_Lelik_

Да вроде видно, что трясется сама пластмассовая труба. Буду смотреть. А что за резинка? В каком месте? Что то я там не замечал ничего, может внимания не обращал...

Под номером 2 - это КРАБ (кронштейн растяжки). Он крепится на 3-х болтах. Посмотри, не открутились ли. Под номером 3 - это растяжка. Она входит в краб и там стоит резинка. Подергай растяжку вперед\назад и вверх\вниз. Люфта быть не должно. http://www.radikal.ru]

Если опоры двигателя убитые, то при качании он может задевать защиту. Но все равно посмотри крабы. От них такой стук, что не поймешь откуда.

Попробуй, как начнет так же дергаться, взять тряпку, хорошенько полить холодной водой и положить на бензонасос. Если после этого поедет нормально, значит дело в нем. Надо менять на Пекаровский. Если ничего не изменится - дело скорее всего в карбюраторе. Или бензин плохой попал. Еще такой вопрос: на заправку не на пустом баке заезжал? Может просто бензин кончался? Как раз пока нового из бака накачает - будет дергаться. А по поводу стука сложно сказать. Для начала посмотри крабы и их крепление. Не ослабли ли болты и не разбилась ли резинка. Попробуй покачать не вперед\назад а упрись в крыло и покачай вверх\вниз. Может стойка или опора стучит.

Они по идее и должны греться. В городском режиме без пассажиров сзади у тебя работают считай только передние тормоза. Если действительно смазка оттуда не лезет и нагревается не до красна то скорее всего ничего страшного.

Тут такое дело обнаружилось. При работе двигателя отчетливо и достаточно громко дребезжит кастрюля воздушного фильтра. (Карб 1500). Даже не могу понять, что именно издает звук. Толи сама жестяная кастрюля, то ли пластиковая труба, в которой термоэлемент стоит. Просто кладешь руку на крышку кастрюли - звук прекращается. То же самое, если рукой берешься за пластмассовую трубу. Кастрюля к карбюратору прикручена хорошо. Сама пласмассовая труба тоже на хомуте прикручена к кастрюле плотно. Такое ощущение, что очередной просчет в конструкции. Получается, что длина трубы великовата, и при работе двигателя начинает трястись. Да, забыл сказать, гофра с коллектора на трубу фильтра снята пока. У кого-нибудь встречалось подобное? Как бороться? Я пока просто взял несколько обычных резинок для денег и прицепил трубу воздушного фильтра к бачку омывателя.

Обгорать все равно будет. Не сам порошок, а твоя олифа будет гореть и вонять, пока вся не сгорит. Я себе месяца 2 назад поставил новый резонатор. Покупал Питерский за 700 р. Он вонял дня 3-4, пока обгорел. НО! Звук у него какой то аццкий сцуко! Ощущение, что он звенит! У меня стоял из нержавейки (сам резонатор) а трубы к нему были переварены. Они сгнили, пришлось менять целиком. Так вот, старый резонатор работал гораздо тише и приятнее нового заводского! Вчера менял и сам глушитель. Стоял нержавейка 4 Stars, но там что то внутри отвалилось и он стаз дребезжать, как жестянка с болтами внутри! :) Купил какой то H&K (прямо как Хекклер и Кохх). Он выглядит по аккуратнее чем заводской, сама банка и входная труба покрыты порошковой краской (на вид очень надежно) а выходная труба хромированная, примерно 70 мм диаметр. Цена 1800р. Смотрится не плохо. Встал на место без вопросов вообще. Машинка с ним работает тихо. Посмотрим на сколько хватит.

Я вчера тоже поставил. Все нормально стало. Правда, пришлось левый фонарь еще раз снять\поставить... Забыл резинку уплотнительную поставить. :) Крышки штатные (пластмассовые в багажнике) тоже стали нормально. Ничего не мешает, не упирается. Пришлось немного повозиться с колодками проводов. Туго очень садятся, и не понятно сначала какой стороной втыкать. Потом разобрался, там дорожки контактов с одной стороны только. Левый фонарь сначала работать правильно не хотел. При включении стопов и поворотов начинали мерцать стопы и светился достаточно тускло. Как положено ставим хорошую шайбу под болт с массой и все начало работать. Правый фонарь стал нормально, только как то проводка коротковата немного. Почти внатяг, и пришлось раскрутить провод массы. Он в штатной колодке как то раком стоял, обернувшись вокруг остального жгута. После установки все проверил, все работает. Пока поставил на задний ход светодиодную лампу на 10 диодов. Как в китайских фонариках. Вот жду темноты, что бы проверить уровень света. Вся работа заняла 30 минут с перекурами. Р.С. Только у меня контроль неисправности ламп не реагирует на лампы в фонарях заднего хода?

Верхние крышки отдельно продаются. Во всяком случае у нас точно видел в магазине. Главное проверить, что бы ровная была.

Сервисменам предъяви. Ковыряли - ответте!

