ANTOХА

Хорошо, если все так будет. 27 ноября отпишусь что Тольяттинские ГИБДДешники придумают мне сюрприз :)

Все никак не пойму эту статью, относится Водительское удостоверение к специальному праву или нет? Статья 32.7. Исчисление срока лишения специального права 1. Течение срока лишения специального права начинается со дня вступления в законную силу постановления о назначении административного наказания в виде лишения соответствующего специального права. 1.1. Документы, предусмотренные частями 2 и 3 статьи 32.6 настоящего Кодекса, должны быть сданы лицом, лишенным специального права, в орган, исполняющий этот вид административного наказания, в течение трех рабочих дней со дня вступления в законную силу постановления о назначении административного наказания в виде лишения соответствующего специального права. 2. В случае уклонения лица, лишенного специального права, от сдачи соответствующего удостоверения (специального разрешения) или иных документов срок лишения специального права прерывается. Течение срока лишения специального права начинается со дня сдачи лицом либо изъятия у него соответствующего удостоверения (специального разрешения) или иных документов. 3. Течение срока лишения специального права в случае назначения лицу, лишенному специального права, административного наказания в виде лишения того же специального права начинается со дня, следующего за днем окончания срока административного наказания, примененного ранее.

Всем привет! Лишили прав по суду на 4 месяца. Заканчивается срок, временное удостоверение на руках. Отдадут ли мне Водительское удостоверение если не сдано Временное разрешение.

Всем привет! Лишили прав посуду на 4 месяца. Заканчивается срок, временное удостоверение на руках. Отдадут ли мне Водительское удостоверение если не сдана времянка.

Задняя даерь при закрытии, закрывается но с наружи не открывается как будто с нутри кнопку опустили, но кнопка не опущена. С нутри открывает если второй рукой за наружу за ручку вверх вниз дверь пошатывать. Но закрывается без перекоса, а открыть с наружи немогу, язычок на ручке свободно ходит. У кого-нубудь была такая петрушка?

Пересел с 21061 на 99i. Первое что не понравилось это скрип панели приборов, как с этим зверем бороться? Хочу во все стыки проложить черный уплотнитель от окон, кто-нить ставил, есть эффект?

Конечно все это я понимаю! Мне предложение поступило 21099 снежка 2004 г 50000 км за 100000 р. Сижу голову ломаю, жалко свою старушку продавать, эх :)

Решил тормозуху поменять, шприцом выкачал из бачка старую, долил новой, и начал качать. Хотя цилиндрики без заклинивания ходят. Может это ГТЦ изношел (манжеты может смотреть, но подтекания нигде нету). Накладки совсем недавно менял, они в норме. Передние тормозные диски: проточил с них выработку (чтобы колодки свободно вращались) толщина стала 7 мм (новый 10 мм). Хотя один дед в гараже говорит, что таким методом (разгон - торможение - след) невозможно определить качество тормозов. :) нужно смотреть на дороге если уводит в сторону. Но пока нареканий нет!

Прокачивал тормоза. Машина стояла на ручнике, есть вероятность если что не до конца прокачан контур на задние колеса? При разгоне и резком торможении (в машине один, на ровном асфальте) машина тормозит ровно, без увода в сторону, но с первого до последнего момента тормозит правая сторона ( при разгоне вперед задне правое, при разгоне назад - переднее правое, полосы очень жирные и черные), левая сторона немного подчерчивает. Может это из-за того что тяжесть на левой стороне (я 80 кг), бак полупустой, давление в колесах в норме. Что может быть???

При откручивании маслозаливной горловины масло должно вылетать небольшими капельками, но обороты не должны падать. Короче так, нужно тебе показать свой движок хорошему мотористу, пусть прочистит карб (все продует), отрегулирует ХХ и СО. Если будут стучать клапана, отрегулируй их, иначе шлепать будут, колпачки увидишь если снимешь крышку распредвала (дополнительная работа, если двигатель не перегревал, то должны быть в порядке). Я вообще не сторонник ГБО. ИМХО.

Короче трамблер был весь в масле, а контакт на прерывателе отломился (вот эта кругленькая шайбочка-пимпочка, что замыкает размыкает) вот и перестала заводиться, т.к. всегда замкнутый стал, а регулятор напряжения действительно не причем, так сменил потому что под руку попался.

