nokian

Электротехника — область технических наук, изучающая практическое применение электричества.

Они сошлись – вода и камень, стихи и проза, лед и пламень …...

А я целый пескоструй мутил для этой цели. Попробую, отпишусь.

Вот бы кунсткамеру из них сляпать... Выкладывайте фото, очень любопытно.

Так вариантов куча, от балды, без единой цифры диагноз не поставишь. Если по рабоче-крестьянски, начинайте методом подмены с высоковольтной части. Найдите донора и вперёд. Если не поможет, то это уже результат.

Блин, а я щас в Питере, но без авто. Вай вай, обидно... Раздразнил, еду на картинг тогда.

Да я бы рад, но этим нужно заниматься чтоб разобраться. А на словах и заочно это нереально. Да и везде спецом не станешь при всём желании. А тема интересная, но к сожалению времени не хватает.

Там же описана проверка правильности установки задающего диска. Тоже актуально.

Вакуумизация стойки... Уже интересно. Как вариант оспаривать не буду, тем более, что это близко нам по духу. Всё не слава богу: то жара летом мешает, то холод зимой, то яйца, то кривые руки, то новогодние праздники. :)

Опа... в гаражах... А неразбор умеют в гаражах? По ним вопросов не меньше чем по разборным.

Спасибище, попробум. А чо сами отмокли или шарить шёточностью пришлось?

Тут по высоковольтной части смотреть нужно, и желательно осциллографом во время холодного запуска и прогрева. По другому никак, нужно проверить и обеспечить время горения дуги не меньше 1.0мс. Недавно сосед обратился, когда надоело свечи покупать, с подобной проблемой. Дело было в повышенном сопротивлении ВВ-проводов, что-то в районе 15 кОм. Время горения при этом было в районе 0.6мс. Плюс нжк на зиму не советую - в морозы это самые выбрасываемые свечи. Недавно сравнивал сопротивления самих свечей, так, для интереса. Оказалось, что большинство марок свечей имеют внутреннее сопротивление 3.5...5.0 кОм , и лишь BRISK L15YC имели нулевое сопротивление. Это не рекламы для, но на своём авто две зимы без проблем на этих свечах заводился, не зная об этой особенности. Теперь понял почему. Кстати проверял финвал, бош, нжк, французиков каких-то, китайчатину, марок 6...7 в общей сложности. Попадался бриск и со стандартным сопротивлением, так что не всё то солнышко, нужно смотреть тестером.

Ну и поставьте новый регулятор, не поможет. ЭБУ с помощью РХХ стремится обеспечить обороты ХХ по таблице, в зависимости от температуры ОЖ. Сам РХХ не понимает какие обороты в данный момент, он туп и глуп. Если запуск надёжный, и обороты с прогревом меняются, отстаньте от регулятора, он честно вам служит. Подклинивающий регулятор выдаёт себя периодическим зависанием оборотов, либо их пропаданием вовсе. Тогда запуск возможен только с педалированием заслонки. А по вине регулятора описанная вами ситуация маловероятна. Значит прошивка разрешает опускать обороты, и ЭБУ это устраивает, раз не вносит коррективы. Сколько шагов(в каком положении игла) на ХХ при таких оборотах?

В системе чего водичка? И какая связь тут с РХХ, даже если водичка где-то присутствует? Смотрите в дроссельный патрубок на предмет чистоты щелей вокруг заслонки, дуйте в малый контур вентиляции картера (холостого хода), может забит совсем, проверяйте высоковольтную часть, только не ориентируйтесь по названию, это грабли. Вот я про что. Холостой ход дело тонкое, и для движка режим сложный, несмотря на кажущуюся простоту. Любая мелочь может нарушить картину, например оборванный ВВ-провод. И обороты будут гулять, пропадать, взлетать, снова падать. Замена РХХ в этом случае не помогает...

Если чо по теме "скачут обороты", то РХХ тут вообще и близко не валялся. При неисправном регуляторе оборотов либо вообще нет, либо они неадекватно высокие или низкие, но НИКАК не плавающие и не скачущие, и носят скорее "залипающий" характер. Сам РХХ довольно медлительный товарищь, и иглу туда-сюда дёргать не способен, да и его поведение определяет ЭБУ, потому РХХ и относится к исполнительным механизмам, что воли своей не имеет. Даже если предположить, что действительно раскачка оборотов от движения иглы регулятора, то РХХ уже нипричём!!! Так как основную функцию свою выполняет: выполняет команды ЭБУ. А вот если не выполняет, то да, залип. Но обороты скакать от этого не будут. Они либо взлетят либо пропадут совсем, в зависимости от того в каком положении остановилась игла. Напомню, РХХ- грубый инструмент регулировния оборотов ХХ. Тонкая настройка - углом опережения. Вот от него то и все раскачки, а причин масса- и ВВ и ДК и т.п и т.д. Эх, зря всё-таки конструкторы РХХ назвали регулятором ХОЛОСТОГО хода :) Народ понимает всё буквально, и чуть што с холостыми - РХХ в топку!!! Сколько их безвинно снято... И установлено вместо них несмазанных, сухих с магазина... За одно только имя :) Это апортеид!

Южный порт к вашим услугам. Практически на любой точке, где продают подиумы, полки, сетки, карпет и т.д.

К этому контроллеру родной- 004, хотя и 037 будет работать, придётся только СО-потенциометр крутить. Какой, кстати коэффициент СО сейчас? Ну и расход будет чуть повыше, а в плане динамики только бонус.

Форсункам без разницы, лишь бы свечи очищались.

