KrokodilGenka

На фотографиях без пояснений увидит только опытный мастер,А если с пояснениями,думаю было бы очень и очень интересно и даже думаю поучительно в чем-то и кому-то,но тогда стоит начать новую тему и прилепить ее"ВАЖНО". Модераторы смотрите,хорошее начало,многим может помочь в выборе. buratino,вы на опеле,но на калину,может...,а зачем за всех говорить? Думаю,многие морочатся на тему амортизаторов,а тут можно будет и наглядно увидеть (зрячим),и просто выводы просмотреть(незрячим). Это намного лучше чем просто говорить "Я поставил рога и копыта...счастлив..."

Передачу включай 4 или 5,сними колесо,брызговик изпод двигателя(ту сторону,которая мешает)и головкой с удлинителем открутишьэту гайку.Можно все сделать на ровном месте,с ямой немного удобнее.Можно еще держать толтой отверткой в окне кпп

А не кипит?Если не кипит,то и нет проблеммы с помпой. Похоже просто на низкие холстые,при этом и лампа и стрелка покажут 0. Давление - СКОРЕЕ ВСЕГО, - отдельная история про хх,но для точного диагноза нужно видеть своими глазами.

Очень обидно,что многие люди не разбираясь в предмете стараются давать еще и советы. Забудь про гидрики.И про перекрытие клапанов тоже оно здесь ни при чем,тем более это здесь оффтоп. Больше ничего не могу сказать - не юзал инжектор классический.

А автор темы-то больше не пишет,видать оно ему не очень(БСЗ)надо,он спрашивал про 80 бензин!У него 21074,там инжектор и трамблера нет и в помине. Про разницу в цене:при цене 92 бензина 20р(пусть) проезжаем 100 км в день(пусть) тратим 200р(пусть),А на автобусе скока????Есть ли смысл искать разницу????Может просто купить пива на 200р и сидеть дома,смотреть кино???? Вывод:если человек спрашивает ему НАДО,Надо и ответить! оффтоп,сорри А на 80 проехал немало километров и по моим подсчетам как минимум цену машины сэкономил,причем с минимальными переделками,и абсолютно без ущерба для двига.

Про аммортизаторы я немного не в теме,про двиг,или электрику, например знаю "руками".А эту тему потому и создал,чтобы найти приемлемый вариант,готов менять варианты "на ходу",если вижу реально лучший.

А как реально это можно сделать?Не разбирая шрус,замочить в бензине,и потом как то растворять старую смазку?Думаю пора бы ее заменить,потому как при переборке двига уже не заводские поршни были с выработкой канавок,там кольца-то были как "кривое зеркало"а между поршнем и кольцами не помню точно,но чтото зазор был ну очень большой. пожалуйста,найдите.А про синт.говорил,потому что видел во что превращается смазка,которая идет в комплекте с пыльниками "фирменная" на морозе,а про шрус молчу вообще-она как пластилин.А там же смазывать надо,там же шарики прикаждом обороте туда-сюда ходят.Понятно что после неск км это хозяйство разогреется и тормозами в том числе,а как выезжать на морозе со стоянки?там вокруг лед,буксуешь с вывернутыми колесами,раскачиваешь вперед-назад(столбы,машины,сугробы вокруг).

Это крайний случай,когда пробита не только пружина но и буфер сработал до конца(груженая машина и так прожимает пружину,там немного надо,поэтому и поставил проставки не под аммортизатор а над пружиной.Думаю поэксперементировать с 2111 задними пружинами. Вы имеете ввиду чашку, которая приварена на самой стойке(нижнюю)?Т.е. распустить стойку,а потом приварить повыше? Сзади тот же эффект даст резинка над пружиной,а спереди...еще не думал,но стойку распускать как-то...надо пролазить,посмотреть,как там,что... :)

Я порыл в нете,на сайтах некоторых магазинов есть и наружные трипоиды причем пишут,что они якобы лучше и дешевле обычных и работают при углах до 45 градусов,а обычные шариковые до 42-44 только. НЕ ЗНАЮ как к этому относиться.Пустая реклама? Или дельная вещь?

А как перебор в этом случае себя проявит на практике?Будет прыгать как лягушка?Или костотряс? Ждать боюсь очень долго придется,машина реэкспортная,пробега боюсь соврать скока,но не 3 и не 4 круг,судя по поршневой(перебирал летом-осенью двиг),шрусы стоят похоже еще заводские,похоже с родными пыльниками.И ни гугу.Ни один.Пыльники только рассыхаются, но надеюсь до весны дотянут!Что скажете если совместить замену пружин (я склоняюсь к этому варианту) допустим на 2112 с промывкой и заменой пыльника и смазки в шрусе?Кстати что лучше туда запихать(в шрус)?Думаю про какую-нибудь импортную смазку на синт основе(если такое вообще есть)?Да и не хотелось бы на экспериментах загубить шрус. Работа у меня оценивается примерно в цену чистика для рук :) Но пружины по эффекту намного превосходят проставки,конечно если не левак какой-нибудь.Если ошибаюсь,поправьте,понял так что с другими пружинами иашина не только увеличит геометрическую проходимость,но и возрастет стойкость подвески к пробоям,а чтобы было мягче можно поменять картриджи на те которые с меньшим усилием сжатия.Сегодня ехал домой - зашел в магаз на трассе -солидный такой с виду,ночной - говорят не заказывают вообще пружин с ваза ,типа оттуда весь брак сливают,приходят и кривые,и по виткам перебор или недолет,и какие-то ржавые.Продавец усиленно мне всовывал фобос с переменным витком,я отмахался,говорю не пойдет,буду дальше искать. Разрядите :) Я не обижался вовсе,просто весело :)

Там герметик не нужен,на клапане трубка сделана "ступеньками" и держится в резинке на вуте корошо,и если ета резинка хорошая , то воздух не подсасывает оттуда.

