Kirafon

Термостат это правильно. При прогреве желательно еще печку отключать.

А по какой схеме включаеются при повороте ключа зажигания лампы давления масла и аккумулятора? Мне бы схемку глянуть

Пока я воевал с торпедой может чего и зацепил, но все провода потом проверил и разъемы тоже. А лампочки горели, лампочка аккумулятора горит когда машина заведена, следовательно масса есть. Я грешу на реле, которое отвечает за проверку этой гребанной системы. оно вроде под капотом стоит. А ты про какую массу щитка говоришь? Про панель приборов?

Такая вот история: потекла недавно печка, решил ее посмотреть, заодно снять торпеду и пройтись везде шумкой. Заодно думал подумать как бы сделать забор воздуха из салона. С воздухом ничего не вышло, зато поклеил шумкой подторпедное пространство и починил печурку. Проводку не трогал, только хомутиками подвязал местами и все. Стал собирать торпеду, потом стал ставить на место приборную панель и решил проверить работоспособность приборов. На этом начались проблемы, точнее одна и большая. При повороте ключа зажигания должны загораться лампочки давления масла и аккумулятора, но они не загораются, хотя слышно что релюхи щелкают. Попытался завестись, .... завелся, и тут же загорелась лампа аккумулятора. Вот в чем дело, я понять не могу. Полазил по заторпедному пространству, но ничего криминального не нашел. Все на месте, разъемы держатся отлично, контакты в них хорошие. Все предохранители в норме. Работает вся электрика, но этот баг не исчезает. Панель приборов чуток доработана, подсветка (4 лампочки) поменяна на светодиоды. Больше никаких доработок. Есть еще вариант что могла вода куданибудь попасть. Когда ковырялся в машине, приходилось лазить под капот, поэтому капот не закрывал, а на улице моросил дождь. Машина намокла примерно за 2-3 часа. Возможно что вода куданибудь попала? и куда она могла попасть? Когда первый раз поворачивал ключ, контрольные лампы аккумулятора и давления масла сначала загорелись, а потом потухли. Может гену залило????????

Накатом полезно иногда ездить, это бенз экономит, а что касается срочно уехать, то у тебя уже в крови должно быть движения чтобы избежать дтп. Я както раз на светофоре стою, смотрю на меня вылетает придурок один (он на скорости направо поворачивал). Я на полном автоматизме выжимаю сцепление, одновременно с этим глядя в зеркало заднего вида, втыкаю заднюю передачу и второй рукой поворачивая руль ушел от столкновения. На все уши считанные секунды. Потом правда долго стоял приходя в себя. Урод тот пронесся примерно 50-60 км/час, а его путь проходил ровно там, где я стоял. Повезло что ночью на дороге пустынно, возможно поэтому тот урод так разогнался. А чтобы привыкнуть вовремя включать передачи и не делать жжжжужание, просто нужен опыт и реакция.

Идея хорошая, но как ты себе представляешь такое? Приходишь в -20, машина еле заводится, а то и вообще не заводится. Причина - аккумулятор подсел на морозе. Ты включаешь чудо отопление и ... идешь за новым аккумулятором или за зарядкой для него. А если машина завелась, то берешь в руки скребок и начинаешь методично очищить стекла от неледи. А если теплым воздухом дуть на стекло, которое замерзло, то стекло может не выдержать. Поэтому лучше если нагрев воздуха происходит постепенно. А печка на тосоле думаю сделана для того, чтобы ненужное тепло не на радиаторе рассеивать, а в салоне воздух подогревать. Видел я в Сургуте машины без печек вовсе )) В принципе можно сделать нить накаливания, но ее нужно очень хорошо изолировать. и вообще опасная эта штука. Видел как в сороз проводку коротит и машины горят... думаю самостоятельно усугублять не стоит это дело. Лично я думаю что надо для повышения температуры делать трубки радиатора печки и патрубки к ней больше, тогда тосола больше будет поступать, а следовательно и температура выше будет. и радиатор побольше сделать.Я вот все думаю как бы туда 2 радиатора запихать последовательно. Тогда КПД печки увеличится. Кстати, а как при открытой печке у тебя движек перегревается???? Я недавно наоборот так себе охлаждал движек когда у меня термостат отказал.

Возможно особой проблемы нет? Сейчас погода влажная очень, возможно просто конденсат.... У меня конденсат на шумоизоляции всех дверей. Ты попробуй на вкус попробовать. Только не пей :) Потом опиши вкусовые ощущения. Тогда скажу что это :) Если конденсат, то пресный на вкус будет, если тосол, то горький, если масло, то руками почувствуешь, а бензин по идее если бы был, то ты бы не смогв машине сидеть, задохнулся бы парами бенза, к тому же бенз испаряется быстро, поэтому коврик постоянно мокрый бы не был. Я думаю что это может у тебя масло из коробки фигачит.

Понятно. Это типа веревочкой помогаешь уплотнитель на место поставить.

Что за веревочка????? где она????

А я немного подругому сделал: во-первых попытался открутить металлическую трубку что к помпе идет (открутилась легко). Обрезал кусок трубки у фланца (красным помечено), сам фланец прикрутил обратно проложив между помпой и фланцем толстую резинку (оранжевая), так сказать заглушил отверстие. Красным прямоугольником помечен нужный кусок металлической трубки. Его потом вставляем в старый шланг, который крепился к этой трубке. Делаем это для потому, что штуцер на шевинивомском термостате больше диамотром чем стандартный вазовский шланг. Зато стандартная пароотводящая трубка шевинивы нам подходит как родная. Она с легкостью налазит на вазовский шланг, в который для жесткости уже вставлен кусок металлической трубки. Остается только затянуть хомут на этом соединении (помечено синеньким). S-образный шланг покупать я не стал, в гараже взял кусок шланга раза в 2.5 подлиннее штатного патрубка и поставил, шланг идущий от термостата к радиатору охлаждения оставил старый. времени заняло все это дело минут 40. Я свой металлический патрубок который снял с системы отопления не резал, покупал новый и крамсал его. Старый пвтрубок не внушал мне доверия.