Я так на ТНК заправился. Отъехал от заправки на 1,5-2 км и заглох. Симптомы такие же. Схватывает сразу, но троит, двоит, стреляет и чихает. Обороты не набирает больше 2000. Пробовал прогазовать, помогло немного. На оборотах стала работать нормально, но холостые не держала. Доехал до дома на подсосе. Открутил клапан ХХ, а там в жеклере торчит ворсина, диной 4-5 мм! При этом фильтр топливный чистый. Ворсину убрал, стало все нормально, но не надолго. На следующий день не завелся вообще. Т.е. заводится и тут же глохнет. Снимал, разбирал и чистил карб раз 6-7, пока не слил старый бензин и не залил новый. :) Потом стала работать нормально, но появился провал. Убрал подбором жеклеров и регулировкой карба и зажигания. Карбюратор снять и промыть хорошенько растворителем 646 сначала снаружи кисточкой. Обязательно промой хорошенько припод дроссельных заслонок (там где пружина). Все жеклеры отмочить в растворителе и пролить из шприца, потом продуть. Поменять прокладки. Я бы до кучи поменял еще мембраны эконостата и ускорительного насоса. Только не покупай ремкомплекты!!! Покупай отдельно! В ремкомплектах обычно г***но собирают. Я обычно беру носик ускорительного насоса Питерский. Стоит 90р. и мембраны такие красно-оранжевые. Если бы продавались отдельно нормальные жеклеры, то и их менял бы, но у нас в городе не найдешь. Сразу купи отвертку плоскую тонкую (3,5 - 4мм) иначе не выкрутишь воздушные жеклеры, которые под трубочками стоят. Обычно в них тоже бывает много г.. И все каналы, какие найдешь, пролей из шприца растворителем и если есть возможность потом продуй из компрессора.

Я вчера менял + промывкой мыл. Промывки вошло около 3-х литров. Потом слил, дал подольше отстояться, что бы все слилось. И заливал масло. С учетом заливки в фильтр, масло залилось 3-3.3 литра. Уровень после запуска двигателя и 5-ти минутного простоя - 2-3 мм ниже МАХ. Кстати, про гайку. Сначала крутим ключом, потом рукой. Подставляем баклажку со срезанным верхом. Дальше крутим гайку рукой, придерживая ее, прижимая к резьбе. Когда открутили полностью, немного отпускаем гайку и регулируем струю масла. Если не открывать крышку заливной горловины, можно слить аккуратно столько, сколько надо, не пролив при этом ни капли.

Само собой ДХО. Фишка в том, что если их подключил как положено, то получается когда крутишь стартером они мигают в такат оборотам двигателя, пока не заведешь. Дело не в нагрузке на АКБ. Дело в том, что диоды в самих ДХО вылетают от скачков напряжения. Я уже 2 комплекта поменял по гарантии. Больше не охота. Сами продавцы в магазине говорят, что беда с таким подключением и нужен дополнительный стабилизстор, а лучше с задержкой включения.

А если сорвут, это уже типа их косяк... :) Им там проще, и оборудование есть и помощники. Если что и погреть болты могут.

А ты уверен, что твое "шорканье" было именно от этого? У меня при торможении тоже что то немного трется. Опытным путем установил, что это оболочка (пружинка) от тросика ручника цепляет иногда за ступицу а иногда за колесные болты. Забил и забыл. Все равно тросики растынуты уже и скоро их менять буду. Тогда и посмотрим. А ось менять еще не факт. Просто если у тебя подшипник болтался на оси, он мог ее разбить немного. Когда будешь ставить новый, будет видно. Подшипник должен напрессовываться на ось а не садиться от руки. Если есть съемник, там делов на час.

Скорее всего износ большой или пытались выломать. Можно поменять одни личинки.

Да она и без дополнительных дырок, сама лопается. А с дырками шансы гораздо увеличиваются.

Значит не работает у вас давно система вентиляции, если ничего не произошло. Если на работающем двигателе снять трубку и заткнуть ее, обороты должны падать.

Дает. Не 30% конечно. Я бы сказал по очучениям до 10%. Не более.

Не стоит делать лишние дырки в площадке! Она и без этого сама легко порвется! Одно из самых слабых мест на зубилах. Наверное у каждой 2-ой машины телевизор внизу вареный. Из 5-ти моих прошлых зубил, у четырех либо уже был шов либо я варить ездил. Только одна была, "девочка", от покупки до продажи. А ты еще лишней дыркой предлагаешь ослабить и без того заводской косяк.

Да уж не помешает! :)

Я затягивал от души. Кстати, легче было затягивать так: вставляем болты в краб, наживляем, закручиваем не до конца 3-4 оборота. Потом поднимаешь то переднее колесо, с какой стороны краб прикручиваешь. И когда колесо висит, затягиваем равномерно краб. Просто у меня как то раз ослаб передний болт на одном крабе. Так просто с ямы я его тянул, аж вороток стальной гнулся и все равно не до конца. Даже видно было, что не болт вылез из краба, а сам краб переднем креплением отходит от площадки. Когда вывесил колесо краб стал на место и болт легко затянулся.

А тут только один вариант остается. Раз краб ты все равно менять собрался, не откручивая болты, которые можно открутить, краб раскалывай по тому болту, который не откручивается. Зубилом достаточно легко колется, он же силуминовый (если сток). А как расколешь, откручивай остальные и там уже можно и ВДшкой саму резьбу заливать. Либо пробовать тянуть болты. Все равно в случае неудачи переваривать площадку. Там делов на час. Они продаются.

Тут ты и прав и не прав. Согласен, тоже считаю, что литые и кованные диски лучше штампа. Тем более когда они еще и тебе самому нравятся. Ставь, катайся и не парься! Но про некачественную штамповку ты тоже не прав. Не один Кременчугский завод ее выпускает. Есть еще Челябинск, есть Автоваз. И в конце концов есть еще и штамповка от KFZ.

Была, есть и будет. Иначе не прочувствуешь ничего и ничему не научишься. Сам служил, по этому говорю не с чьих то слов. Все зависит от того, как сам себя поведешь. Если нормальный пацан - все нормально будет, а если по жизни крыса - то будет плохо. Самое интересное, что те, кто больше всех кричат "Дедовщина, дедовщина!" по прошествии своего "духанства" точно также начинают гнобить молодых, а самые ушлепки, которых и деды гоняли и даже свой призыв - вот те как раз и становятся отморозками.