Chronos

А может на прикуриватель магнитола "посажена"? Она обычно и кушает лишнее. А прикуриватель и розетка в нерабочем положении кушать ничего не должны.

Тоже не соглашусь. А как аккумулятор помешает броску напряжения? По-моему никак. В момент включения/выключения всегда возникает скачок напряжения, т.к. провода (особенно длинные) имеют некоторую индуктивность, возникает эффект как в контакной системе зажигания: контакт разомкнулся, катушка зажигания "сработала", на свече прошла искра. Если часто вкл/выкл домашнюю лампочку на 220В, то она перегорит намного быстрее. Я хоть и не инженер-электрик, но закончил радиотехнический университет по компьютерной специальности :-).

В разделе тюнинг: http://www.lada-forum.ru/index.php?showtopic=32706 По поводу темы: в мотоциклетную молодость наблюдалась такая тенденция - владельцы "Восходов" искали варианты установки на мотоцикл аккумулятора, а владельцы ИЖей искали варианты снятия аккума (например, установкой генератора от Восхода) :-). Тут примерно то же самое.

А конденсатором в парралель лампочке нельзя это исправить? А вообще на силовых контактах реле должен диод стоять в обратной полярности (уменьшает искрения во время вкл/выкл). В блоке предохранителей на некоторых реле диод стоит (может и на всех - внимания не обращал).

Вот заморочки! А я наоборот себе на 2113 замутил вместо двух моторчиков - один с двумя э/м клапанами. Одна дырка в бачке нужна была под насос фароомыва. Преимущество: вода быстрее до писалки доходит, т.к. клапан не дает ей обратно стекать. Бачки омывателя у меня лопаются примерно раз в год, покупаю всегда под два моторчика, т.к. не хочу геморроиться с просверливанием дырок.

На стандартной палке он точно также перекашивается! Разницы никакой нет. Монтаж идет в стандартные отверстия - ничего придумывать не нужно. Надо только в пластиковой накладке стойки прорезь сделать (по месту, при установке поймете). Я очень доволен! Кстати, фотки с их сайта tm.tlt.ru: На 2109 стойка крепится на левую стойку, на 2114 - на правую.

Калиновские кнопки больше обычных (закругленных), но разъемы у них одинаковые.

ОФФТОП. Тогда при чем здесь буржуйские машины? Форум про Самару же. Я смотрю где и как установлено и принимаю свое решение. Чужой опыт никогда не помешает.

Как купишь тоже отпишись, мне очень интересно.

Понятно, в общем каждый др**ит как захочет. Я можно сказать скрытый левша (пишу правой, но многие вещи удобнее делать левой; левой, кстати, тоже писАть могу, но зеркально :-)), правой рукой крутить руль мне крайне неудобно, поэтому кнопки посередине для меня намного лучше.

Я тоже себе стойку поставил. В продаже были стойки на 2109 и на 2114 (про отличия не спросил). Цена 1200р. Фото (фоткал телефоном):

Какое именно стандартное положение? У 2110 кнопки между сиденьями, у 2115 кнопки на дверях...

Вот я все к такому ЭСП себе на 2113 примеряюсь. Этот вроде с виду должен побольше усилие создавать, чем ножничный.

Можешь назад вспышку от фотоаппарата поставить - водила сзади зайчиков, конечно, словит, но из-за этого может очень хорошо убраться в кювет (со всеми пассажирами и с вероятностью летального исхода). А если не уберется, то может догнать и накостылять. Выбирай сам, какие последствия хочешь.

Обычный покупной девайс: Взято отсюда: http://www.amcservice.ru/production.asp?c=16

Я в Рязани вроде видел такие моторчики отдельно продавались. Рядом такой ЭСП висел. Может поискать получше стОит?

