Meloman87

Если фары не настроены, то и обычные лампы слепят. Что говорить о лампах +30(50,70)%? Они так же лупят по глазам. Я ставил ксенон - он лупил по глазам, в разные стороны. Поменял стекла на фарах - как результат сразу четкая светотеневая граница, настроил фары в гараже, опустил их ниже нормы (специально, чтоб наверняка). Попробуйте отбросить предвзятость, и посмотрите правде в глаза - ну ведь лучше светит, и не надо говорить что в городе он не нужен. Может в Москве да, но никак не в области. Я вот часто езжу из города в город, может мне лампы менять? Это знаете, дома можно купить наушники вместо хороших колонок для компа, не говоря уже о система Hi-Fi класса. Ведь в таком случае соседей можно оглушить, а вдруг маленькие дети? а вдруг старые люди? Нет конечно, лучше в наушниках сидеть, свои уши портить, чем слушать через нормальные колонки. Я свои глаза ломать не хочу и не буду на дороге, вглядываясь в темноту.

Чистка инжектора еще не о чем не говорит. Форсунки имеют износ, поэтому возможно надо заменить. Я купил аналог сименса. У них вроде как производительность чуть больше, поставил и почувствовал что машина получше стала переть. Машина может дергаться изза того что смесь переобедненная. Я когда инжектор чистил, БК сразу такую ошибку выдал.

А что делать с теми кто просто слепит задранными фарами? Все видят только ксенон, а я вижу чаще задранные желтые фары. Раз наказывать - так всех одинаково. А то за ксенон потому что не предназначен, а желтый блевотный - ехайте дальше слепите, вам можно. Так чтоли? Надо говорить о культуре на дороге! Устал писать одно и тоже - туманки слепят еще сильнее, почему за это штраф не выписывать? Ах да, предусметрено - ехайте дальше, разрешено. Тема больше похожа на "Давайте обосрем ксенон".

Про подготовку +100! Я когда балончиками красил плохо обработал, получилось неплохо, но потом вылезло все. Второй раз я уже полностью до железа счищал и шпаклевал, ничего не вылезло до сих пор. Про компрессор на 350 литров - кому как. По идее каждый пистолет расчитан на свое, когда покупаешь можно узнать и + 30-40% запаса, и ресивер побольше, желательно из нескольких секций (конденсат отводить), маслоотделитель, влагоотделитель, фильтр от пылищи, регулятор на входе в пистолет - это все круто и правильно - вопрос сколько это стоит, дешевле в сервисе красить. Но для гаражной покраски даже вытяжка не нужна. Достаточно пропылесосить все вокруг, сделать влажную уборку, и перед покраской попшикать водичкой из распылителя обычного, чтобы пыль осела. Я покрасил с помощью компрессора для накачки шин (правда ресивер из 2 состоял 15 и 50 литров, фильтр тонкой очистки топлива типо для отделения пыли, и регулятор давления). Для полировки машинка не обязательно, полно насадок на болгарки и дрели и вперед. Хотя мне больше нравится результат, когда рукой отполируешь, долго и муторно - зато результат. Вот форум http://autocolor.borda.ru./ Я там много полезного узнал. Сидят как профессионалы, так и чайники (типо меня). Я там много вычитал. Главное не бояться, и правильно расчитать все - чтоб не накладно получилось, и переделывать не пришлось.

Зачем тебе пистолет за 5 тыщ? :) Я взял самый дешевый, фирма китай vyolet (чето такое) - покрасочный 600р, грунт и лак 550р. Общался с продавцом - он сказал, что любой самый голимый пистолет будет красить лучше чем баллончик. 1. Постояннство давления; 2. Дюза более менее точная, а на баллончике как нажмешь, так и полетит (криво, косо, сильно, слабо); 3. Любой пистолет можно настроить - ширина распыла, колличество краски, колличество воздуха. Компрессор я взял за 6 тысяч, с производительностью 240 литров (реальная значит около 180), ресивер 24 литра, плюс мой баллон из под газа 50 литров. Для покраски вполне достаточно, а вот пороги антигравием обрабатывал - маловато воздуха. Вообще компрессор вещь отличная. Я с его помощью чищу инжектор (сделали емкость, туда давление 3.5 атм. и вместо топливной магистрали), крашу (ну грунтовка и т.д.), антикор, антигравий, обработка скрытых полостей. Эту машину сделаешь, подкалымишь, другую купишь - тоже сделаешь. Советую.

