Atom.DP

скорее всего проблема в бензине (вернее в его переодическом отсутствии). Ты не замечал зависимости холодная\горячая?? Для начала почитай это: http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=33577 http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=3216 http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=3339

http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=11366 читай!

1. Солекс бери (он свои деньги отработает), но сначала убедись что дело в нем! 2. Датчик зарядки.... на генератор (включи на 1000 дальний и посмотри, загориться ли). 3. В сцеплении рекомендую начать с троса (он и педаль отрегулирует, и для профилактики полезно). 4. про лампочки мочитай в электрике. Кажется мне что-то у тебя с проводами намудрено :) 5. про дерганья читай: http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=33577 6. про вибрации http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=2393 фух :)

Ничего! всунь лом между защитой и картером, и отогни защиту!! Это рано или позно происходит

Значит так и оставь! Едь на развал, если там все выставят - то все ОК!

Да все с ней будет ОК. Это они так "обобщили" :) А по поводу масла - гуще, не значит лучше...

Да, действительно! Советую поехать на сход\развал!

Если только пружины - то -30 (они безболезненно перенесут). -50 и -70 надо доробатывать остальное.

По ценам сказать сложно (т.к. я из украины и не указана цера изделий и работ). Переделывай смело!! Это дело благородное. ТОлько не стоит заниматься инжектором! Хороший карб тебе будет не хуже (на дудках, 2 карба). Бери голову 16, колено, вал+шестерня, маховик. вот ссылки (на братский форум про карбы. Просто там очень много инфы): http://forum.2108.kiev.ua/index.php?showto...%EA%E8&st=0 http://forum.2108.kiev.ua/index.php?showto...%E4%F3%E4%EA%E8 http://forum.2108.kiev.ua/index.php?showto...%E4%F3%E4%EA%E8 http://forum.2108.kiev.ua/index.php?showto...%E4%F3%E4%EA%E8 http://forum.2108.kiev.ua/index.php?showto...%E4%F3%E4%EA%E8

Ничего страшного! если 100 метров. Крайний случай перегрел барабаны и колодки (и образовалась пробка). Это ты почуствуешь по эффективности тормозов! Подтяни трос.

Абсолютно правильно!! Тем более что я лично рекомендую приварить дополнительные крепления (т.к. новый выхлоп тяжелее).

тема переросла во флуд :) скоро убдет моторчик омывателя стекла и гидрокорректор фар :)

Это мне знакомо, у них один "маркетинг" в голове... А еще они думаю что все амортизаторы меняют на СТО, парой, и вместе с остьным :) :) Похожая ситуация была на феноксе, когда я пытался услышать обьяснения по Multi disck system (технология в стоиках). читай тему сначала!

Хорошо если бы помнил... Скорее всего это ланжерон. Впринчипе не смертельно, опора становиться под нагрузкой "как ей удобно", и силой ее перетягивать нестоит. Можешь открутить ее (3 гайки) и попробывать "отцентровать".

Скорее всего "дефект" кузова. А старые как стояли?? Про стук отдельный разговор... Смотри темы в поиске

МАСТЕР ????? странно как второй рабочий...

вот , читай: http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=2...%E3%EE%F4%F0%E0 если одинаково - то бери в сборе. Просто по отдельности обычно дешевле (паук особенно).

Дело в электрике, так что в этот раздел: http://lada-forum.ru/index.php?showforum=76

Если на нейтрали тихо, значит это не двигаеть (и навесное). Нало бы уточнить откуда звук... Посмотри сцепление (диск особенно). Дальше надо смотреть коробку и трансмиссию (подшипники, валы, ...)

Вау, стингер :) :) Там гофры нет... Зато есть гарантия что они по длине просчитаны. Впринципе разницы мало. Оба варианта приемлимы, осталось определиться по цене!

Статья очень интересная (хоть и ничего особо нового для меня не открыла, просто подтвердила мою теорию) Автору спасибо!! Только вот этого не понял: " Итак, какова же наиболее благоприятная зона эксплуатации мотора? Ответа для всех моторов не дадим, но у испытанных нами вазовских «восьмёрок» (неважно, карбюраторных или впрысковых, восьми или шестнадцатиклапанных) зона оптимальных оборотов, при которых мотор способен воспринимать любые нагрузки без какого-либо ущерба для себя, - примерно 2000-3000 об/мин. " Как НЕВАЖНО ???

Вы, и не сдали.... :) Наверно они сильно умных не любят :)

Читаем руководство по эксплуатации (стр.74): http://lada.vaz.ru/files/exp_manual/re_lad...15_19-03-08.pdf Написано 95й (да еще премиум или евро). Вообше степень сжатия 8 клапанных движков допускает использование 92го. Для карба смысла лить 95й нет вообше!

Варианта 2: (атк сказать нельзя, надо смотреть на него) 1. Он четко подойдет (фланец прикрутиться к выходу с коллектора). Ну максиму надо будет фланец переварить! 2. Его прийдется резать (вырезать кусок трубы между фленцем и гофрой). Это если он длинее. 1й вариант более вероятнее (я думаю). Вобше много зависит от паука (т.к. у них часто разная длина с коллектором+штанами). А за ним никакие гибы не нужны! соединяешь с штатынмг лушаком и вперед!

А ты как думал??? Ей то крениться особо некуда, вот она и срывается в занос... Надо было ставить пружины с занижением (они жесче) + амортизаторы укороченные + стабилизатор задний (или торсионы). А как ты собрался назад? приваришь то что отрезал :) :)