Kirafon

А элекропомпу куда воткнул? Я чегото не пойму

Было такое у меня неоднократно. Поначалу пробовал меньшей кровью лечить, помогало но на время. В фишке, что к плате крепится нужно усики подогнуть, а лучше всего пойти купить новую фишку.

В мурзилке вроде есть регулировка датчиков.

а кран отопителя открыт? Вероятно что бежать не будет, хотя могу ошибаться. Я такие опыты не ставил. Вообщето в системе при работающем движке тосол нагревается и расширяется, поэтому создается давление, которое должно выталкивать тосол там, где есть выход наружу. Возможно печка у тебя засралась.

Реле менять просто, оно стоит слева чуть ниже торпеды. Отсоединяешь провод, откручиваешь реле и ставишь новое. Твое даже если полезешь его делать врятли проживет долго. Я себе дополнительно еще такую релюху поставил.

Чтото с размерами у тебя не то. Вот тут почитать можно сколько должно быть. У меня правда гдето 7мм осталось .... Менять нужно, только дороговато и не знаю какие лучше на класику брать... Может кто посоветует раз такая тема пошла?

Я своей шумкой щели между радиатором и печкой залепил и ничего не воняет. Температура не та чтобы воняло. Нужно попробовать когда резиной воняет остановиться и открыть капот. Наверняка вонь изпод капота прет. Откуда конкретно нужно смотреть (вынюхивать).

Пальцы веером никогда не держу. Просто для примера написал что бывал в аварийных ситуациях и выход находился. P.S. Хотя иногда слышу от народа что я пальцы гну, возможно это так .... :)

Открываешь капот, становишься справой стороны авто, берешь крестовую откертку, ищешь где у тебя идет ваккуиный шланг из впускного коллектора в карбюратор а дальше откручиваешь 2 винта и у тебя экономайзер должен будет сняться, только смотри внимательно какие винты крутить, а то открутишь винты экономайзера, а держащие его винты не открутишь и будешь ломать, можешь конечно все винты открутить, тогда у тебя экономайзер в руках рассыпаться должен, только учти, что экономайзер слегка запрессован, а между ним и карбом прокладочка, которую нельзя порвать, если конечно запасной нет. Вот и все наверное. Меняется он за 3 минуты. Потом холостой ход отрегулировать не забудь.

А если видел что не миновать, неужели уйти некуда было. Я за весь свой стаж несколько раз бывал в ситуациях что просто некуда деваться и остановиться тоже никак, но всетаки выруливал, порой даже со страшным визгом колес. Ха, последний раз на обгоне пришлось срочно уходить в сторону )))) Теперь со мной мой директор не ездит ))) с..ыт! Хотя, я на его месте боялся бы тех, у кого машина вся покоцана. Один такой недавно на работе акцент раскрошил просто.

По запчастям думаю в 5 уложиться можно, если радиатол аллюминиевый брать (если конечно продавать собрался).Про выпрямление не вкурсе, тьфу, тьфу, тьфу ни разу этим не занимался.

У меня крышку с эксцентриком в первую же ночь скрутили ... А 10 минут до машины это не далеко. :)

Вот тут почитай в конце самом, у чела такая же проблема, я там написал что это может быть. Тут мне влом второй раз за день описывать :)

Можно и самому справиться, желательно если ктонить помогать будет. А по поводу карбюратора и странных звуков смотреть нужно. Так очень тяжело говорить

А вообще вещь жестокая. Есть большая вероятность что варить не к чему. В автомагазинах должны продаваться такие куски железа, нужно просто поискать

Есть какието допустимые размеры, а сзади тормозного диска нет, там барабан стоит! Есть вероятность что у тебя диск кривой. Поддамкрать колесо, и покрути, если чиркает, то кривоватый. У меня тоже кривой, но я уже привык.

Вроде она. По крайней мере очень похожа. На мой карб она отдельно не продается например, зато продается экономайзер в сборе. вот тебе фото моего экономайзера

Мембрана на экономайзере накрылась значит. Это сразу за винтом количества. У меня такая же фигня была.

Они слишком выпирают если спереди или сзади на машину смотреть. Както стремновато помоему. Надеюсь никого не обидел :) :) :)

У тебя машина карбюраторная или инжекторная? Попробуй погазовать и отпустить педаль стоя на месте. Звук повториться или нет? Бывает такое если аммортизаторы плохие совсем. Раскачай машину, если она продолжит качаться, выкидывай аммортизаторы, только качай со всех сторон. Подошел, встал у колеса, руками машину вверх/вниз раскачал (3-4 качка) и отпустил. Машина не должна продолжать качаться!!!

Тормозные цилиндры как вариант закоксовались, Попробуй снять колеса и тормозные цилиндры вдшкой пропшикать, только на колодки с диском не пшикай, а то не остановишься когда нужно будет. После пшиканий проверь как колодки сходятся и расходятся (расходиться отверточкой помогай). Если совсем тяжко ходят, лучше поменяй. Если нормально, то можно литольчика под сальник натолкать, так подольше проработают, но опять же не перестарайся со смазкой, чтобы она потом на диск тормозной не попала. Второй вариант - это износился сам тормозной диск, точнее износ у него не равномерный. У тебя машина вибрирует если сильно нажмеш на педаль и слабо? Опиши этот момент поподробнее.

Тема такая уже была. Посмотри что народ пишет. есть по доработке и по полной переделке освещения Почитай тут думаю тебе хватит 238 сообщений на эту тему, только читай все и не пропускай. Потом спрашивать будем :) :)

Меняй стартер, твой по признакам ... СДОХ :)

Посмотри по разным магазинам. Я тоже видел только 2ух цветов, недавно зашел в другой магаз и о чудо!!!! 4 разных цвета! А какие лучше смотреться будут даже не знаю. Если умеешь юзать фотошоп, то сфотай чистую машину, а в фотошопе свои ручки замени на евро, картинки евроручек из инета надергай. их там полно. Тогда сможешь ощутить каково оно ручки не в цвет. Я поначалу хотел такие, но передумал. Видел машину с такими ручками, не впечатлила.

Пробег не очень большой, развалиться не должна. :) если стреляет, прочисть карбюратор и проверь зажигание. Если не умеешь чистить и проверять, едь к спецам, только пусть карб хорошенько чистят, одного продувания мало!!!! на себе проверил