В свое время такая же фигня была. Поменял пердние диски с тормозами и ГТЦ заодно. Ход педали увеличился. Что только не делал, даже шток на вакуумнике выкручивал и закручивал. А оказалось обидно простое - надо было подтянуть ручник, и ведь работал зараза, все ок было, но почему то увеличился зазор в задних колодках. На не заведенной машине ход жесткий и короткий, как только заводишь - ход до упора, а тормозов нету путем. Вот кстати недавно опять подтягивал, но там ручник у меня ослаб уже. А если не поможет, то это ГТЦ. Если прокладкам внутри пипец, то будет из камеры в камеру перетекать жидкость, а тормозить не будет. Купишь новый и не факт что будет хорошо. Я вот купил себе, сказали заводской - поставил, а эффект 0. Потом парни сказали что это не заводской был, а лажа (МИАС). Потом они же привезли со склада тольятинские, которые на новые машины ставят - сразу почувствовал тормоз. Но я правда еще и диски передние ставил АТЕ с колодками - поэтому эффект еще лучше, даже ЗДТ передумал покупать. Так что ГТЦ только в проверенных магазинах брать, а если охото возиться, ремкомплект стоит 5р, но вот будет ли толк не знаю. Я не стал заморачиваться.

http://www.inj.ru/ http://avto-pribor.nm.ru/#recom Тут все есть, в свое время хотел заказать, но чето забил потом...

Может БСК тупит? У меня так было с дверью...

Если душа лежит к машине, интересно - попробуй сам. Я пробывал, и не жалею. Сначала я красил крышку багажника балончиками полностью - грунт, краска и лак. Скажу чесно - сначала прикольно, если технологию соблюдать, приноровиться (я на лючке тренировался). Но тут есть подводные камни - лак в баллончике смывается любым растоврителем, там видимо отвердителя нету или мало ((( Поэтому сразу говорю балончиками даже не мучийся, потом будешь переделывать. Потом я купил пистолет с дюзой на 1.3 (под металлик, лак и грунт надо разбавлять, что плохо, но для начала сошло), сделал ресивер из баллона из под газа на 50 литров, переходники и компрессором для накачки шин надувал его до 4 атмосфер, на выходе регулятором делал нужное давление (3-3.5атм) - краска, грунт и лак теже, только на разлив и результат просто на уровень выше, жаль что заполировал плохо (наждачку взял крупную), но растворитель уже не берет эту поверхность, и ржавь уже не лезла (после баллончиков опять полезла). Щас купил компрессор, пистолет под грунт и лак (дюза 1.8). Этим комплектом пока только пороги обработал, там не видно качества, да и не нужно оно там. Щас будет тепло - буду красить. Грунтовка обязательна всегда!!! Я первый раз пороги делал, без грунта, преобразователем и потом сразу антигравием (теперь знаю что глупо сделал) - зиму отъездил и вылезла ржавь. По технологии надо сначала зачистить, потом преобразователем, потом защичаешь под грунт легонько, чтоб защитный слой не снять, только выровнять. После грунт ну и т.д. Покраска в сервисе одной позиции щас стоит поколо 5т.р. Мне приятнее, дешевле, надежнее сделать самому. Удачи :)

Обидно, очень обидно, но порой кажется что выбора нету и на этом все завязано...

Почему никто не затрагивает вопроса долговечности кузова? Хотелось бы узнать у владельцев приор (от года эксплуатации, а может и раньше) - как с ржавью дела обстоят? Я пока менять машину не собираюсь, но на будущее уже задумываюсь. Чем мне нравится ВАЗ - это конструктор, делай что хочешь. Только обидно, что чаще всего ее надо ремонтировать, а не пускать силы на доработку и улучшение... В плане тюнинга легче поддается... Но даже тюнинговые примочки не обладают качеством - обидно за державу((( По поводу ремонта: на иномарке открыв капот увидишь чаще всего плиту - страшно? А под ней да тот же самый двигатель, укомплектовано по разному и все. Те же датчики, железо, шланги. Многим ведь страшно было после карбюратора лезть в инжектор. А ведь там все проще. Я на своей 12 уже никуда не боюсь лезть. Только дело в том, что многие не хотят, не могут, не умеют, не имеют возможности ремонтировать... Щас специально глянул цены на недорогие иномарки, они чуть выше люксовой приоры. А если подушка не срабатывает, можно взять не люксовую... Так ли важны задние стеклоподъемники? я своими вообще не пользуюсь сзади... Без лишних наоворотов можно взять дешевле и сделать то что хочешь. Посмотрим на цены с новой машиной: сигналку с обратной связью (разница в установке приличная ведь), музыка (штатная на иномарках все же не айс), перове ТО (замена масла, ООО как это сложно)... Вот первоначальная разница + разница в цене = гораздо больше, чем кажется. Короче и там и там куча за и против. Пишу не в поддержку того или другого... у самого дилема такая стоит.

Может я пишу не понятно? Попробую 3 раз - я описал прошлый опыт, то что было когда то и все, никаких рекомендаций, никаких советов и т.д. - только отзыв. Я пишу в который раз - нигде не написано мною, что минералка хорошее, и откуда ты взял что я пекусь за нее, мне не понятно... Себе следующее залью так же полусинь эссо (хотя щас бп синтетика, и не потому что ты посоветовал) - и это не значит что это крутое масло - я в поиске. Тема будет закрыта автором, когда тот определится...

