Atom.DP

Бывает... Ничего смертельного!

Твое давно пора поменять... Думаю GL4\GL5 или GL4+ будет оптимально (GL5 всеже рисковано)! А фирму выберай сам :) Я вот залил ликви моли GL4\GL5 (75\90, полусинь) и доволен!

Смотря для чего... Если просто ездить - тогда смысла нет (переплачивать за них). Если надо "крутые опоры" - то бери :) вот, поитай: http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=15926

+1 Оно шуметь еще может 2 года! Тем более подшипник первичного вала штука не дешевая...

Нет, короткая юбка! не заморачивайтесь! Ставь обычные А-17ДВРМ, или аналоги

Да, хороши валики!! А что с толкателем и шестернями??

Это "заявленный ресурс". Тут много зависит от бензина, зажигания (свечей, прошивки, углов, смеси), условий эксплуатации... Менять его надо когда начнуться проблемы с ним (плоха тяга, обогащенная смесь, повышеный расход. ...)

Что-то я непойиу... католизатор и нейтрализатор - одно и тоже (в ВАЗовском ВАРИАНТЕ). по каталогу он "катализирующий нейтрализатор". В Евро 3 их 2: 1й катколлектор, католизатор. Теперь по поводу прошивки. Что это за прошивка, в которой топливо не догорает??а Я на спортивной уже 40000 катаюсь и все ОК (лямбда в норме, выхлоп хороший, тяга отличная, расход меньше чем на родной).

Да это дело индивидуальное!! Могут и 50000 не пройти, а могут больше 100000 спокойно!! Если нет видимых причин для замены - оставь! Все таки они дорогие...

Говоря кономическим языком - это называется хеджирвание (страхование). Диллеры (как и любой посредник) после изучения маркетинговых прогнозов составляет свой план, в котором прибыль от продаж (кимиссия,%) должна перекрывать постоянные издержки (с учетов курсовых разниц, это актуально для украины). Т.о формируется цена. Еще конечно вияет уровень конкуренции , но для этого используют другие рычаги (акции, скидки, подарки). Заводу (если он хочет сохранить и увеличить обьем продаж, чтобы не снижать производство) необходимо иметь контроль "на местах". Текже организовывать программы для диллеров (со скидками, привилегиями, ...).

Подушка я так понял отсюда: http://tm.tlt.ru/bin/vega.pl/product.html/ID=32/Section=1 Только я не думаю что она сильно что-то изменит... Выложи лучше фото движка, а то так не сильно понятно с чем бороться!

есть пдобные темы в поиске! У тебя проблема с сцеплением (пробуксовывает диск)!

Короче поставил клиент валео... Доволен как слон! Говорит что мягкое и четкое!! Посмотрим сколько проедет (на такси)...

как хочешь. только псле капиталки (и обкатки) промывка особо актуальна! И по поводу синтетики... В старенький движечек надо бы что погуще!

Молодец! Хотелось бы увидеть фото (окончательного варианта и уже на машине). А там может и чертежи... Вобшем спасибо, если соберусь на ЗДТ, учту твой опыт!!

масло по регламенту 60000. Но заводское советую сменить после 30000 (не позже). А там какое зальешь (синтетика\пс\минералка) - столько и ездить: http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=6991 По сцеплению. Поставили то валео (на 2112) что я купил. Клиент очень довоолен (таксист). Говорит что мягкое и четкое. так что если тебя мягкое надо - бери валео. если простое и надежное - бери ВИС. если спортивное - бери сакс

http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=2066 читай, там все есть!

не "пальцы", а клапана :) :) ну эффект впринципе прогнозируемый :) только вот за эфиры не пойму... Насколько я помню, они гораздо дороже! И использовать их просто невогодно.

Да, лямбда ходит порядка 50000 км. Ставь новую бош. По поводу отключить програмно... Во первых на БОШе (эбу) это геморойно + надо сразу чиповаться. А покупать ради этого январь... Во воторых я бы просто не советовал его убирать!!

Для перевозки груза нужны соответствющие пружины! У меня на классике (2106) стояли сначала пружины от 2102, а потом от Нивы. Возила +-700кг по +-800км в неделю. т.к. эти пружины выше, пришлось поставить амортизатор от Москвича (он длинее). Иначе обрывает "уши" у крепления амотизатора. Тут все уже придумано давно! Ставь (на зад) пружину от НИВЫ + Амортизатор Москвич! Перед оставь родной. Есть нюансы по расположению груза. Груз обязательно надо смещать вперед (как можно ближе к водительским сидениям)! Чтобы нагрузка равномерно распределялась по кузову и "приходилась" четко на задний мост. Т.е. самые тяжелые вещи надо ложить ближе к сидениям. В багажнике возить только самое легкое! Еще надо равномерно распределить нагрузку по сторонам (лево\право), так чтобы небыло дисбаланса. По поводу скорости, необходимо ехать так - чтобы небыло ракачки. Т.е. со скоростью при которой машина едет ровно и четко (стаильно). Т.к. при загрузке сократяться "ходы" подвески и раскачка может привести к повреждениям. По двигателю лучше держать 2600-3000об (зона максимального крутящего момента). При этом минимальный расход и износ.

Я бы взял Boge (если плаза плохо работает)!

Сережа, я продаю помпы :) Как ты думаешь, сколько я их повидал которые и 200км не проехали (на воде), и их вернули как брак... Помпы нового образца (которые смазываються от охлаждающей жидкости) очень восприимчивы к воде. И 15мин (5мин*3раза) работы на холостых недостаточно чтоб ее поламать, но достаточно чтоб вода попала в систему смазки помпы (и там в местах трения создала дополнительный износ). А если помпа уже "подгуляла"... :) Промывка водой - это как стирка без порошка!! Что толку..? Для чего тогда мыть?? Чтоб остатки старого тосола вымыть, а вместо них оставить воду?? И чем промывка так агрессивна?? Что-то я непомню жалоб от промывки (ее я тоже продавал долго). И сколько ее останеться? пусть даже 500мл на всю то систему (почти 9 литров) - это 5%. Что тогда страшного.

Меряй компрессию (на всяк случай). Если в одном цилиндре будет отличаться от других - разбирай!

Я ездил на 1.4, у него динамика гораздо посвыше 2114 (на верхах особенно, 16кл как никак)! ТОлько и цена у него... А по трассе на нем страшноватенько после 140 ехать (база коротковата)!

Да впринципе такого и на прямоточном особо не должно быть (только резонаторе). Это зажигание (позднее). Покрутите трамблер в -, и проверьте. Как очень маловероятный вариант еще выпускной клапан.