Ухты, да не парься, все у тебя ок, обкатать машинку надо без сильных нагрузок хотя можно сказать что уже обкатана 40 тыс.км, у меня после капиталки тоже немного кушала масло пока зеркало на цилиндрах не набило, а так все у тебя ок. Да, подтяни цепь и клапана, и головку желательно но не всегда (у тебя лучше не тяни, а если надумаешь тянуть то только под замену прокладки). Служил я в РБ, в Алкино-2. Уфа хороший город, чистый, а еще более чистый у вас это Стерлитамак, мне очень понравился.

Надо заняться, все лампочки в салоне и на задних фарах сменить (кроме заднего света), в переди уже поставил (эффект мини фар, в темноте реально светят).

Лучше езжай в фирму по тюнингу, у них своя пленка отличного качества + наклейка их (все снимут, разгладят, поставят) = 1500 за пол машины, без полосы (+300 р). ИМХО

В принципе покупай любые, кольца можеш ВАЗ (Тольятти) или СТК (Самара). Когда будешь покупать, то у хорошего моториста всегда под рукой электронные весы: на каждый цилиндр взвесь поршень + палец, а то можеш дополнительный дисбаланс получить.

Для "Олег626" Друган, а если не секрет пробег реальный сколько, если круг доходит то пора уже задуматься о ремонте, если потихоньку начинаются такие проблемы. В 2008 году где-то апрель-май, у меня тоже начились такие синдромы. И вот в августе в один прекрасный момент как задымит как паровоз, и канистры масла на две недели едва хватало, пришлось делать все. Будем надеяться что у тебя еще побегает. Но следить за движком надо, я когда иду в гараж, то точно знаю сейчас сяду, заведу и поеду, а вот сосед в гараже думает поедет он или нет :)

Спасибо за удачу, она сегодня пригодилась! В общем сегодня домучал движок он вообще перестал заводиться. Всю проблему решил заменой новым трамблером и регулятором напряжения, вытащил аккуратно поставил новый трамблер, и о чудо все работало как часы!

Если двиган нормально работает, то лей на чем ездил, иногда сальники ничинают течь, и прокладка картера, двиг чистый, не сопливит?

Лучше снять полностью, т.к. будеш мерить диаметры цилиндров нутромером, если есть овальность и большой зазор по сравнению с новым поршнем то нужно растачивать, заодно поменяешь сальники в передней и задней крышках блока, втулки в поросенке, ну и так по мелочам + разборка/сборка + новая поршневая группа всего около 10-11 тыс. получится.

У меня до капиталки была такая же компрессия 8-9 очков. Масло очень быстро чернело и снижалось к минимуму. При вскрытии оказалось что залегли кольца, на двух поршнях они лопнули и треснула канавка на поршне. Я думаю у тебя такая же беда.

Валик трамблера жесткий, вибрации нет, зазор в прерывателях контактов 0,35 мм. Может регулятор напряжения, или катушка зажигания может хондрить?

Да за время работы все резьбовые соединения закисают капитально. Я недавно тоже менял. И тоже не откручивался. Я купил новый шланг 128 р, трубку 20 р, рабочий цилидр 228. Открутил РЦ, выбил скобу крепления шланга на кронштейне кузова, пилой по металлу отпилил трубку, выташил РЦ вместе со шлангом, на оставшуюся трубку одел накидной ключ на 13 и открутил трубку от ГЦС. А потом не парился все новое поставил, и надежно и просто.

Все зависит от состояния двигателя, если прорыв газов в картер отсутствует, то масло без проблем будет выполнять свои свойства до 7-8 тыс км, несмотря на нагрев, а промывать я думаю через раз нужно, от температуры масло все равно подгорает и откладывается осадком в картер. Еще можно смывать всю гадость с картера самотеком, побольше солярки в место щупа, или сапуна и пусть самотеком стекает в емкость. Хуже не будет, все со дна уберет.

Сегодня прогревал двиг (после всех манипуляцией со сцеплением). Обратил такую вещь, что когда подымаешь обороты то после 2000 обороты начинают скакать +/- 1000, и выше до 4000 доводиш до двух сами прыгают, и машину колбасит, а при нагрузке при езде ничего не трясет ??? Возможно это из-за перегретого нажимного диска и корзины сцепления ??? Да правда, до этого стрелка тахометра немного дребезжала, сегодня заметил и подтянул на коробке тросик, может в нем причина?

Прочитал, для себя сделал вывод, что ДААЗ в исправном состоянии намного лучше, и надежнее от попадания топлива в картер. Главное за всем нужен контроль, все должно быть в порядке.