Все зависит от ситуации где ты живешь. Есть где менты докапываются, а есть где пофиг. Мои друзья кто год, кто уже 3 ездит с ксненоном. Думаю если захотел - не парься, ставь. Я тоже купил его, и сидел очковал ставить или нет, даж хотел киржачи взять, а потом плюнул, только стекляшки поменял, чтоб свет не рассеивался от сколов (изза этого тоже может слепить). Прогресс не остановить.

А чего так не ответил, а пост поменял? Кольца менялись не потому что умерли, а потому что отец любил все заранее менять в той машине, чтоб она в идеальном всегда находилась. На той шахе ездили 5 раз на Черное море, и один раз в питер - не каждый на машине 92 года решится на такое, а она ни разу не подвела. Каждый человек, руководствуется не словами "это дерьмо, купи то масло", а отзывами, где люди пишут что, как и где было, не советуя что то конкретное. Посмотри тему про масло как раз, там чел занимающийся его торговлей как его не просили не называл конкретных марок, это о чем то говорит. Хотя я думаю тебе лишь бы Кастрол было написано или Мобил, а то что там лукойл может быть в 50% уже не важно, главное канистра красивая.

Посмотри ТУ на двенашку и поймешь почему туда его не лью. Минералка тоже бывает разной, я разве пропогандировал лить ТНК и Лукойл? Я просто сказал что даже на этих маслах машина работает четко.

Не знаю как щас, раньше был дихлорэтан (чето такое), пластмассу клеили им, за счет того что ее разъедало. А так щас полно всяких клеев, эпоксидок и холодных сварок. Побольше навалил, а потом напильником или чем там до первоначального вида.

БСК может внутри чуть чуть умереть))). У меня так было, когда с сигналкой мучался. Все двери закрыты, а на одном концевике напряжение, внутри БСК видимо замкнуло, а сигналка думает что дверь открыта... вот такая петрушка.

ВАЗ 2106, 92г.в. двигатель 1.6. От 0 и до 90т.км. малос тнк минералка, или люксоил. Перед каждой заменой заливалась 5-ти минутка. На 80т.км. поменяны кольца поршневые - компрессия по 13. Когда изобретали все эти двигателя не было большого выбора масла, и вполне хватит дешевой минералки. При наличии финансов лучше менять минералку каждые 4-5 тысяч, чем ездить 8-10 и гордится. Я на своей 2112 меняю масло каждые 7-8 тысяч, все никак не найду то что мне надо, и дорогую синтетику лил, и полусинтетику от лукойла. Компрессия 14, пробег 109 тысяч.

А давайте создадим тему "хочу поставить туманки" и там через одного будем писать как сильно они слепят без ксенона, и что АД для человека с туманками это мрак и туманки в рожу сверкают. А ведь многие ездят с ближним и туманками, и таких большинство. Бред... Сегодня ехал и какой то ч(м)удак слепил задранным блевотным желтым цветом, что я матом орал, а следом за ним ехала 10-ка с ксеноном и ни каких нареканий. И за целый день (почему то сегодня много раз заметил) человек 5-7 с задранными фарами ЖЕЛТОГО БЛЕВОТНОГО ЦВЕТА. СЛЕПЯТ Ч(м)УДАКИ, А НЕ КСЕНОН!!! Всегда вспоминаю в такие моменты цитату "Только массовые растрелы спасут родину!" И на последок: владельцы машин премиум класса уже в течении 10 лет боятся попасть в ад))))))))))))))))))))))))

Пишу, собственно, поблагодарить - спасибо, теперь я полноценный участник форума. Не помню сколько заказал, но пришли 3 штуки. Приклею наверно заднего стелка, под доп. стоп-сигнал. ;)

Посмотрел запись - впечатлило. Вопрос возник: мне кажется или там лампочка разряда аккумулятора горела на записи? В чем фишка, если горела?

Все таки вопрос турбокомпрессора мне кажется не актуален на данный момент... Под приоровский движок менять не так уж и много, как кажется. Торпеду заодно можно приоровскую воткнуть, все равно машину не на 1 год делаешь.

Область то большая))) у нас вот на краю с Рязанской даже врезная день ото дня не приходится. Рязанское ловит лучше. Так что про внутреннюю готов поспорить))

При хорошем кузове, ходовой и наличии средств, вполне хорошая идея. На первом этапе даже заморачиваться не надо с тюнинХом. Главное крутить побольше. Правда при таком двигателе передние тормоза ставят обычно уже 14 дюймовые. Я свои доработки в машине начал с тормозов. Чтоб разогнать машину, надо быть уверенным, что остановишь ее.

Еще есть трек-спорт, я брал за 800. Езжу на них - вроде неплохо.