Atom.DP

Да уж совсем недешевый. Более чем в 2 раза дороже чем тосол! И оно себя оправдывает?? Я думаю купить концентрат и развести не на -40, а на -30.

Капиталку будешь делать и уберешь! Езди как есть, в данной ситуации оно уже не повлияет никак.

+1

Т.е. ты рекомендуешь (самый дешевый) антифриз... Я подумаю (посмотрю цены, поговорю с продавцами)

это че?? http://www.eurodisk.kiev.ua/price/vaz_price-list.php это что у нас (евродиск). Дай ссылку на KFZ

Ты я смотрю все перепробывал... Вот из-за нашего 95го я его и мою (ну еще нулевик). Уж больно в нем тяжелых примесей много, на которые моющие свойства импортного масла просто не расчитаны!! Я вот ЧИП сделал год назад, свечи после него уже 27000 отьездили (и ездят до сих пор). Коричневые, рабочие. Значит смесь прогорает хорошо.... Но все равно наш бензин это "..." Так что тут без лотереи даже, все давно понятно! Или меняй 7-8тыс км, или мой! Ты знаешь, все относительно! Я убытый москвичь мыл, а ты ваз боишься! Ты главное для себя реши, а мотор все переживет!

ЖАлко на сайте не выложили статейку :( А 1.5 или 1.6 (инж или карб)..? Будем знать. Я езжу по трассе 110-120 (2800-3200). Машинка едет сама, на газ почтине давлю (что попадает в 30% от номин.мощности). Могу разогнаться до 140 , но потом (опять же) удерживать эту скорость легким нажатием на педаль. Один раз набирал 170 (пелаль в пол). Если есть возможность, отсканируй плз эту статейку (целеком).

это точно "свист" ?? посмотри ступичный подшипник.

неплохая статейка, надо почитать... ТОлько что это за двигатель???

Да никто о воде и не говорит! Обычный ТОСОЛ, заводской, по ГОСТу и Руководству по эксплуатации (и тд...), а они ничего другого не советуют (стр 80). http://lada.vaz.ru/files/exp_manual/re_lad...15_19-03-08.pdf

1000 но не 5... Разница есть в чистоте деталей (особенно на М2141). Его когда не мыли, движек внутри как сажей покрыт был (а лазить туда приходилось часто). Ездил он много (уфимский 1.7), но капиталка не более 80000. Машина пикап, более 50% ездит под грузом. Потом меня это задолбало (после очередной капиталки). И масло азмол минералку сменили на ТНК полусинь и стали промывать. Проехал до очередной капиталки около 110000 (и ездил может еще, но клапан треснул). Компресия в норме, тяга уверенная. А если учесть стоимость капиталки (деталей и работы), то лучше на этом не экономить!! Вот вчера на 2114 регулировали клапана, под крышкой все блестит (даже мастера заметили). Компресия отличная! Значит все делаю правильно..! Езди спокойно и все! Чего ты боишься?? Хуже не будет точно!!

а что оно изменит?? Износ? ну разве что помпы... Главная его задача это в мороз не дать замерзнуть, а летом не кипеть раньше времени! Сравнение с маслом безсмысленно. А разница в цене тосола (обычного заводского) и антифриза большая. Т.к. у нас максимум -25 (и то 1-2 дня в году) то со своими функциями справляется и тосол! И зачем там антифриз??

глянь сюды: http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=31728

делай "визуальный осмотр" на яме! Может найдешь место трения (там ыидно будет). Заодно смажь (ВДшкой попшикай) все узлы, может пройдет!

доля правды в этом есть...

У меня вот 2.5 года, 42000 пробег. Вроде все ОК, но тосол мутный... Вот к зиме хочу поменять. Думал залить ТОСОЛСИНТЕЗ (дзержинск), он недорогой и ниче вроде

Я бы сказал не более 3000 (а лучше 2800). Это диапозон оборотов с максимальным крутящим моментом (писал выше). Для того чтобы ускориться есть 4я передача (разница у них по оборотам +-500), а динамика гораздо выше. 8кл. не стоит "крутить" долго (более 5мин). Вот при долгой езде 4000-4500 на 5й (140-150) сильно изнашиваються кольца и клапана (а вернее пружинки) даже на хорошем масле! А 16кл можно и нужно крутить! для них 3500 самый сок :) А выше хоть до 5000 спокойно ехать можно (шум только).

Там особо нечего резать было, т.к. мы его насадили почти до конца! Еще эта палка находилась очень близко к термоэкрану (и могла стучать). В любом случае, я попробывал как оно ходит....

Ничего не надо! Любые патроны садятся без проблем! Только с гайкой иногда бывают неприятности (толи сильно короткая, толь резьба фуфловая). Я вот гайки поставил от стоики (феноксовские), т.к. Каябовские гайки короткие (и резьбы на них отсилы 3 витка).

А это страшно (углы) ?? Чувства конечно субьективны, но тем не менее... Мне этого не хватало!

Да, говорят хорошие! Есть тест ЗР (где-то в теме). ЕВсной буду их ставить!

вот почитай, сам задавался этим вопросом: http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=32874

Смотри... Клиренс дает проходимость (и больше ничего) в твоем случае. Для получения высокой устойчивости и управляемости назо занижать полностю (стоики,пружины, опоры,...) Но это сильно отразиться на комфорте и проходимости! Если тебе просто езздить по трассе, то ты не с того начал... Сначала диски R14 или R15 на хорошей резине. Потом замены всех резинок (по плану) на более упругие. Потом амо+пружины+опоры. + стаб 20мм. Если этого будет мало - тогда "пакет желтого железа". Все это не помешает тебе в проходимости и универсальности, зато даст желаемый эффект! ПО форуму много тем, почитай. Просто универсальные амо сами по себе мало что (+ их высокая цена).

Сейчас "на лицо" явный дисбаланс. При прохождении поворота +-45* (на +-90км\ч) перед "ныряет" отлично (по намеченой траектории), а зад (в середине) особенно на выходе дает нереальный крен и "утягивает" машину на внешнюю траекторию. Приходиться "вариоровать" это педалью газа (входить на сбросе, постепенно добовляя). Также при резких маневрах (обьезд ямы) зад постоянно запаздывает. Т.е. перед уже вышел из маневра, а задеще колыхаеться долго. Многократные повороты ведут к "раскачке"... Короче надо сопоставлять перед\зад.

У тебя там сплошной "тюнинх"... там пробу ставить негде :)