ANTOХА

Если машину себе хочешь оставить, то покрась заново на станции. Я красил сначала грунтовкой, а потом свежий слой. Поверь, хуже не будет, и мелкие сколы краски от камней всегда подкрашивай.

На порогах заткни липучкой сливные отверстия. Сними алиминиевые накладки крепления ковриков салона, и шприцом накачай отработанного масла в эти отверстия, по литрухе на порог. И заметь где начнет отпотевать, куда масло будет стекать, да и заткни в передних поддамкратниках большое и маленькое отверстия. Делай все на улице. Лето поездий, масло потихоньку все искупает, лишнее само вытечет, и меньше будет гнить.

Замечал такую фигню. На скорости, при наезде на бугры, когда машина слегка поднимается, заметил что за зад кто-то дергает, он притормаживает на доли секунды, и резко отпускает. Но никого дискомфорта мне не доставляет, правда быстрее изнашиваются задние тормозные колодки! ИМХО

Задние еще хорошие, менять не нужно, а вот если передние 7 мм нужно менять?

Вот теперь глядите! В апреле 2009 года друганы перевернулись на пятере. Все голову ломали, что случилось? Когда восстанавливали машину добрались до передней подвески, выяснилось, что заклинил маятник на подшипниках, подшипники развалились и сепаратор заклинил оську маятника. Это заключение эксперты сделали. И грят, что если бы стоял обычный на подшипниках, хоть бы и стучали втулки, но никогда бы не заклинили. И друганы в поворот бы вписались. ИМХО.

У Лукойла вроде серия люкс и стандарт есть. У них вязкость разная, впринципе смешивать можно, нашел в гараже канистры люкс и стандарт я их заливал, получилось что смешал, да ничего странного не заметил, все ок, главное чтобы минералка была. Синьку с минералкой я бы не мешал, масло свертывается от температуры какими-то хлопьями!

Может переливает сам карбюратор, и идет запах бензина!

Эта релюха копейки стоит, поставь новую, только провода подсоединяй как на этой стоят. В проводке могли косячнуть в любом месте. Если все так и останется то езжай к авто-электрику, с этим лучше не шутить, провода в раз сгореть могут если коротнут.

А где точнее делали поворотники, под крылом? А так погляди на лампы, может что-то вних.

и смазки в маятник побольше, только сильно не затягивай, закрутил гайку от руки, береш шплинт и суешь в отверстие оси, если не попал, то в сторону затяжки находишь отверстие.

Если машину недавно взял, то мог старый хозяин неправильно подключить блоки релюшек на правом крыле, найди мурзилку и погляди по цифрам какой провод куда идет, а то вдруг замкнет. Могут еще лампочки ближнего света перегореть, они двух контакные, две спиральки стоят, одна иногда отваливается, надо смотреть. Релюха РС-702 это на зарядку аккумулятора ее не трогай.

Обычная защита есть в продаже (усиленная, в с продольными отверстиями и ребрами), а с защитой торсиона чего-то я нигде не видал, да там она и не нужна в принципе. ИМХО.

Уря :-))))) наклейки получил, большое спасибо организаторам! Супер. Если не считать вчерашнего нарушения ПДД ст. 12.15 ч.4 лишение в/у от 4 до 6 мес. :-(((((

Хотел бы Вас спросить. При смене тормозных накладок обратил внимание на тормозной диск, на нем выработка. Диски снял, выработку сточил, но толщина стала 7 мм (нового 10мм), хотя везде сказано меньше 9 мм нужно менять. Хотя странно почему такой маленький запас, по 0,5 мм на сторону, и можно ли еще эксплуатировать диск толщиной 7 мм, не лопнет ли при торможении?

Знаю одного умельца, то он собрал так: он купил все агрегаты вместе со справками, собрал, все отрегулировал, и поехал ставить на учет. Сначала ему отказали, он подал в суд, в суде решили удовлетворить его просьбу. Так он поставил на учет первую собранную машину 21099. Сразу её продал, потом начал собирать 2110. У него проблем не было.

Ну все теперь можешь спать спокойно :-)

Какая ни какая есть, все-таки из нефти делают. Температура горения газа выше горения бензина, поэтому он сушит. Температура выше стала, а металл остался темже. Двигатель для газа должен быть идеальным. Еще ни одного не видел кто не перебирал двигатель используя газ. Лучше на бензине юзать. А сколько сгоретых движков из-за газа, много. Хотя каждый выбирает для себя, или платить сразу за бензин, или за значительный ремонт.

На этих шпильках (на коллекторе) не видно, они будут такими всегда, а вот гайки зачастую прикипают (они из меди, из мягкого металла), головкой не ко всем подлезешь (нужен рожковый ключ), как ни крути но задиры останутся на гайках. А заводится плохо возможно от плохого масла (что врятли) до сборки шатунно-поршневой группы. Может коленвал в пастелях задавлен, хотя он и на холодную тогда бы плохо заводился. Блин, если столько много сыпится, придется все-таки вскрывать и смотреть двиган.

Если износ тормозного диска больше 9 мм, то цилиндрики дальше выходят, а если там есть ржавчинка, то могут подклинивать и колодка будет постоянно тереться об диск. Братаны, а кто знает если тормозной диск 7 мм есть верояность что он может развалиться от нагрузки, новый насколько помню 10 мм вроде.

Возможно подкрылки не натянуты, колеса 14 наверное. Может еще в рулевом редукторе износ, прямо не заметишь, а полностью в сторону бывает подстукивает, но это когда обычно паркуешься, когда резко рулем вертишь.

Попробуй вывеси оба колеса, покачай колеса, в вертикальной и горизонтальной плоскости. Заметь где стучит. И попробуй ослабить и заново затянуть сайленблоки, бывает они прикипают на болту.

Не, не айс! Чего-то нехватает, вот на 7-ке родная решетка куда лучше смотрится, вот если бы фары от 7-ки воткнули :-))

Да, братан, мне кажется, что с твоим движком ничего не делали. Естественно, те болты которые ты сфоткал полюбому откручивать надо было. Загляни на поддон, прокладка хоть новая. Поэтому и надо с ними рядом сидеть, хоть они бесятся, но $ не лишнее сейчас. Выпускной коллектор обязательно снимается, а там даже на болтах свежих рисок не видно, да и прокладка должна быть светлой (новая). :-((((

На вид по болтам которые крепят крышку распредвала сказать сложно, а остальных просто не видно, если конечно у тебя все болты не были в мазуте и пыли. А больше никак не увидиш, только снимать голову, и смотреть действительно тебе поршневую ремонтировали. Да неполенись, съезди на СТО и попроси свои старые детали (конечно могут и левака подсунуть). Да, еще, если ты их тупо просил поменять кольца, то скорей всего они тебе их поменяли, но не мерили цилиндры, скорей всего блок нужно было точить!

Ладно, хорош всем быковать! Если и будет пробой на етом долбаном проводе, то коротить может на корпус, и АКБ должна подсаживаться. Самый проверенный метод, это индикаторная отвертка (та, которой ищут в проводах трещины), на заводе умыкнул, в гараже всегда пригодиться!