Не вопрос, это золотая жила, тут я согласен полностью. Перепаковка выгодна обеим сторонам, и я это не оспариваю. Это на самом деле здорово, просто хочется понять: ведь если это так, то благодаря чему такой спрос? Если вы берёте их в ремонт в таком количестве, значит в таком количестве ломаются? В принципе, эти обьёмы я себе хорошо представляю, но не могу обьяснить: у меня нет статистики о наиболее частых причинах отказа. Вижу что много, и вижу, что много совсем свежих, но не знаю почему... Всвязи с этим не совсем понятен сам обьект доработки. Всё что мне удалось найти здесь на форуме, это про изменение усилий путём доработки клапана и про вязкость. Но это применимо и к исправным аммортизаторам, и скорее настройка, чем ремонт, а вот в чём заключается сам ремонт? Переделка и герметизация горловины это скорее средство достижения цели, чем сама цель, хотя, думаю, решить эту проблему было не просто. Замена сальника и штока, по необходимости, тоже понятно. А вот причина появления внутренних стуков для меня загадка. Вы, случаем не на этой почве с представителем завода разругались? Очень любопытно, о чём был разговор. Спасибо за терпение.

Я настаиваю только на том, что случай описанный выше, с внутренним стуком, очень не единичный. И надеялся, что вы как-то прокомментируете природу этого известного явления с точки зрения профильного специалиста. А по вашему, выходит, что это всё приснилось мне, что не бывает такого и быть не может, да и стучать там нечему. Всё что угодно, но только не стойка. Даже если после замены всё пропало, всё равно не может быть! Это как-то знаете... странно, чтоли... такое ощущение, будто у вас такое пропагандистское задание: любой ценой отстоять честь продукции этой марки на лада-форуме...:) Шутка. Понятно, что вы работаете с безымянными образцами, история о славном боевом пути которых скорее всего утрачена, и возможности послушать стойку на ходу, "вживую" уже нет, но хочу спросить: а может есть там конструктивно, слабые , тонкие, уязвимые места, где чаще всего возникают причины стука, хотя бы статистически, по списку наиболее часто бракуемых элементов? Возможно вы их видите не через "стуки" как я, а через люфты или зазоры, если хотите... или всё равно не может быть? Тогда с другой стороны: с чем можно спутать такой шум стойки? Однажды я открыл для себя скрип троса ручника о проушину на задней балке. На неровной дороге звук напоминал всё что угодно, только не скрип троса. Но там вариантов немного, это на передней оси рейка, опоры стоек..., а здесь-то что? По поводу вопросов: с первым согласен, одного вида мало, даже со звуковым сопровождением, всё равно. По диагностике стоек не буду тратить времени, я не специалист. По поводу метода подмены коротко не смогу, но иногда он просто единствено достоверный из возможных. Дорогие иномарки вас интересуют в плане неприменимости метода подмены? Да я ведь не зарабатываю на жизнь диагностикой аммортизаторов иномарок, поэтому трудностей не испытываю. Да и разговор у нас про вполне конкретное изделие.

Позвольте остаться обычным потребителем. Приезжаю к вам и говорю здрасьте. Вот.... Хотите послушать? Садитесь... слышите? Вот! Ещё! Слышите? Что это может быть? Заезжать? На яму, на подъёмник? Ну что там? Ну да, стойки недавно менял, пол-года назад. Всё нормально? А что тогда стучит? Как менять, опять? Ремонтировать? А зачем, они же новые? Сколько? :) На самом деле, как аммортизатор он неплохо работает, но посторонний звук на неровном просёлке, мелкий, довольно частый, глухой, негромкий, но достаточно неприятный присутствует. Что вы мне скажете?

Все машины в мире сделаны примерно из одних и тех же материалов и механизмы в них примерно одни и те же. Если рассматривать наши машины и иномаркиих с позиции, что и те и эти обеспечивают перемещение в пространстве, то зачем платить больше? Вот они, на столе, без пропусков и заеданий, почти новые стойки. Как думаете, что побудило владельца авто снять их через пол-года после установки? Цена вопроса около 4000р.? После замены на стойки ХХХ (нарочно не указываю марку) и пробной поездки, те, что на выше на фото, он даже забирать не стал. Продавец гарантию давал них 1 месяц, и то на герметичность, со стуком даже не приносите, говорит, не возьму. Странно, правда? Думаю, просто надоело отмывать, подкрашивать и возить туда-сюда, Вот сразу и предупреждает. Поэтому для меня, сам факт такого положения дел с магазинным СААЗом не вызывает ни капли сомнения, несмотря на то, что внутри Большой ли это бонус, если приобретая СААЗ, автовладелец становится обладателем стоек, которые уже через пол-года можно будет качественно отремонтироватьу 2-3 человек в стране? А какие ещё нужны доказательства? Могу выслать по почте, а так, всё равно на чермет сдам. А вы найдёте причину и выложите потом.

Да я и не ставил цели изменить чьи-то взгляды, у меня своя статистика. Я верю своим ушам, своим глазам, я умею считать и делать выводы. Не хочу спорить и доказывать что-то, просто был интерес разобраться в ситуации: почему так? К сожалению, обьективного и беспристрастного обсуждения не получается. Спартак- чемпион!

Свежачок, потому что в чермет ещё не уехали. Это, действительно, 2 снятые стойки по причине стука. Никаких внешних признаков этого нет, потёков, механических повреждений тоже, штоки в идеальном состоянии. Хозяин этого авто купил их в магазине, и несмотря на отговоры, поставил. Ровно пол-года назад...

Вот, к примеру свежачок: