P@vel2

У меня на моей первой машинке ВАЗ 2107 такая же хрень резко вылезла, спецы подсказали, что гайка на хвостовике открутилась. Открутил кардан от заднего моста, затянул гайку на хвостовике, и случлось мне щастье! :) Попробуй, это не долго проверить, может и у тебя такая же фигння?

Картер починить можно. Снять его, выстучать, дырку заварить. А что значит "сломал тягу", какую?

Была такая же проблема, боялся ездить, все решилось заменой глушителя.

Датчик пока не меняй, просто поводок поплавка подогни немного. Выкачай из бака весь бензин, залей 10л., Поставь на место бензонасос, закрепи на половину гаек, включи зажигание и посмотри, сколько бенза стрелка показывает. Машина должна горизонтально стоять. Датчик должен показывать немного меньше четверти бака, если показывает больше, то поводок совсем немного подогни вверх.

Информация к размышлению: У меня как то было такое: К концу лета машина начала греться, приходилось ездить с включеной печкой :) Когда пришла зима, движок не прогревался выше 60-70 градусов. Заменил термостат, все проблемы разрешились. Внимательно просмотрел старый термостат, выяснилось: Заклинило в среднем положении! Может и у Вас такая же фигня?

При нынешнем качестве запчастей в магазинах лучше поменять один, было у меня такое, поменял пару после родных, которые 140 тык отходили, а потом через 5000 еще раз поменя, и еще раз, пока нормальные не попались.

Блин, ну чтобы аккум не садить, заведи машину, и пусть молотит на холостых, кусок шланга метров 5 надень на выхлопную, чтобы угар в сторону отводить, и всего делов-то! :)

Чем ниже профиль резины тем больше чувствительность ко всяким "бугоркам-шишечкам-ямочкам" Так что на такой резине только по хорошему асфальту гонять. У меня стоит 175*65 R14, ИМХО для наших дорог оптимальный вариант.

Делается все очень просто, второй аккум ставится в багажник, плюсовой толстый провод тянется в моторный отсек, напрямую подключается к плюсовой клемме первого аккума. Минусовые клеммы обоих аккумов подключаются к массе, каждый через свой выключатель массы. Тот на котором масса включена, будет работать в данный момент. Если включить обе массы, будут работать оба, крутить стартер будет очень резво, но после пуска двигателя, когда пойдет зарядка, нагрузка на генератор возрастет вдвое! А теперь вопрос: нафига всю эту дурь городить? Без обид!

Смею заметить что это может быть не единственная причина. У меня на пятерке начал спидометр/одометр жутко врать, проезжаю отрезок в 48 км (ранее замерял), он показывает 35. Купил новый в сборе, та же фигня. Оказалось, все дело было в износе шестеренки на приводе спидометра в коробке, проскакивать стала. Заменил, и все в порядке. Удачи. :)

Еще поворотники начинают частить, если поставишь лампочку меньшей мощности, например от стопака. :)

При таких оборотах долго движок не проходит, куда торопиться то? У меня пятый тазик по счету, больше 4000-4500 движок не кручу, обычно держу 3000, Пробег 160000, масло от замены до замены не доливаю.

На холостых поставь на ручник, подними капот, потрогай, есть ли вибрация на рычаге, который на коробке, желательно еще и трос отцепить от педали, это дело одной минуты. Если на рычаге вибрации нет, то дело не в сцеплении.

С внутренней стороны бампера, примерно там же и на впрысковых зубилах штатный крепится. У меня на карб. восьмерке стоял такой, показывал нормально, только зимой привирал после долгой стоянки на холостых, а чуть проедешь опять правду кажет, показания сверял с градусниками, развешеными по городу, и у жены на королле штатный стоит.

Резисторы надо будет ставить если их нет в этой "полоске". Светодиоды работают от постоянного тока, а не напряжения! Ели эта приблуда делалась специально для питания от бортовой сети автомобиля, то там должно быть все уже установлено. P.S. Как то на свою пред, пред, предидущую машинку купил я дополнительный светоиодный стопак, через пару недель половина светодиодов гореть перестала. Стал ток проверять, а он в полтора раза выше допустимого, перепаял резисторы, и у меня больше ничего не перегорало.

Площадки под краб продаются, но все же попрообуй открутить, хорошая головка нужна, хороший вороток с усилителем, WD40, болты сильно нагреть, потом остудить, может сорвешь, ну а если сломается, то площадку менять. :)

Возможно, форсунки. Здесь смотри: http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=3...%E3%E0%ED%E8%FF

Люди, подскажите! Сегодня в магазине увидел литье, написано на нем "АВИА", В инете нарыл что контора называется Авиатехнология, диски 5,5, 14, 4*98. У меня стояли двенашечные Вазовские, так они как пластилин, при малейшем ударе гнуться. Кто на этих АВИА ездил, какие отзывы? Ценник очень привлекательный, 1799р. за штуку, готов хоть завтра купить, но хотелось бы мнение тех, кто на них ездил, узнать. :)

У меня восьмерка была 95г.в., тоже сафари Статья врет!

Абразивная полироль,там где торгуют автохимией и маляркой, продается на вес, разные номера, продавец все расскажет. Я усебя отполировал переходы после покраски половины крыла. Тряпочку в руки, и наяриваешь круговыми движениями. :) Удачи!

У меня дребезжал именно карман пластиковый, который одновременно и решеткой динамика является. Промазал прямо через верх щели черным герметиком, излишки до высыхания стер тряпочкой, вид абсолютно не портит, дребезг пропал. Если надо, вечером сфотаю, покажу. Если гремит сама обшива, то как минимум пистоны поменять, как максимум шумку делать.

Меня этот вопрос тоже очень интересует, т.к. дискам в машине быстро хана приходит, зашоркаиваются, хотя и лежат в кейсе, втыкаешь, а он прыгать и заикаться начинает. Сейчас музыку в машине слушаю с телефона, вызод наушников воткнут в AUX IN на мафоне, вот такое извращение. :) :) :)

Можно подробнее про методику замера?

Есть токопроводящие клеи, а можно по босяцки попробовать провод зачистить, разлохматить веером и воткнуть под уплотнитель, по идее он должен прижать провод к обогревателю :)

Двигатель не мыл? По дождю не катался? У меня иногда после дождя горит, потом перестает. А если постоянно горит, то дотчику хана, или проводам, которые от него идут.