Cаня

+1 настройка и чистка карбюратора.... это не инжектор много не сдерут 500р максимум

катаюсь больше года на этой 2109.... 2-я на небольших кочках может вылетать, а если держать руку на рычаге то чувствуется, как будто пружиной её обратно выталкивает на нейтралку, как бы ездил и не обращал внимания, но в итоге что-то начинает надоедать, когда на хорошем повороте, или одной рукой крутить баранку, что ооочень тяжело, или нормально крутить руль двумя руками но 50/50 может вылететь 2-я передача.... с остальными передачами всё отлично масло поменял на Манол 800км назад, была непонятная жижа при сливе, отдалённо напоминающую смесь воды и солидола) сгустками какими то) 1-я причина думаю синхронизаторы 2-я причина шестерня ЗЫ... подушки движка поменял пол года назад, залезал, смотрел - как новые и кстати, регулиловал но не помогло..... первая включенная передача, рычаг КПП смотрит вертикально вверх, а вот включенная вторая ложиться чуть ли не на ручник, ну очень низко, соответственно 4-я ширкает по сиденью пассажира... кулиса максимально одета на карданчик родной (всмысле не калиновский)..... может кулису чуть чуть подрезать стоит со стороны КПП, буквально пару сантиметров?

ну что скажу.... молодца!!!! эт в раздел тюнинга ))))) или умелые руки)

вчера был у мастеров, увидел и чёто сначала думал почудилось, они мужику на 2108 3-ю капиталку делали, а точнее гильзанули и выставили всё на ноль 82мм, про классику слышал да и видел а вот чтоб на самарах делали...... просто слышал опять же кто-то говорил что на самарах не гильзуют.... просветите чтоль

свистит когда даёшь газу по звуку не как турбина?

вроде нашёл похожую тему.... в общем тема та же только карбюратор) новый движок не предлагать и так прошу написать список запчастей для капитального ремонта, размеры указывать ненадо, это всё при полной разборке будет видно -расточка или шлифовка коленвала 800р -расточка блока 1200р -полная переборка движка со шлифовкой башки, притиркой клапанов и т.д. за всё 8000 р. с меня запчасти: к примеру _____ поршня - фирма samsung _____ комплект колец - фирма hitachi и т.д....ну и покачественнее желательно... аратюнинга типа 1,6, или 16кл башку ненадо)

ну порыбачить на озёрах и реках, где можно посидеть в маечке и в шортиках, у нас такого не встретишь.. холодно, да и рыбачить мне без разницы где... после Сига, Кумжи и Форели, хочется простых окуней, карася подёргать... теперь по теме... был сёдня у жестянщика, вердикт...... покупаю: корыта передних пасажиров и задних + 4 поддомкратника; итого 8 железок.. пороги в хорошем состоянии как и "панцирь" или "черепаха" они по разному называют..., поперечины сидений и ещё что-то тоже сказали нормально... и за работу сказали возьмут 3 т.р.

сейчас на рынке проблем с этим нет, моделей 20-30 для низкой торпеды, но говна много по 300-500р я себе купил (вид 1), хороший и качественный пластик, даже при низких температурах нету противного звука дешёвого пластика, когда по нему стучишь или ногтями слегка проходишься....(жена сразу тест провела и осталась довольна), сразу прошуми её изнутри, на сайте стоит 950р, на рынке взял за 1500р, а козырёк панели приборов (кирпич) родной не выкидывай, мне на рынке сразу предложили 700р за него, типа очередь на них... подержу годик ещё и подороже продам т.к. завод уже не выпускает их.

сомневаюсь что там проблема в моторчике, скорее всего повылетали тяги из посадочных мест, было у меня тоже самое, виноваты были тяги

под ногами задних пассажиров мовиль пошёл трещиной, получается продавило пол да и ещё ничего не брал, только ездил прицениваться... вот и хочу уточниться для полного счастья сколько и чего брать в граммах), чувствую надо будет сделать мне фотографии днища, и выложить для оценки степени убитости днищща и порогов

хочу сделать нормальную подготовку старушки к отпуску, всётаки ехать более 10.000 км..., как бы днище это первая часть подготовки... второе это движок или откапиталить или одно из двух а то компрессия уже слишком разная... раскокс уже делал даа солнышко всегда приятно встречать после полярной ночи))) а вот насчёт подождать лета тепла и сухости, это тут редкость.... в июле снег может нормально выпасть.... вечно моросящщий мелкий противный дождик и пронизывающий ветер, машина зимой намного суше чем летом.... ... а то ехать по маршруту Мурманск-Москва-Самара-Оренбург-Уральск-Саратов-Воронеж-Питер-Мурманск.... обычно на поезде этот маршрут проделывал, вот будет 2 месяца покататься с остановками на рыбалки и отдыхи