А новое самому геморно ставить?

Машине 10 лет, лобовому стеклу столько же. На стекде 2 трещины: одна идет вертикально длиной гдето 25 см, проходит по линии, на которой водительский дворник останавливается и начинает тереть обратно, а другая состоит из двух "С" образных трещин (от камушка) диаметром 7 и 10 см. Я не говорю о мелких сколах. К ним я привык, в принципе так же как и к трещинам. Но ! Есть более жуткая вещь! Мелкие раковины по всей поверхности стекла. На солнце или при ослеплении дальним светом создается такое впечатление, будто толстый слой пыли на стекле. Видимость резко снижается при этом. Хорошо только в мокрую и дождливую погоду видно, либо если на стекло не попадают прямые солнечные лучи. Тут мне знакомый посоветовал это мое стекло отпалировать (в сервисе естественно). Можно и трещины заделать, но они мне не мешают и не растут дальше. Сколы тоже не мешаются. Вот посоветуйте что лучше, отпалировать или купить новое стекло? Если новое, то какое лучше. Хочется чтобы новое с полосой от солнца сверху было и не рассыпалось от попаданий камушков.

Кстаи, что за блок подогрева карба? В него ОЖ попадает непосредственно из карба или я чтото путаю? Просто думаю от него трубку куда девать: на термостат или как и была на насос?

Спасибо за совет, а то я начал искать медный термостат :) (во всем городе ни одного не осталось).Проще поставить шевинивовский и пару трубок к нему безо всяких доработок.

Мне тоже посоветовали сделать ситечко. Теперь голову ломаю из чего его мастерить. Были у меня крышки с ключем и с секретом, с секретом крышка продержалась 2 дня :) , потом год стояла кодова. Нарадоваться не мог. Её открыть мог только я. Все знали код, но одну хитрость знал толькоя, а тут сегодня вышел, смотрю моя крышечка в щепки разорванная лежит у авто :) Само собой бензина было только чтобы до заправки доехать. Зато теперь стоит концевик, причем такой, что чуть до люка бензобака дотронься, как машина начнет орать )))))) Жаль окна не во двор выходят, а может и к лучшему. В общем теперь думаю как бы сделать металлический стакан чтобы забить в бензобак для надежности. P.S. У отца на ино недавно колеса пытались снять... Сигналка сработала и они смылись, зато из окна я номер прочитал их тачки. Прикол в том, что этого урода я вычислил уже на 3ий день. Знаю адрес, ФИО, возраст, в общем все что необходимо чтобы наведаться к этому гаду, только менты мешают... точнее знакомый мент грит типа не трогай их, они в разработке у нас, погоди чуток, потом хоть убивай..... А руки то чешутся :) :) :) А теперь бенз ктото сливает. Думаю что теже.

Машина масло не жрет? Попробуй определить почему искра плохая. Возможно провода хорошенько не поставил. Какое зажигание стоит?

Недавно сталкивался с такой фигней. Проверь где у тебя минус отвалился. Скорее всего этот минус крепится у тебя так же как и у меня около пневмоклапана. Проверь. Только у меня помимо неработающих правых поворотов ближний и дальний не горели справа.

Скорее всего воды захлебнула. Возможно что вода в карб или инжектор (не знаю что у тебя) попала, возможно мокрый воздушный фильтр не дает воздуху нормально поступать в двиган, поэтому машина тарахтит и простреливает. Попробуй капот открыть и посмотреть все это дело.

Скорее всего вады захлебнула. Возможно что вода в карб или инжектор (не знаю что у тебя) не попала, но мокрый воздушный фильтр не дает воздуху нормально поступать в двиган, поэтому машина тарахтит и простреливает. Попробуй капот открыть и посмотреть все это дело

Мало перечислил :) . В наших авто может греметь все что угодно

Я себе датчик на семере спрятал под пластмассовую решетку что перед радиатором. Зимой я радиатор закрываю, поэтому особо врать не должен, а сейчас на стоянке чуток завышает, зато на мойке его не смоют :) Кстати, купил себе термометр + часы марки не помню какой, но это дело отлично встало в воздуховод что слева боковое стекло обдувает. Даже ничего вырезать не пришлось, просто немного усилия и готово! Так же легко демонтируется при необходимости. Тем более что этот воздуховод у меня не работает давно уже.

Во во! У меня на работе новая четверка и тоже чтото гремит. Выяснил что это кнопка на двери (та, что дверь блокирует). Пока не опустишь ее так и гремит. У самого семерка древняя, но там такой фигни нет, зато остальное позвякивает на "стиральной доске" :) :)

Машину не под окнами, а на стоянку!!!!!

Млина, неужели никто не знает что означают эти проценты????? :)

Лампы не помогли. Придется фары менять.... Кстати, что обозначает цифра 1% или 1.3% у фар (над фарой бамажка с такой надписью и изображением фары приклеена)? У меня на 7ке стоит 1.3%, а на 4ке стоит 1%. Возможно именно в этом проблемма?