Bach

тока если ты знаешь чёрную и белую магии или ты родственник Амаяка Акопяна. В противном случае практически невозможно.

:)

отчасти так. Тока не совсем. У меня 124 мотор. 1,6 16V, и нормы токсичности ЕВРО-2, то бишь лямбда одна стоит. На 126 моторах уже 2 ставят, там ЕВРО-3, но их мощность 100 коней (приора), а на моём 124-том - 89,9, на ЕВРО-2. Всё дело том что ЕВРО-3 душат двиг в основном на низах. И про МОЗГ ты правильно написал. Но 120 мотор, 1,5 16V, выдаёт больше сил за счёт увеличенной степени сжатия (в частности отсутствие проточек под клапана->меньший объём камеры, отседова больше степень сжатия). на 124 моторе объем увеличили за счёт увеличения хода поршня и высоты блока. Объём камеры тот же, тока проточки в поршнях... За всё платить надо. Катколлектор стали ставить поскольку 99% преждевременно умерших катов из-за механичесих повреждений + при установке ката непосредственно в коллектор значительно уменьшается время его прогрева, и он начинает работать гораздо раньше, чем под днизщем.

У тебя стоит кат-коллектор, как я понимаю. Так вот просто так его ломом не выбъешь. Если сможешь кат из коллектора удалитьбез гемора - тогда машинка поинтереснее на низах поедет. В данном случае мона не перешиваться, при условии что оставишь лямбда зонд. Если вместо катколлектора паука ставить, то в нём дырки под ляиюду наврядли предусмотрели. Тогда тока шить. А адсорбер чем тебе не понравился?

Чтоб воздух от пыли фильтровать. У тебя в регионе особо важная деталь. Я штатный оставил бы. За нулевиками обслуга нужна + ничего не выиграешь при установке без глубокого тюнинга движка

1. отъездил на жгуте 3 года. Не спускало. Вопрос где саморез был: на сколько близко к корду он вкрутился. Пугать сразу е буду, но при вкручивании близко к корду возможно образование грыжы из-за разрыва корда во время установки жгута. Такие дырки вулканизируют. 2. Балансировка желательна. По опыту сказал бы что нужна. 3. Квадратность диска очень хорошо видна при балансировке. Колесо на балансир вешают, раскручивают и визуально по краю (внешнему и внутреннему) диска видно, ведёт его или нет. Реально видно. Невооружённым глазом.

Задолбал грохот сзади. Вчера выяснил что походу замок гремит: за сполер вверх вниз покачал и обнаружил небольшой люфт задней двери в закрытом состоянии, сопровождаемый стуками. Отседова вопрос: Поделитесь опытом регулировки замка задней 5-той двери. Машина 21124. ЗЫ: Сполер высокий, сидит мёртво. ТОЧНО НЕ ОН.

не, на совещание везли. Офигенный пепелац. 4-х ступ автомат и V6 3 литра при массе 1600 кг делают своё дело. Машина просто летит. Но больше всего офигел от панели: 1. Торпедо с приборчиками в виде онтикрыла сделана, + отделка не кожей, а замшей, сидужки электрическия, спидометр размечен как-то не по нашенски: 10 - 30-50-70-90-110.... И двери боковые слева и справа кнопочкой открыватся и закрываются.... Красота...

Мозги. Могут и от печки. Надо щупать. +проверь разъём на мозгах и панели, возможно окисление контактов, к тому же перепады температуры в салоне значительные... Окисленные контакты в таких условиях могут ещё больше окислиться и не контачить...

у меня на 1,6 16 V нет. Можно поставить бачёк с датчиком и протащить провод от датчика (провода у меня тоже нет. Проверял, хотя на блоке индикации лампочка есть). Или спаять радиоканал между датчиком и блоком индикации...

завтра подскажу. Магаз ужо закрылся

у меня не падает.

:) внизу в систеиме загрузки файлов написано "Использовано места 5,3 мегабайт из 24,41 мегабайт", видимо не кончилось я даже браузер поменял. Поставил параллельно ОПЕРУ, та же фигня. НЕ ГРУЗЯТСЯ!, там где управление текущими файлами пишет что загружено 0 файлов после нажатия на буттон "Загрузить"....

можно, если тормоза невентилируемые. Но ЗАЧЕМ? Поставь на ВАЗ 2110 диски от ВАЗ 2110. (правда я не знаю чем 13 радиус 2110 отличается от 13 радиуса классики и от 13 радиуса зубил :) )

уже можно менять. изгтовитель рекомендует на 45-ти менять. Я меняю через 40.

да, действительно я лажанулся. Скорее всего ОН. вот сылка

Не советую на таком ездить. Поменять самому не так уж сложно. Скока стоит непосредственно замена - не знаю. делал сам. Вакуумник примерно рублей 700 стоит...

а меня завтра на ПЕЖО 807 катать будут... Кожа, 4-х зонный климат, 3 литра и всё такое...

Поздравляю!!!! Так держать! по теме: не знаю. Останавливаюсь у тёщи. Гульнуть - смотря чего хочешь.

на машине какой стартер? у меня на восьмёре такая хрень была: отвалился контакт на стартере (обычная "фишка") и он не крутил. Накинул её на контакт и проблема ушла. Если в гараже завелась - то на стартер ты не попал. Зачисти и проверь все контакты, подходящие к стартеру.

на калину точно есть с регулировкой. На 10-ку тоже видел. Надо год знать, покупать и ставить. ИМХО встанет как родное.

хана вакуумному усилителю тормозов

а с РЫЛЬНИКОМ лучше читалось :) :)

Медведь, Кордиант, Кама. Но не АМЛЕТ, Таганта, Росава и прочая муть...

модуль зажигания снимешь, увидешь болт на рубашке. Он и есть пробка/заглучка открутить 2 хомута выкинуть старую, насадить новую, закрутить 2 хомута. Трубка могла забиться. маслянными отложениями от картерных газов. Поставь новую, тока к воздуховоду (толстая гофра от воздухана к дроссельному узлу) не подцепляй. Запусти движок и погазуй как следует, надо посмотреть пойдёт из неё масло или нет. Вот тогда то и можно будет говорить о причинах... И ещё: К ситетме охлаждения она отношения не имеет :) Создай новую тему!!!