KrokodilGenka

да просто сымаешь с клапанной крышки шланку вентиляции что снизу идет и смотришь откуда че пердит...все.

а стук на кочках можно поймать так : на яме смотришь и щупаешь что стучит,а помошьник трясет машину(прыгает на бампере,или как фантазия там пойдет...) Чаще всего стучат незатянутые нижние крепления амортизаторов.Если так,то ездить долго не стоит,уши разобъет,потом через сваршика только. Все толково и с картинками описано в книжке (не даром мурзилкой зовется)

или просто проще пареной репы: Автор резко газует при разгоне и ездит в машине один,т к на правое колесо меньше нагрузка,оно и проскальзывает,а на левом сидит сам автор,и оно не проскальзывает.Правое еще чаще попадает на обочины и в грязь,где больше буксует и в лужи с реагентами,где больше разъедает. У меня тоже на левом меньше износ,на правом больше,но не на много. Вообще правой стороне ходовки достаеццо больше всегда...

Возможно что прет из под сальника рвала и растекается по щели между головкой и блоком.... Тогда лечится герметиком. А снизу с колена не прет? а под крышкой ремня что?

Так дыра-то на маркировке блока,вы все чего?Его ж потом загоняют с техосмотром,а продать вообще проблема...

У меня похожая ситуация была при неправильно выставленном дозаторе на гбо,смесь переобеднялась и двиг под нагрузкой работал с перебоями,не давал мощности,при этом без нагрузки-зверь,рычал так,что сам его боялся :) Решил регулировкой гбо. другая история:Из вакуума сосал малек,поэтому на грани на малых оборотах 4 цил выключался и троило(Проверяется вытаскиванием шланга из вута и затыканием его пробкой,потом ходовые испытания,только осторожней,педаль тормоза давить надо со всей дури и упираться спиной в сидение, головой в потолок,руками за руль цепляться :) и не факт что получится с первого раза затормозить как расчитывал...

За день получается... Ну мож не пару баков, чуток поменьше,эт я загнул,конечно, :) ну и не совсем на холостом,там и хх и 1500 и 2000 (винтом количества ставишь и только за темп следишь),а вентилятор можно ч/з лампы разные вешать(Дальний,ближний,в параллель,напрямую,вариантов куча)... Короче,мурзилки разные почитай,там хорошо пишут,только там на это выделяют 15 минут,ну я чуть растянул и все...Кашу маслом не испортишь....Может лучше и ненамного выйдет,но лучше будет однозначно. (поршни прирабатываются отлично)Пред первым запуском с вечера в цилиндры по шприцу масла ,наутро без свечей стартером гасишь лампу масла,потом свечи на место и старт... Хорошая обкатка это наверно половина успеха... А вообше движок считают полностью обкатанным наверно где-то после 15-20 тысяч пробега,тогда и погонять самое то. :) Хотя по книге 2000-3000(в разных книгах),но реально тянуть двиг начинает гораздо позже(на разных машинах по разному).Например новая нексия меня поразила расходом в 12 л/100 по трассе и совершенно тупым мотором.через неск тысяч подкрутил потенциометр СО,тяга та же осталась,но есть поменьше стала, а потом гдето к 30 тысячам куел просто с нее каждый день прям на глазах тяга прибавлялась,в итоге (по ощущениям) гдето к 40 тысячам обкатал ее: расход по московским пробкам не поднимался выше 8л/100,тяга была такая,что легко уходил от ЛЮБОГО ТАЗА и 16V тоже,1.5 литровый 8 клапанный движок да и сама потяжелее будет...Легко крутился до ограничителя и пер на третей с прокрутами...(1 раз только попробовал,не враг же себе).А в книге писали,что "по такой-то технологии и трататам обкатывать не нужно вовсе"...так-то как-то оно получаеццо...

так Zhendos 84 то говорил не про теплое время года... Из расш бачка не прет выхлопом?Из под пробки радиатора?Тосол не мутнеет?

ездил на иномарках(правда недорогих),но демпфера не было,не на всех видать есть он... Хочу позадираться к Gehenna :) про экономию , ответь пжалста...

Нормальный пробег для качественного сцепления,оно так и должно ходить,если б машина не сгнила,наверно он бы только диск заменил бы и еще столько же... Но в москве власти людям диверсии устраивают,дороги такой хх..имией поливают,я две пары туфлей кожаных выкинул(кожа дубеет,не гнется и винтом крутит,как колодки становятся и это в машине!!)Железо жрет,только в путь,если не обрабатывать за 2-3 года в труху,этой зимой за 20 тыс NORDMAN-2 на помойку стер,резина как пластилин становится...

а может и хай с ним пусть капает?Подливать не забывай только...

