P@vel2

Соринка в первой камере гуляет. Полностью карб надо промыть, продуть. Еще есть старинный радикальный метод: Снимеешь воздухан и меняешь провода 2 и 3 цилиндров между собой, заводишь, газуешь 2 - 3 раза, движок прочихается в карб, есть надежда что выплюнет мусор.

Краска со временем выгорает, и уже не соответствует тому цвету который был с завода, я поступаю так: У тех, кто торгует маляркой, прошу подобрать краску, человек берет с собой пачку бирок с краской, выходим , и прикладываем к машине. Кстати, зимой свою ласточку немного расколотил, подбиралась краска именно "на глаз", на фото можете посмотреть как подобрали. Капот, передние крылья и передний бампер перекрашены, краска с металликом, на мой взгляд ничего не отличается. Подборка краски на компьютере - развод на бабки, ИМХО.

Однозначно, балка! Заезжаешь на сход-развал задом наперед и договариваешся, чтобы геометрию задних колес вывели, если нормальные спецы, то сделают. Регулируется это все прокладыванием шайбочек под крепление ступицы. Конечно геморрно несколько раз приборы снимать, навешивать, ступицу скручивать, прикручивать. Н все равно дешевле получится. У меня такая же фигня была после аварии, собирался балку менять. Повезло что друзья на сходе-развале работали, они все и сделали занедорого!

Тут выход один, договариваться с продавцом, что после замеров один датчик ты оставишь себе, а остальные веренешь ему. При замере попроси у друзей GPS навигатор.

Я тоже всегда еду после прогрева до +50, пока из бокса выгоню, пока ворота закрою, пока выеду из гаража, закрою общие ворота, у движка температура уже 50.

Если хочешь обойтись без химии, нарви полыни, и накидай в салон, пусть машина пол дня постоит с открытыми дверями. Просто вспомнилось как собаку от блох лечили после поездок на природу и в деревню. Мы ее мыли отваром из полыни и в подстилку полынь напихивали :)

Тему не туда запихал.... А вообще зачем переключаться на 5000 оборотов? Так у тебя машинка долго не проездит.

Выход один: Внимательно просмотреть весь кузов, все заглушки, уплотнители. Пыль попадант через щели, у меня после кузовного ремонта задницы такая же фигня началась, в багажнике пыльищи немеряно, потом нашли дырку в арке, замазали и все стало ОК!

Можно просто заварить в аргоне, просто найти мастерскую, где это делают. Только, наверное, прийдется пластмассовые бачки снимать, а потом наместо ставить. Но все равно это будет гораздо дешевле чем новый покупать.

Подвеска, ИМХО, главное преимущество самары! Было у меня две классики и два зубила, теперь появилось третье :) :) На классике постоянные головняки с подвеской, вкруговую всю поменяешь, через 20 тыков опять лезть приходится. Свою 14-ю взял год назад, отъездил 50 тыков, особо не гремела, сейчас поменял шаровые, рулевые наконечики и все сайлентблоки и резинки, думаю что полтинник без проблем отъезжу.Опять же про комфорт при езде по трассе, посадка гораздо удобнее, на зубиле не устаешь.

Я же ясно написал: ИМХО!

Диски менял совсем недавно, после 130тыков, на диске с обратной стороны надпись: "Минимальная толщина 10,8 мм. Померил колумбиком новые-12 мм, старые-8мм Машина ездила трасса/город в пропорции 1/1 по пробегу. Выводы делайте сами, когда менять. Имхо, при каждой замене колодок просить мастеров чтобы диск промеряли.

Блок будет охлаждаться потоком воздуха, нагретым при прохождении через радиатор, т.е. очень-очень-очень не эффективно. :)

Не стоит заморачиваться, при заглушеном движке вентилятор будет охлаждать тосол в радиаторе, и только, помпа то крутиться не будет! Охлажденный тосол из радиатора в блок никак на попадет! :)

Уже 2 года заправляюсь только на ТРАНССИБЕ, но их заправок в городе всего 3 Если навигатором пользуешся, могу координаты скинуть. Но это на тот случай, если в Барнауле будешь.

Сними разъем, который на сам вентилятор идет, замкни контакты на датчике и померь на нем напругу, если ее нет - звони проводку, если есть - меняй самого карлсона.

Чтобы она поехала, нужно движку разворачивать на 90 градусов. :) Насколько я помню, восьмерошный карб разрабатывался для поперечно расположеного двигателя. Спецы говорят что он даже вверх ногами может работать. :) Его на классику можно ставить, а наоборот никак. ИМХО.

У меня было подобное на восьмерке, всю башку сломал, ночами не спал. Стоику меняли, резинки под них, осматривали много раз - никаких результатов. Потом при очередном снятии стоек выяснилось, что на балке проушины под крепление стойки с одной были с выработкой. наварили шайбы на проушины и случилось чудо!

+1! Уже пол года юзаю N95 с Garmin mobile XT, отдельно навигатор покупать на буду, а то карманов не напасешся. Кстати, карта "Дороги России 5.14" для Гармина вышла, может кто ссылку даст?

Его, наверное, и в природе не существует, это компьютерная картинка, даже не Фотошоп. ИМХО.

Правильный уход, это когда все по книжке, и тапку в пол давить не надо.

Если не металлик, тысячную наждачку на брусок, и круговыми движениями тереть, поливая водой. Потом отполировать и все будет как новое. Я у себя так делал. Главное с наждачкой не перестараться, а то можно и до металла сшоркать.

Не парься ты, движок нормально тянет? Масло не жрет? Зимой в гараже или на улице ночует? При правильном уходе движок 250-300т. легко выходит, часто даже больше! Говорю не от фонаря, все это прошел сам. Сейчас у меня 2114, пробег 130000. Масло от замены до замены не подливаю ни грамма. Самое главное, что у меня машинка не знает, что такое заводиться при -35!, вот что им жизнь укорачивает. Машину ставлю в гараже, зимой там -3-5 по цельсию.

А у меня крышку бардачка скривило, посмотрел, в чем дело, а это место где правая щеколда цепляется, деформировалось и провисло. Поджал ее вверх до упора, и саморез длиной 35 мм вогнал (шляпку на фото хорошо видно). Все ровненько стало и не гремит. Хочу еще и уплотнитель приклеить, но не могу найти черный. Коричневый сильно уж в глаза бросается, :)

Если на десятке крепление подушки двигателя к балке такое же как и на Самаре, то, вполне вероятно, что хана подушке или кронштейну на балке. Подушка провисает, и отбортовкой касается передней балки. У меня на восьмерке такое было. Снял подушку, на наждаке подточил отбортовку в месте контакта с балкой. Собрал наместо, поддомкратил двигатель и в подушку сверху запихал резиновое кольцо от верхнего крепления задней стойки. Движок приподнялся и скрежет исчез. Вот только под десятку я не лазил, не знаю как там устроено :)