kabzus

Скорее всего топливный насос и все что с ним связано, и почисть карб.

У меня трабл! На колдун подходят 3 трубки - с левой стороны, а отверстий 4. Четвертое отверстие закрыто резиновой пробкой, и из-под нее постоянно течет тормозуха. Утром постоянно лужа. Тормоза не ухудшаются, я постоянно доливаю жидкость. Вытащил пробку - там нет резьбы, вставил опять, затолкал отверткой, вроде сухо, но утром опять лужа. Подскажите - что делать, убирать его не хочу.

Такого быть не может. Просто из-за этого поднимается давление картерных газов и чуть увеличивается вероятность того, что масло потечет на соединениях. Но я зная тысячи машин, они даже после капиталки шланг вниз отводят, и ничего, не клинит двигатель. Опусти трубку вниз, поменяй фильтр, и следи за уровнем и давлением масла - катайся.

Скорее всего надо будет заменить колечки (смотря какая выработка на цилиндрах), а то может и рачточка. Капиталка в пределах 12 тык. это обычная цена в нашем регионе - не много и не мало, за рабту возьмут 4-5 тык, а остальное з\ч и работа расточника шлифовальщика. Т о что ты зиму не проездиш это он погорячился - ездий и не парься, что сейчас кап италка выйдет 12, что весной она выйдет 12, единственное что придется доливать масло.

Свеча в бензине из-за того что она не работает, а не неработает свеча потому, что в бензине. Смотри электрику (бегунок, крышка трамбл, свечи поменяй - не обязательно новые, просто местами поменяй, провода)

Головки различаются диаметром всасывающих клапанов, на 1.5 они больше. Головка не дает никакого увеличения обьема. На 1.3 поставить голову с 1.5, или 1.1 обьем как был, так и остался 1.3. По поводу карба - не парься с жиклерами, ставь целиком карб от 1.5. Чуть резвее будет машина, но чуть больше будет жрать бенза. Если будешь снимать голову, то сразу замерий диаметр цилиндров, и тогда сразу будет ясен обьем. Головки все взаимозаменяемы, я свой двигатель сделал 1.4,(расточил под 79, и поставил поршня2105), головки ставил разные, сначала стояла 1.3, продал, купил 1.5, продал, нашол за бесценок 1.1 - сделал, поставил и езжу. Машина чуть тупее чем на 1.5. "На передней части блока, возле свечей выбито ...." - это ГОЛОВКА у тебя 083 (т. е. для 1.5), а блок находится чуть ниже плоскости разъема, и он у тебя 1.3 (поршни 76 мм)

Вотето у вас цены, у нас все сделать хватит и 250 - 300 руб (карб, трамблер)

Не обязательно капиталка - терануть клапана и подкинуть колечки. А глохнет из-за глюка ДТОЖ, скорее всего - это как будто не открывается до конца подсос

Сначала сделай чтобы не гнуло клапана при обрыве ремня, потом можно замутить с головкой (ее лучше поменять на 083 - там всасывающие клапана больше), а потом весь остальной тюнинг.

Голь на выдумку хитра. Есть народный метод языка дракона. В выхлопную трубу вваривается резьба под свечу, ставится доп катушка зажигания и тумблер. Разгазовываеш переключееш тумблер и остатки несгоревшего бенза воспламеняются свечой - прикольно, но глушитеь ходит не долго, трубы прогарают на раз в районе поворотов. Вместо глушителя ставили резонатов от нивышевролет, а стоковый резонатор убирали, тогда для пламени меньше сопротивления и трубы ходят чуть дольше.

Что значит выключаются? На них пропадает искра? - тогда модуль зажигания поставь заведомо исправный и смотри что будет, и попробуй заменить свечи и ВВ провода.

Опусти трубку вниз, замеряй компрессию с маслом и без. Может дело в головке, тогда капиталка не нужна. Подкинешь колечки, сделаешь голову, поменяеш МСК, и компрессия вернется на место.

Подойдет. Но надо перекручивать шпильки крепления колекторов (смотреть на старой и перекручивать на новой) они там азные одни длинные, другие короткие.

+1 Тюнинг должен быть комплексный. Если поменять р\вал на Нивовский, то практически ничего не почувствуешь кроме увеличения расхода бенза. Надо и карб ставить Нивовский 73, подобрать жиклеры, замутить с головкой и плюс увеличение объема дрыгателя. Тогда ты конечно же почувствуешь разницу, но надо будет дорабатывать подвеску и тормоза. Но конечно инжектор рулит.

Может ее не выдавило, а она прогнила, проржавела, а может ее разъело плохим тосоллом. Выковыривай старую, маж герметиком новую и забивай оправкой

Дуй к карбюраторшику, а заодно поставь зажигание (разбери трамблер). Также похоже на сбитое газораспределение - проверь метки.

Идет холодный воздух на холостых оборотах, на больших оборотах - комнатный. Снял радиатор печки, промыл его, продувается легко. Поставил на место, промыл всю систему лимонной кислотой - вода сливается чистая, а печка все равно не греет. Трубки захода и выхода в радиатор отопления одна очень горячая, вторая не очень, а воздух - чуть теплый. Помогите, куда копать?

Можно поколдовать с головкой. Расшарошить каналы, подогнать каналы под коллекторы (поставить паука 4-2-1, 4-1)

Поменяй реле стартера, проблема в нем.

Я так езжу уже третью зиму. Езжу и кайфую Машину не таскает по дороге на скорости, трогается без проблем на снегу и на гололеде.

Я мазал герметиком 999, недавно снимал - с трудом, зато не гремит, не сечет.

скорее всего это стаканы подстукивают в самой головке, т.е. на них уже есть выработка, и они немного разбили себе посадочное место в головке, а периодичность стука - из-за того что или стаканы или отверстия под них - овальные, и входят в резонанс. Когда все станет круглое, то тогда стук будет постоянный, но увеличиаться не будет.

Скорее всего согнута шпилька.

У меня было такое было. Была гнутая шпилька, на которую одевается ролик, и ремень ГРМ чуть убегал и терся об внутр край ролика - был сильный свист.

Вот хорошая книга по ремонту ДВС (неисправности, пошаговый ремонт, объяснение как что работает), мне не раз помогала, мож тоже кому поможет. http://depositfiles.com/files/gssbtjx84 И еще для ремонта, и для изготовления различных съемников и приспособлений http://depositfiles.com/files/2y0nvpm11