с удовольствием почитаю и запишу скажу поточнее, изнутри машины пол в нормальном состоянии... а вот снизу на яме посмотрел, весь мовиль или чем там было намазано повздувался местами, под ним много ржавчины.... сквозных дыр в салон нет

в общем заморочался полной переваркой днища.... поехал на авторынок Мурманска днище (корыто) - 1700р; пороги - по 240р штука; соединители порогов с днищем; усилители лонжеронов; поддомкратники.... и так вопрос, народ что я ещё забыл записать в список для покупки?? .... (лонжероны ненадо) только схемки и т.д. ненадо, мне бы списочком.. чтобы на бумагу записал и поехал, желательно в количестве штук написать... Заранее благодарен :)

2109 1990г.в. тож самое) ток стало уже всё дубовое)

народ читаем мурзилку) а если нет то покупаем и по картинкам всё делаем.... вообще ничего сложного в заменах нет... этож не настройка карбюратора или клапанов, хотя там тоже картинки и для этого есть)... ложите в сортир и на дальняке всегда есть что почитать :)

ты думаешь у тебя масло там по самые свечи чтоль?, масло у тебя в поддоне будет.... масляный насос можешь снять да почистить, если желание будет

у тебя какой сальник то? если передний сальник коленвала то, вывешивай и снимай вместе с защитой правое переднее колесо, снимай ремень, срывай контрогайку шкива коленвала, ну и в принципе всё...... трудности бывают при срывании контрогайки с шкива.. неудобно на карачках всё делать.......а поменять сам сальник не сложно... как будешь ставить новый, оботри его маслицем и впресовывай, потом всё в обратном порядке, выстави метки и натягивай ГРМ, в принципе всё а причин того, что сальник выдавило может быть море.... тут темы были, поищи, почитай

да у меня тож самое, также защита ГРМа вся изнутри забрызгана маслом, низ и поверхность поддона также в масле, раскидывает шкивом, эт у меня сальник коленвала протекает, меня 3 раза.... третий взял немецкий сальник, так ща вообще всё в масле, на улице -20, в гараже прохладно, уже месяца 2-3 так катаюсь, всё никак немогу доехать, прогреть гараж да отрегулировать клапана и сальник поменять, уже незнаю какой взять, может российский дубовый попробовать?

Вот купили, подвеска и движок впорядке, но дверями проблема. задняя правая не открывается снаружи, левую приходиться с силой закрывать, задняя левая вообще не открывается багажник закрывается только если ударить молотком в сторону заднего бампера по той части замка которая на самом корпусе 2мя болтами прикреплена. Подскажите что сдеелать, чтобы не пришлось все замки и ручки менять. Можно ли самом что нибудь сделать или надо в сервис. Что еще нужно поменять кроме масла, чтобы нормально кататься можно было. чтож это за супер машину купили, и если не секрет то почём... если незнаешь в электрику не суйся, волоки до электрика, он сам всё там сделает, по кузову, бери мурзилку, смотри там разделы снятие или установка или регулировка того, что у тебя сломано или неработает

я вообще полностью подсос не вытаскиваю, иначе начинает троить, захлёбываться, падают обороты.... если полностью вытащил, медленно где-то на 50% убираю обратно и тут же двигатель начинает нормально работать заведёшься попробуй так поэкспериментировать, убирай потихоньку подсос и играй газом чуть чуть.. эт я тебе говорю когда -27 и более...

почитай http://forum.opel-club.ru/index.php?showtopic=21724 и картинка, мож так понятнее будет http://s3.images.drive2.ru/car.journal.pho...b0-original.jpg

заходишь в любой авто магазин и говоришь "дайте силиконовую смазку" тебе сразу дают тюбик) и всем счастье) есть в каждом авто магазине.....

опасно маневрируешь) с проводочками уж лучше плохой контакт, чем жаркое пламя...

тут 2 варианта, первый - слизались грани наконечников на тросе или на приводе или на спидометре второй - обломился наконечник отсоедини тросик от привода в коробке да пальчиками крутани резко, и посмотри на спидометр дёргается или нет или на сервис дуй и меняй тросик... так проще всего

ну прошёл год, не жалуется) или не хочет оплошаться вот и говорит что всё ништяк)))) там наверно теперь стойкий запах уксуса стоит, вот и не воняет)))))