Diavologic

Ниче се.... :huh:

В том-то и дело, что это не ремень свистит, а шкив, я ж к нему ухом почти вплотную прижался - прислушивался :D На ремень думали тоже, но нет, натяжка нормальная B)

Как я понял, это датчик, расположенный на выхлопной трубе? тогда есть..Чек инжин, ни разу никогда не горел, вот я и думаю, работает ли у меня там что-то вообще <_< Кстати, такая еще тема, когда ключ поворачиваешь на полоборота, но не заводишь,на панели есть БК, или как он называется, заводской, где машина нарисована, так он у меня вообще мертвый, никакие лампочки там не горят :huh:

Вообщем, снимал я шкив вчера, на вид он вроде как нормальный, я так и не понял, где там демпфер, это резинка, которая в центре впендюрена? На ней есть небольшие трещинки и все...болт затянут был нормально :huh: Ну неужели из-за этих трещинок такой люфт? И вот этот "сверчок" из него слышен.. не пойму :)

По ходу это не лечится, я боролся сначала, а потом плюнул, просто доливаю и все :)

А я вот сегдня залез под машину, а у меня, оказывается, поддон картера протекает чуть-чуть, так что я и не доливал бы маслица, если б ниче не текло :) пробег 76000

Понял B) Завтра полезу в яму, отпишусь потом!

Люфт прямо недетский и на холостых такие звуки ужасные издает шкив, расположенный на двигле слева, он крепится на коленвал, на нем еще ГРМ и ремень генератора на этом шкиве. Вопрос вот в чем - хде там подшипник? (это же подшипник полетел, как я понимаю) Полистал литературу, там только описывается замена сальника коленвала, я даже в описании двигла не нашел никакого подшипника :( На чем висит коленвал тогда? Если кто-нибудь сталкивался - поясните, плиз, заранее благодарен :)

Масло не жрет вроде...на 1000 км доливаю совсем чуток. Все-таки ДМРВ? :(

Ну бензин лукойловский, альтернативы нет, он тут у нас монополист, свечи просто ВСЕГДА такие, я их переменял уже сколько, какие только не ставил, а результат один и тот же, после проезда 1 километра опять черные :) Да нее, свечи для 16-ти клапанных двигов, однозначно :mellow:

НЕ знаю, как с этим бороться, в чем причина? Инжектор в порядке, возд. фильтр новый. Это может быть ДМРВ? :)

Че за бред, зачем менять все шланги? :) Моей машине 6 лет, в том году менял тормозуху, никаких шлангов не менял, был только шокирован состоянием старой тормозухи, это просто какая-то непонятная жижа была черного цвета :huh: Хотя и доливал, но че-то она как-то новей после этого не выглядела :P Да даже эстетически приятно, открываешь капот, а в бачке тормозуха аж светится чистотой, аки в новой машине :P :P

Короче, ну их нах ф топку, как говорится,этих сервисменов, куплю компрессометр, стоит он 350 тугриков, (чем 200 отдавать в каждом сервисе) и буду сам смотреть, а то я потом прочитал, как правильно мерить, эти уроды ни масла ни капали, ничего толкового, тока ныли, что скоро пипец настанет моему движку, и надо срочно ремонтировать, вкладывая приличные бабосы :) Всего лишь в третий раз обращаюсь в сервис, и после этого меня не покидает чувство, что мне наговорили всякой уйни, думая, что я чайник и ни фига в машинах не разбираюсь! Даешь ремонт своими руками!! :)

Проверь реле и предохранители зажигания, бензонасоса

Ага, где-то на форуме читал, что можно ставить разные стойки на передок, и тоже:"Проверено опытом и временем" :D :D

А вот тут не прав! См. фото

Адсорбер улавливания паров бензина. Это такой бочонок слева от двигателя. Когда двигатель не работает, пары бензина из бака идут к адсорберу, где они поглощаются активированным углем.При работающем двигателе адсорбер продувается воздухом, и пары отсасываются к дроссельному патрубку и т.д. Если он неисправен: 1 Нестабильный холостой ход 2 остановка двигателя 3 ухудшение ездовых качеств Проверяется на вес, если он весит больше 1 кг. 100грамм - менять!

Да, точно, это называется штанга задней опоры, штанга передней опоры, и подушка левой опоры!

Вообщем, 1 цилиндр - 11, 2 ц. - 11,5, 3 ц. - 9,5, 4 ц. - 11 :( Сервисмены сказали, что надо менять клапана,и гидротолкатели. Это правда? А то что-то доверия у меня к ним нет, особенно после того, как они после замера компрессии неправильно подсоединили высковольтные провода :huh: И вообще, реально самому все это поменять?

Я их сфоткаю, скину сюда, а то так не объяснишь

Ты прав, да и ремни я качественные беру, а все равно...Мне все кажется, что он уже прохудился, протерся, и вот эта мысля мне покоя не дает :)

А это, скорее всего, так называемые "гитары", официально называемые штанги крепления двигателя что-ли Их 2 штуки, и еще подушка, я их заменил, и скрип пропал. Посмотри, в каком они состоянии, если резинки порваны - меняй

Не, шрусы нормальные, это полетел шарнир наконечника рулевой тяги (так кажется). Пока не менял, езжу так.. со скрипом :)

Я меняю через 20! <_< Так, на всякий случай. А то у меня какая-то гэрээмофобия, трясусь, что он у меня порвется :)

эээй, не вздумай переходить на 92, если у тебя 16 кл.! Мне машина всю душу вымотала глюками! Ну ее на хрен, эту экономию, нервы дороже, лью 95 и я счастлив, и машинка! :)