером и ДП заглушить. Криминала никакого, зато ясно станет, влияет это на запуск или нет..

Тогда к синечёрному. А цвет провода самой сиги какого цвета?

Метки и зубья автор пишет считал. По ДД думаю, было бы что-то с ним не так, давно бы горели ошибки 0325, 0327 или 0328. А тепература рабочая, это бошка хуже охлаждается...

Летом согласен, стрелка даже неплотную крышку чувствует, на красное ползёт. А сейчас прохладно. Незалитая Башка быстрее прогревается чем вся система. 1. Установка угла опережения зажигания зависит от режимной точки работы системы, определенной оборотами двигателя и наполнением двигателя воздухом! А следовательно от ДМРВ это точно зависит, т.к. цикловое наполнение рассчитывается по его показаниям. 2. УОЗ имеет коррекцию в зависимости от теплового состояния двигателя - уменьшается при повышенных температурах двигателя. А в нашем случае температура башни локально может быть выше температуры ОЖ, а угол стоять для более низких температур. Здравствуй, детонация. Вот такие пока мысли. Хотя уверен, что аффтор завтра напишет, что всё ОК, виноват был регулятор. :)

А что загорается-то?