Господа а вы не знали,что только что собранный после капа двиг вообще на месте гоняют?И это считается для него нагрузкой? Я свои все капиталил так, что холодный он крутился, а как прогреется потуже становился,но все равно крутился свободно,и обкатывал на месте с пустым термосом и температуру держал вентилятором и поднимал ее потихоньку(вот извращенец то... :) ),а как пару баков сжигал и темп поднимал до рабочей,и потихоньку в город уже...

Извини,друг,надо видеть и слышать(мне),а возможности нету.... :) Может кто чем поможет :)

Бендиксов много слева завозят и в самых уважаемых магазинах.Как то я раз пять подряд с интервалом в 3-4 дня менял их пока не послали.Я пошел,но в другой магазин,купил,поставил,и 3 года отъездил и забыл даже как оно выглядит... :) а если вымыл смазку,то плохо ему придется,хоть моторки,хоть трансмиссии в него накапай...

скрежет отыскать и устранить,Шуршать на месте может немного. Подушка вроде как по науке:задняя опора силового агрегата,вроде не путаю ничего

Нет,не только потому.При низкой темп бензин хуже испаряется(образовывает смесь),стекает просто отдельно от воздуха.Есть даже предел(не помню цифру),после которого теоретически на бензине пустить двиг просто не возможно.Тогда идут в ход эфир и прочие извращения. Кроме того воздух при низкой темп плотнее,значит в тот же объем надо больше бензина,кроме того,камера сгорания холодная, из смеси выпадает конденсат на стенках и стекает по цилиндрам смывая масло в картер,разбавляет масло. Есть еще много чего,не помню просто все,давно разбирался,гугл тебе в помощь :)

ДА именно так,не равен.И все тут правильно,никаких косяков нет.Поршни алюминиевые,а блок чугунный.И там еще очень много разных деталек с разными коэфициентами и темспературными в том числе.Доходит даже до того что если стремиться к идеалу,то собирать и регулировать двиг надо даже с учетом стиля вождения и преобладающего качества топлива(в разных вариантах одни детали греются больше другие меньше,в других наоборот).Завод выставляет все по усредненному варианту ДЛЯ УСТАНОВИВШЕГОСЯ ТЕМПЕРАТУРНОГО РЕЖИМА.Что там будет на холодную???(поршни например болтаются в горшках и снашиваются)А при перегреве???(поршни даже клинят и с них вырывает куски алюминия).И еще все описать,я столько букавок не знаю :) Даже раскачка в 10 градусов,которую дает электровентилятор тоже вносит вклад в износ двигателя,и в идеале ее тоже стараются устранить. Если давать большую нагрузку непрогретому двигу,то он быстро износится. Большая нагрузка - все что приводит к значительному снижению оборотов(про трогание с места вообще молчу).Где то после 40-60 по тосолу можно потихоньку поддать газку,а как войдет в режим-пришпорить по полной. Кстати при 0 или - масло в трансмиссии густеет(минералка),и это уже тоже большая нагрузка.Определить проще некуда:на стартере утром нажать и отпустить сцепление,если ничего не меняется,то масло гут.

Потому что при низкой темп движку нужна смесь побогаче. Выстави все регулировки,номера,зазоры и все что там еще есть по книжке,если не прет,чихает,значт холодно,вытягивай подсос.Как то так...

а педали не путаешь? :)

Ездил и на 4 ст и на 5 ст коробах.Честно говоря большой разницы нет. Суть: На скоростях больше 120 класика просто взлетает(опасно гонять) Аэродинамическое сопротивление растет очень быстро и поэтому на 5 скорости просто плохо тянет "за 100" 5 скорость умирает намного быстрее остальных и коробка превращается в 4 ступку 100-110 на 4 скорости идет очень даже здорово и живенько так урчит :) Я бы посоветовал не морочиться и ездить как есть (какая стоит),а коробку менять вместе с машиной.

если перебирали и поставили дубовую прокладку,то протяжка не поможет. А что сопливит (масло,тосол) и где? По ссылке там очень много разных болтов,даже гайки попадаются...местами...

Если тебе аморты дороги ,то если грамотно поднимать,то доваривают снизу колечко,а так 2140,для комфорта... А такой расклад я даже не планировал никогда,но кажется,что аморты,пружины ни при чем здесь,а машина просто легла на отбойники,поэтому и крена нет.Так ты побыстрому брызговики сложишь или (и) мост погнешь...,

а если выжать сцепление на холостых,то пропадает?

Левака полно(масла)...

Исправный и хорошо отрегулированный карбратар ДОЛЖЕН ехать без прогрева, с немного вытянутым подсосом,если совсем холодно. Другие вопросы:а надо ли это?И как долго он при этом проживет? Я никогда не грел на месте,а всегда выезжал из поселка просто на подсосе,не трогая газульку,на 2-3 скорости. НО,она враз бывало проходила до 500-600 км,и как итог прожила столько,что многим греющим не снилось. :) А если по 5 км ездить то ОДНОЗНАЧНО прогревать,и недолго так движок протянет все равно... :)