Vell1980

Поменял прокладки,ещё раз прочистил дроссельный патрубок,в результате сначала машина не захотела заводиться,а когда завелась,на холостых работает еле-еле и то без подключенного дмрв. Жмёшь на педаль,а она начинает глохнуть,чуть отпустил её начинает медленно поднимать обороты. Вообщем хрен знает что ей нужно. Кстати компресия упала до 10 Может кто что-нибудь подскажет по этому поводу и вообще за счет чего двигатель всасывает воздух? И она у меня стала жрать масло,точно не знаю сколько,но похоже прилично.

Вообщем,заменил дмрв. Машина стала ровнее работать на холостых и так же тупит. Вообщем как прочищу,заменю прокладки,отпишусь.

Да,не в регуляторе дело. Заменил я его,толку ноль. Так же решил заменить фарсунки,стало ещё чуть лучше. Ранее я писал: может ли засориться ресивер,на что мне ответили,что там нечему засоряться,я с этим теперь категорически не согласен. На другом форуме я прочитал об этом,пораскинул мозгами и пришёл к выводу,что как и там прокладка ресивера разслоилась,как именно хрен его знает,но факт остается фактом,что приемная труба немого засорена и из-за этого воздух плохо поступает в двигатель. Завтра поменяю дмрв,но 100%,что движок от этого лучше работать не будет. Когда мне поменяли фарсунки,завел машину и она дала так же 900 оборотов,а должна по идеи не менее 1500.

Понятно.Спасибо за информацию. Поменяю дмрв,съезжу к диагносту и отпишусь. Сегодня покатался по ночному Новосибу,всетаки стало лучше,чем было. Раньше дольше тупила,чем сейчас. Диагност похоже нормальный попался.

А может ли всё быть в СО-потенциаметре,может ли он так парить мозги? Или когда он выходит из строя машина ведет себя по другому,не так как у меня?

Поживем увидем,учитывая сколько бабок впалил,даже самому интересно,когда она нормально заработает. Диагност сказал,что после того,как заменю дмрв,он будет там что-то регулировать. Другой диагност сказал,что там нечего регулировать,вот и кому верить?

Привет всем. Заменил сегодня бензонасос,вообщем всё осталось практически как и было,единственный плюс-когда утапливаешь педаль,машина начинает чуть быстрее разгоняться,чем до этого. В чём тут может быть ещё причина?

Да всё я "слушаю",вообщем огромное спасибо всем,разберусь с бензонасосом,отпишусь

Скорее всего причина,что она тупит в бензонасосе. диагност так и сказал,что он вот-вот может сдуться,интересно из-за чего у меня была бедная смесь? Не вкурсе что такое СО-потенциометр,слышал,что он подобен винту качества смеси в карбюраторах. Он находится где-то в моторном отсеке? И может ли ресивер засориться и из-за этого будет бедная смесь?

Думаю возьму эти зап.части в специализированном магазине,пусть у них дороже,зато на подделку не напоришься.

Я имел ввиду что у меня система впрыска без обратной связи(Без нейтрализатора и кислородного датчика) регулятор давления стоит в рампе форсунок.

Машина 21093,двигатель2111,а что за "вша оригинал"?

Диагност сказал,что нужно менять дмрв и бензонасос,после этого ещё раз мыть инжектор. Смерил я ещё раз,вообщем в одном положении 0 вольт,в другом... минус один с включенном зажиганием,двигатель не заводил. Кстати,диагност как-то сделал смесь побогаче и сейчас движок заводится с пол пинка,правда сегодня,как завел его,он выдал мало оборотов и заглох,я завел ещё раз и надавил на педаль,потом стало 1000 оборотов. У меня инжектор без обратки. Подскажи,дмрв и бензонасос фирмы бош нормальные? дмрв-1400,бензонасос в сборе-2400

Интересно,когда дмрв накрывается,получается переобогащение смеси? Тогда не понимаю,если мне диагност сказал,что надо менять дмрв,зачем он делал мне смесь побогаче? Или тут ещё играет роль насос? Его мне тоже менять надо,т.к. давление выдает 3.5,давление в рампе-2.3

Давление в рампе-2.3,давление насоса 3.5. Между ними мерил-0,возможно полярность не правильно сделал,вообщем сегодня перемерю и напишу. насчёт рампы и насоса-Это показатели диагностики,которую делал.