Где-то тут закралась ошибка. По поводу магнитолы: я у себя замерял при снятой панели магнитолы (не знаю как это может повлиять, но с панелью не пробовал). У меня значит с магнитолой все в порядке - она ничего не потребляет в выключенном состоянии. Кедр, можно сказать "вор" обнаружен тобой! :-)

Вот мои две кнопки стеклоподъемников (сами стеклоподъемники пока в проекте :-)): При установке пришлось убрать зазор в 3-4мм (кнопки были чуть короче отверстия). В продаже есть блок из 4-х кнопок на ВАЗ-2110, но он длиннее, чем имеющееся отверстие.

Немного не в тему. Я долго думал куда и какие кнопки поставить. Т.к. у меня ВАЗ-2113, то я остановился на двух калиновских кнопках, которые установил на месте для системы управления электрозеркалами (там, откуда ручник торчит). Доводы за такое расположение: левая рука всегда на руле, правая всегда занимается переключениями передач, кнопками и т.п., поэтому нефиг левую руку отвлекать на кнопки стеклоподъемника (которые будут стоять на двери водителя) :). Левая рука "заведует" только гидрокорректором фар и регулятором яркости подсветки - ими пользуешься очень редко. Второй довод: не надо в двери провода тащить. Допустим в ситуации проезда лужи с опущенным стеклом одновременно со встречным авто мне будет намного проще и удобнее правой рукой стекла поднимать (но это уже чисто субъективное). Фотки выложу позже.

Случай продажи ВАЗ-21074 1993г.в. с пробегом 60т.км (эксплуатировалась только летом). Один человек продает в 2003г ВАЗ-21074 перекупщику за 51т.р. Перекупщик чернит резину (резина, кстати, была родная FireStone :-)), натирает полиролью, подкрашивает пластмассу бамперов, короче наводит лоск. Дает в газету объявление, типа ВАЗ-21074, 1998г.в., цена 60 с чем-то т.р. Покупатель приходит, ему все нравиться, ничего не гнилое, покупает. Вечером покупатель звонит продавцу: "А почему в газете вы указали 1998г.в., а в документах 1993г.в.". Продавец: "Вы машину смотрели? VIN видели, документы все видели. В газете просто опечатались." В итоге навар был более 10т.р. Такая вот история!

Контрольный вопрос: а вы когда-нибудь видели эту сдвоенную кнопку с двумя лампочками/светодиодами??? Там в кнопке габаритов даже светофильтра зеленого нет! Там глухая непрозрачная заглушка стоит. Согласен, что это неудобно (постоянно ночью в городе забываю включать ближний после остановки ДПСами и т.п.). Не знаю даже чем объясняется такое чудо-решение производителей.

Еще добавлю. После поездки и остановки двигателя, напряжение на АКБ может быть и 13,2В, и 12,8В, через некоторое время падает до положенных 12,4В, 12,2В (у кого на сколько разряжен). Так вот 12,5В через какое время после остановки двигателя было замерено?

Я пользуюсь перегазовкой, когда двигателем торможу. Как-то взял себе за привычку движком тормозить (зимой особенной помогает). На нейтралке вообще никогда не качусь (когда катишься на нейтралке бензин расходуется, а когда тормозишь двигателем, то нет :-)). При торможении двигателем без перегазовки не обойтись, иначе "клевок" будет. Еще перегазовкой пользуюсь перед вхождением в поворот: допустим еду 60-65 на 4-й, перед поворотом (точнее закруглением дороги) делаю перегазовку, включаю третью, перед входом в поворот скорость маленько снижается, затем где-то в середине поворота прибавляю газу и выхожу из поворота на "тяге", на передаче и на оборотах ~3000об/мин. Если возникнет занос, то на 3-й передаче и на таких оборотах, ИМХО, будет легче управлять этим заносом.

Я сегодня у себя замерил. После постановки на охрану было 0,3А, потом секунд 30 прошло и потребление стало 0,03А. В мануале по БК написано, что он тоже 30мА потребляет (сигналка также 30мА берет). На деле получилось все вместе 30мА.

В ПДД были вроде какие-то изменения по поводу кенгурятников, не могу найти. ИМХО, кенгурятник на легковушке может обернуться проблемами с ДПС.