Точно не помню,но раза в 3-4 дороже Егорьевской,которую все наперебой расхваливали(проехал 5 магазинов),а она дубовая,даже следа на ней отверткой не оставишь,не то что зубами.Собирал летом в августе-сентябре.

+1 за пост от avidos,токо добавлю,что у бесконт системы энергия искры выше,и требования к свечам потому мягче,и ходят они дольше.т.е. не морочишься лишний раз.

Ничего се яма!!А стекло не треснуло?Мож стоит просмотреть и все другое?Мож что то на подходе?

Мерил на холостых?Мож оборотов поддать немного? А как понял что акб дохляк?Мож он недозаряжается? Ремень не свистит?Как натянут?12.5-12.6 как раз напр , которое акб поддерживает. У меня было вообше цирк едеш все норм,включаешь ближний-напруга падает не сразу, а после трогания с места,и временами со свистом.Понятно что ремень,но зимой-холодно,так и катался до тепла,"с перезагрузками" то есть по вольтметру - как упало - фары выкл , 1 сек,вкл,и вперед.

В элэктрыкэ разбираешься хоть нэмнога?Можешь отличать на схеме провод от обмотки?тогда возьми книжку , тама есть схема стартера и способ его проверки.можно контролькой(переноской) и акб. На то она(книжка) и называэтся БУКВАРЬ.Там по шагам - это открути,то подключи.То же самое что и здесь читать.А что непонятно - спрашивай.

В жигу при старом режиме М8 лили и ничего,бегала,а ты...быть или не быть...лить или не лить....:) ESSO полусинтетик....:)

Из-за шпилек???? :) Про надписи ничего не знаю, но она(прокладка) должна быть не "дубовой", я обычно пробовал "на зуб".Всегда брал то что надо, а вот када последний раз двиг собирал,то ни одной российской норм не нашел,на зуб прошла только немецкая,за какие-то нереальные деньги,ну что ,пришлось взять.

Снимаешь расшбачек(рб) с машины,затыкаешь одну трубку ,к другой подключаешь насос с манометром,и накачиваешь. рб утопить в воде.Засекаешь по манометру ,когда пойдут пузыри-давление открытия выпускного клапана,а со впускным редко что делается.А к своему посту добавлю,что да,ступил,забыл про пробку сказать. :) но от нее много зависит только при вскипании двига.На всех штатных режимах клапана закрыты,это "предохранитель",а он может и не сработать ,тогда рвет все подряд.Если надумаешь проверять пробку,заодно подрегулируй давления(если не в норме)-ето легко,делается подгибанием пружинок.

Там они в 10-ку втолкали мотор опель 2-х литровый:Жёсткость передних пружин: 2108 — 18,8 кгс/см, 2112 — 20,05 кгс/см. У 106 пружины жёсткость 23 кгс/см.взято отсюда Как вы думаете какие пружины не будут перебором? Про это я не говорил.Экономика конечно должна быть экономной,но на оправданные разовые расходы пойти можно,я на них расчитываю,но конечно превращать старую девятку в Лендкрузер не по деньгам,да и не выйдет ничего :) Что это за чудо?первый раз слышу?

Про скорость я и написал,что 100-110,все дальше - штрафы :) Гонять негде,некуда,и неохота. А как на марсе аборигены выглядят?А крокодил он в душе добрый и песни под баян поет. :) Думаю это совсем не то.Потому что перед оказалось поднимать небезопасно,а раскоряченный зад - не добавляет ни эстетики ни грузоподъемности(пружина сжимается и на кочке срабатывает буфер, а на груженой машине-ето может быть что угодно от гнутой балки до вырванных стаканов,не говорю про диски и резину). :)

А можно про ето чудо поподробнее?

:) спасибо, вы уже объяснили(про шрусы),или есть еще чтото? в кавычках потому что ето не андронный коллайдер какой-нибудь,а здесь чистая геометрия и закон Гука,жидкость в амортах,и тд-все изучено давным-давно,надо только собрать практику у людей,которые имеют практический опыт,и готовы поделиться. :) Этот вариант, я думаю рассмотреть,но под большой лупой и под большим вопросом(из-за шрусов-много народа уже сказали про это),а гораздо интересней в таком случае выглядит вариант с более жесткими пружинами,но так,чтобы поднялась несильно,но подвеска и не проседала бы под нагрузкой,еще интересней было бы немного увеличить ход сжатия пружины,а 10-е опоры и чашка если я правильно понял (из последних постов)-просто добавляют стойке сверху 12мм-как проставка - ето не то.Этот вариант+небольшой подъем пружиной был бы интересен если бы не шрусы... :)

Ставил термостат vernet или чтото похожее,работает отл. А ето все-логически вытекает из термостата:при закрытом терм давление растет и все рвет,где слабо,там и рвется.

Народ????Кто по смаварам дока откликнись!!