Diavologic

Сантиметр - это, в принципе, не страшно. Миллиметров пять-семь должно быть. Спецов не слушай - когда ты к ним приезжаешь, движок прогрет, и, соответственно, ремень прогрет, а при нагревании он натягивается, и не поймешь, перетянут он, или натянут, только на холодном двигле надо проверять! Если тебе новый ремень ставили, то через 1000 км его должны подрегулировать, т.к. он растягивается. Да и отрегулировать можно самому, нужно тока специальный ключ и ключ рожковый на 17. Но делать надо осторожно, ослабливая натяжной ролик, можно нечаянно свернуть все метки распредвалов, а потом их настраивать - ох уж муторное дело! <_<

Первый раз о таком слышу...Это где ж такая фигня стоит, можно поподробней? Или это ДРМВ? Не пойму что-то

Продаются комплектом, причем они довольно-таки недешевые были, насколько я помню :mellow: Покупал на рынке. Сальники конечно лучше поменять, если текут, но я не менял. Лучше меняй ЗАГЛУШКИ РАСПРЕДВАЛОВ, так как после этих манипуляций одна заглушка вылетела и масло разлетелось по всему подкапотному пространству, очень жалкое зрелище!Но советую тебе не торопиться, масло на резьбе - это не страшно, пробег у тебя небольшой, рановато еще менять, ИМХО

А дребезжит на каких-то конкретных оборотах? А то у меня после 2000 об/мин начинается такая же беда :mellow:

У меня на 50 тыщах

А куды ж они денутся? Как панель начнет скрипеть и визжать, хошь не хошь придется снимать, чтоб поролона набить :D :P

У меня вот случай был неприятный позавчера: поехали купаться с пацанами на Волгу, и случилось ужасное - ключи я оставил в машине, а цен. замок закрылся! (чего я всегда боялся):o Вокруг ни души, мы стоим в трусах, все вещи в машине...что делать? Собирались уже стекло разбивать, но тут подкатили ребята на "Ниве" тоже купаться, мы у них отвертку взяли, чтоб стекло поддеть (надеялись, что опустится), но потом всунули эту отвертку в замок-личинку, поднатужились, повернули и...открыли! :D Я был в шоке, вскрыть машину - как плюнуть! :) Удивительно то, что замок после такого вскрытия исправно работал...и зачем тогда ключи, если мона любой железкой открыть дверь? :D

Ну не знаю, у меня нет мухобойки, нет и сколов никаких, а ради паршивой букашки портить внешний вид...не хочу! У меня знакомый отодрал на своей, теперь не может очистить то г...о, которое под мухобойкой скопилось :)

Мдааа уж... гениальная инженерная мысль - патрубок почти волочается по земле :)

ага, вот мне тоже интересно, где ж она раньше была? Хотя у меня тачка 2001 года, совсем не новая :huh:

Что-то не пойму, все жалуются что патрубок у них внизу, но у меня-то он всегда наверху был! :)

В том месте, где ты говоришь, кажется, всего три релюхи и предохранителя - зажигания, бензонасоса, и еще чего-то :) А все остальное, под рулем, слева

По-моему, не стоило тебе убирать фильтр, да и еще бутылкой залеплять :P У всех все на месте, и ни у кого ничего не потеет ;)

Ну дык значит, что все то же самое, что и у меня, однозначно! ;)

Вообщем, разобрался я с бедой! :) Замена шкива и ремня ничего не дала, такой же люфт, и такое же шуршание из под шкива. Решено было пробраться поглубже, то есть до шестерни, на котором крутится ГРМ. Ох, и намучился, скажу я вам! :) Штобы снять эту шестерню, пришлось снимать все шкивы распредвалов, которые ну ОЧЕНЬ трудно было снять, натяжной и опорный ролики, и заднюю крышку. С ругательствами я выковырял эту шестерню, и все стало понятно - зубцы сточились, да еще как-то странно, неравномерно, один краешек зубцов целый, а потом идет как бы на убывание, фото потом выложу. Теперь ясно, почему такая вибрация была! А вот "сверчок" был от того, что ремень генератора аж задевал щиток ГРМ, затер почти до дыры! :huh: Потом была обратная сборка с матными ругательствами и результат отличный! Теперь все крутится беззвучно и ровненько! :)

Ребят, да вы чё? :) Какая модификация? Их не так уж и много, тем более 16 кл.! 1,5 - 1,6 вроде и все... Вы, скорей всего, имели ввиду 1,6 16 кл, вот в их конструкции абсолютно не разбираюсь, может там все так и есть, как вы говорите :)

У нас вообще-то трудно найти 3-х электродные для 16-ти кл., беру те, которые появляются в продаже, но конечно же, не фуфло, но если честно, не помню ни одного названия :mellow:

Да все может быть...вот у меня проблема была именно в этих резинках, я их поменял - проблема устранилась :P Так что разбирайся, напиши, в чем было дело ;)

Ну как мне объясняли, что электрод должен стоять в каком-то конкретном положении, вот с одноэлектродной свечой этого добиться невозможно, так как ты не видишь, как ее закручиваешь, а с 3-х электродной типа не ошибешься, какой-то из трёх встанет как надо :) На ВАЗе махали руками, типа, нет разницы, какие свечи ставить, но я все же ставлю 3-х эл. :)

Загорается и гаснет - все как надо!

Посмотри фото и поймешь, что я имею ввиду. Там вот такие рыжего цвета - это и есть те самые резинки Все это описывается в литературе, как и что менять, ну зачем все это МНЕ писать :P Книжка такая есть "Ремонт своими руками", там все и написано :)

Была такая фигня, кстати и темка где-то была уже такая. Вообщем, свечные колодцы - это такие трубки, на краях которых уплотнительные резинки, которые и предотвращают попадание масла в свечи. Они просто изнашиваются и их надо менять. Когда я эти трубки вытащил, от резинок остались одни лохмотья, соответсвенно, и масла было по полколодца в каждом. Я их менял сам, единственное что, не мог открутить пару болтов на двигле, пришлось ехать в сервис, там их минут 40 откручивали :)

Ну на твоем пробеге конечно надо чистить или менять. Я просто новые поставил, не заморачивался с промывкой. Эффект, конечно есть, но не думаю, что эта проблемка из-за форсунок :mellow: Кстати, я более полугода ездил со сбитой меткой, один зубец уплыл вперед, проблем не было никаких!

Какой зазор?! :) Модуль должен ПЛОТНО прилегать к железяке!!

Я такую фишку использую, как противоугонную систему, если оставляю машину на весь день и без присмотра :D Отсоединяешь колодку и готово - крути стартером, скока в душу влезет...Глупость, конечно, но чем черт не шутит, может поможет