nokian

Положение задающего диска относительно ДПКВ в положении ВМТ 1цилинда?

На растяжках регулировочные шайбы остались? Если нет, то табличного угла кастра не будет, да и бог с ним. Всё остальное нормально.

От пионэров и моргулик на стекле выручит. Кстате, если кто обеспокоен угоном, гляньте иммобилизатор CARman. Установка гемор, конечно, но подонки двиг не запустят, с гарантией. Там задающий диск ДПКВ пилится и реверсируется полярность ДПКВ. Можно только волоком утащить, завести на месте нириально...

Угонщику вообще по... стоит иммо или нет. Главное открыть капот: Вот он ДПКВ, вот модуль и форсы, плюс и минус, баклашка с бензином своя. ДПДЗ, ДМРВ, РХХ по вкусу, но можно и не подключать. Какое ему дело до автозапуска))) Сколько нужно времени скинуть разъёмы и воткнуть свои? Стартер вот он, внизу. Отсюда мораль...

На Ниве, сменой калибровок кое-какие бонусы получить можно. Например, уменьшить удары в трансмиссии при переключении передач и улучшить плавность хода. Придать эластичность характеристике мотора на малых дросселях и низких оборотах, плавность ХХ. Это точно реально, хотя и так, в последних релизах ВАЗа уже неплохие настройки. (траблы свои конечно имеются, но не об этом...) Про максималку и мощность после репрога речь конечно не идёт, а ехать приятнее, я сравнивал.

Какие проблемы обходчик поставить? Именно так он и работает. Рабочий ключ только дообучить, и всех дел.

Можно договориться с тюнером о тесте дня на три-четыре. Если устроит, или реализует обещанное - оплата.

С таким ником только прошивки просить... Виктор без денег не даст, да и правильно сделает. На Авто БК ищи его, там в личку.

Байдарка)))Извиняюсь, не открывается))) Поправлю, если смогу.

:)

АПС4 он вообще от угонщиков-лузеров. Откинул с него разъём, подкинул свой ЭБУ и прости-прощай. Кароче, от деревенской шпаны. Самому только заморочка - каждый раз дай понюхать, а то не поеду))) Втопку его, чистим ЕЕПРОМ в ЭБУ (чтоб накрепко забыл безвременно ушедшего), ставим запуск, и, если тазик дорог как память - секретку. Типо рэзистора Ом так на 510 между сигнальным и массой ДПДЗ. Получаем вечный режим продувки и как следствие - незапуск при всём рабочем. Ну, через рыле там али тумблер, естественно, а то сразу приедем))) Всё.

Старую втопку, ибо не дело это. Не будет дальности и ясности (завелась - не завелась), температуру не увидишь, запуск по температуре, как и по будильнику тоже, да и доп каналы на новом жалезе всякие можно реализовать: автоближний, автоспать для майфуна, вежливая подсветка и т.д... Только не SKY и не мистери, остальное работает.

Углеводороды - в виде нагара, с самого изолятора свечи. Сжатый воздух от ниппеля колеса. Необходимо всего 0.7...1.0 атм избыточного. После обработки 4 свечей от одного колеса давление падает на 0.3...0.5 максимум. Ионизация протона происходит ввиду воздействия лазерного излучения на полураспавшиеся углеводороды. Стандартная реакция: первичная ионизация, катонирование, протонирование и другие ион-молекулярные реакции с переносом заряда. Процесс сам затухает после очищения изолятора. USB для обнов ПО, естественно.

Дак это ж последнее достижение науки, вы что, не слышали??? Карманный USB-пескоструй с каталитическим эффектом на основе уникальной технологии ионизации протонов в среде полураспада углеводородов!!! Ну вы даёте, вторую зиму ни единой осечки!

Представляю картину...

Если лямбды и ката нету, то почему бы и нет?

Чёрный налёт на залитых свечах электрически закорачивает керамический изолятор. Сто раз писалось - греть их бесполезно - даже сухие и горячие, но с чёрным изолятором успеха не гарантируют. С вероятностью 50 на 50 можно пробовать оттереть изоляторы щёткой и бензом, но не будешь же возле дома этим заниматься :) Новый комплект запускает даже наглухо залитый мотор. Ну или один раз купить себе портативный USB-пескоструй конечно же ...:)

Ну а что ты хотел? Что ВАЗовские коммутаторы, что ЗМЗ катушки в основной массе своей г... редкостное. Особенно катушки. Нездоровый симбиоз, умноженный на 2 получается))) А недавно, один газелист гордо продемонстрировал мне "модернизированную систему зажигания Газели". Там вместо двух катушек ЗМЗ, (внимание!) стоит катушка 2111 с 8-клоповника :) Так в грудь себя колотит - никогда так не ехала))) Не обманывайте себя...

С Назначением!

Поздравляю! А что это белое внизу - снег? :) Мы минусов не видали пока)))

Вот как раз зимой повышенное СО на холостом - источник всех проблем с запуском. Состав смеси в режиме прогрева не даст свечам очищаться. Пару-тройку холодных запусков и скачками в магаз за новым комплектом. Залитые свечи реанимирует только пескоструй или Гарри Поттер, греть и сушить их вариантов нет.

Вот до чего техника дошла! Подумать только.)))

Чем забит-то? Ничего не понимаю. Много раз читал... что ты имеешь ввиду?

Тросик Др.заслонки случаем не натянут как струна?

Судя по КС прошка штатная, значит в чистом виде Е3 и дело не в кате, раз ошибки нет. Если только перед диагнозой ошибки не тереть или массу. Смотри по сканматику сигнал с ДК2. Кстати, не понял содержание предыдущего топика - загорелась что ли? Значит перед диагнозой игрались массой. Сразу она не появится, потому и не было. Если горит, то конечно шить.