ANTOХА

Я отвечаю за твои слова, самому досталась такая от бати. И на счет жесткости кузова шестая модель крепче (крепкий у шахи перед, крылья и топоры). Низачто не пересяду на 5 или 7 модель. А 6-ая мягенькая, нигде не скрипит (панель), да и вообще чурбаны (хачапури) за светлобежевые шестерки готовы из штанов выпрыгнуть!

Не братан не заморачивайся, лучше поставь на шоху хромированную решетку радиатора (причем родную, не тюнинговую), чистая она лучше смотрится.

Пошли их нах. За твою двенашку купе максимум 3500 р, вместе со скрытима полостями. Будь попроще наезжай на них, пусть боятся.

Ха..ха! Молодец, тоже как вариант, прикольно! +10. О, вот это тема надо будет попробовать переставить. За бензин не жалко, пусть берут, а вот дерьма в бак накидают это уже хуже будет.

Сменить стандартные лампы на лампы белого свечения (галогенки) и все будет ок.

Братуха а как давно ты такие фары брал, и скока стоят.

Купи еще не тосола, а антифриза (он темно сине-зеленого цвета). Всегда его лью, температура всегда в норме, а вентилятор включается только в 30 градусов в пробке летом.

Сначала прикручиваешь мост и переднюю подвеску, кузов стал в виде телеги. Собираешь двигатель, полностью, и нахлабучиваешь на него кузов, закрепил подушки, коробку, кардан, и остальное по мелочам.

Братаны! Хорош наверное уже экспериментировать, ведь своя же машина! Как бы не пытайся крутить два нехитрих винтика, все равно ошибешся, и вот изза этой ошибочки и черный нагар, и дерганье непонятное и все все все. Так что на станцию, по приборам, на СО и ХХ, с чисткой, продувкой воздушных и топливных жиклеров, с неполной разборкой. Вроде пустяк, а двигла гробится катострофически быстро, все летит по чепочке.

Хочу сказать на счет маслов. Я сторонник минералки. Сколько меня хотят перевести на полусинтетику и синьку, ничего и друганов не получается. Мои наблюдения за маслом меня оставляют пока при моем мнении. Буру пальцами руки масло синьку, потираю и кудато она изчезает (маслянная пленка), а минералка дольше не исчезает, и в движке от нее пленка лучше. А все присадки это лишнее, масло должно быть "маслянным" если масло быстро чернеет, то это чернеют присадки, которые сгорают, и польза от них?

Братан, а как же коленвал его тоже надо шлифовать в ремонтные размеры (коренные и шатунные шейки) и ставить новые вкладыши. Если зазор там будет увеличенный то все масло будет уходить через зазоры, и до датчика будет мало доходить. А также надо смотреть пластину в шестеренчатом насосе по которой трутся две шестерни (при необходимости шлифовать до удаления выработки). Не согласен с тобой. Синтетика сама по себе очень жидкая, недаром ее в зиму заливают, меньше замерзает, а минералка погуще. И давление на минералке будет больше, особенно в жару. Никогда не лил синьку, только минералку.

Не обязательно, при включенном движке рукой проведи по проводам, если есть пробоина то тебя так дергать начнет ни с чем не перепутаешь.

Никогда не чистил карб ацетоном, Если все соединения затянуты, прокладки не порваны и хороший бензин, то зачем все усугублять ацетоном, он же яд для движка. В бензине и так достаточно всякой бурды чтобы с температурой все сгорало.

Не ребята, такие шутки плохи, хотя сразу и не заметны. ХХ надо регулировать с паре СО, и будет тебе счастье. Э братан, можно смело закрывать капот и больше не вспоминать о таком знакомом, он бы тебе еще ХХ электромагнитным клапаном начал бы регулировать!

Смотря какой у тебя мост стоит, чтобы по маркировке они соответсвовали друг другу. Есть ленивые, медленно разгоняются. У меня 4-х ступка, но вот пятой конечно не хватает, иногда так охота переключить машинально тыкаешь на третью, но резко вспоминаешь что ее нет (когда нить доиграюсь!). А так в пятиступке пятая передача стоит пластмассовая шестерня, шума вообще не слышно.

Друган, я вот смотрю на твою фотку и меня терзают смутные сомнения, чего-то я не видел в продаже такие тяги. Да ладно если и есть. Как ты их будешь регулировать на развале? Где регулировочная "стяжка" с правой и левой резьбой.

Была проблема с вентилятором радиатора. Не включается и все температура до 110 подходит, а он молчит. Напрямую провода перемыкаешь работает. Купил новый датчик, поставил, опять не робит. Ну думаю, что-то не то. Хотя его подключение не имеет значения, провода все-таки поглядел, на одном проводе черная полоса, а на датчике одна клемма темная, ну я так и подключил, и усе зажужжало, хотя сам не понял почему. Да кстати, кроме прокладки (медного кольца) намотал два-три витка ленты фум, чтобы на верняка не подтякал.

Дружбан а по русски ВП ху из ит?

Все хромированные детали стараюсь, часто протирать сухой трапочкой. Приятно когда блестят, у меня 21061 и бампера родные (90 год) хоть убейте раньше хром лучше накладывали, ни одного пятнышка и намека на ржавчинку.

Давай, удачи, если что пиши рассмотрим все варианты.

Прикольно, феном это жесть, можно спалить (сплавить). У бати в гараже нажел лампу очень сильно греет, ей краску на заводе подсушивают, наподобие такой уже давно в продаже не видел. Но разогреть можно, а потом нужно тянуть на место ставить!

Как последний вариант можно поменять. Но по деньгам можеш сэкономить. Езжай к проверенному карбюраторщику, и пусть продует жиклеры, почистит все каналы, с неполной разборкой, поглядит на поплавковую камеру, очисти фильтр на входе в карб. Возьми с собой новый элекромагнитный клапан, он отвечает за холостой ход, провериш СО и выстави обороты. Погляди сам, топливный фильтр по стрелке поставил (может плохо сосет). Заметь, после суток двое при прокачке бензонасосом, утекает ли бензин через диафрагму.

Такое очень редко бывает, когда ну очень плохого бензина заправляешь! Бензин кипит в карбюраторе, на холодный и заводится и едет нормально, заправляй на проверенных заправках.

У меня тек сальник в передней крышке, задолбал, масло гнал по сташному. Тоже менял при капиталке переднюю и заднюю крышку, с манжетами. Манжета стала дубовой, аж риску на коленвалу свою набило. Сейчас все гуд. Но грешил на все откуда масло бежало, пока сам руками не полез!