_Lelik_

Ты не подберешь так. Надо подбирать непосредственно на машине.

Спирт надо заливать а не водку.

Либо бегунок сломан. Само гнездо посадочное разбито. Либо не до конца его насаживаешь. Он садится туго и можно недовставить его. Посмотри на валу и на бегунке выемка должна быть с одной стороны. Вот когда будешь насаживать, совмести их сначала, а потом пихай до упора. Когда оденешь, проверь, бегунок не должен крутиться вообще.

Оно так и должно включаться. У меня тоже включается между 90 и 130. Я лью антифриз Синтековский. Если зимой особо ездить не собираешься, все равно залей тосол. Купи Феликс, он вроде нормальный. На воде не айс вообще. Будешь сливать, посмотри, она вся ржавая будет. Телевизор - это рамка такая. Снизу к ней крепятся КРАБы, а по бокам она идет вокруг радиатора.

Вот интересно, как ты крутишь бегунок, что бы выставить его именно на 1-й цилиндр??? Руками чтоль? Он одевается только в одном положении и крутить его без двигателя не получится!

А как ты считал? На ровном треке, при одинаковой температуре, влажности, загрузке автомобиля, давлении в шинах? Переключал передачи строго по оборотам двигателя?

Либо тебе какое то г,,, залили вместо твоего масла, либо не промывали двигатель, либо масло с ОЧЕНЬ хорошими моющими свойствами.

Тут только правильность установки зажигания проверять. Либо по стробоскопу, либо если его нет, то методом "тыка". Подводим риски либо на распредвале либо на маховике (в окошко на КПП видно будет метку) к ВМТ, недокручивая до нее несколько градусов. Снимаем провод с первого цилинда и берем в руки (или одеваем на свечу и кладем ее на хорошую "массу") и крутим коленвал дальше к риске. Можно крутить отверткой, просунув ее в дырку в КПП. Ловим искру. Если искра проскакивает примерно в районе метки, то крутим трамблер в "+" либо в "-" и пробуем заводить. Если искры рядом с меткой нет, проверяем установку трамблера и бегунка.

А давайте некоторым службам (видимо ДПС и экологам) разрешим останавливать авто и проверять давление в шинах! Если давление меньше нормы - значит машина едет "неправильно" и расход топлива у нее больше, соответственно она больше других загрязняет окружающую среду! Платите в кассу!

По идее трамблер там невозможно поставить неправильно. Он только в одном положении ставится. Как вариант, можно неправильно вставить бегунок. Т.е. не до конца его одеть на вал. Тогда он может быть развернут в любую сторону. Искру он давать будет, но не тогда, когда надо. Ремень ГРМ не трогал? Может вал провернул на 180 градусов?

Да зачем деревням дороги вообще!? Там только трактора и ездят. Да и карманы эти стопудово сразу же будут заняты предприимчивыми крестьянами под стоянку своих "Беларусов" и установки торговых лотков. Давайте просто сделаем им нормальные тротуары! Еще дешевле, еще красивее, еще функциональнее (все таки люди по ним ходить будут!). Еще можно тропинки лесные гравием засыпать и битыми кирпичиками обложить! Они одного не поймут! 2 полосы разбиваются не так быстро, как одна дешевая! А учитывая наши "технологии" строительства дорог, ее хватит от силы на месяц! А скоро они придут к выводу, что т.к. в деревнях все ездят на тракторах, давайте там вообще дорог делать не будем, а построим на въезде перед деревней одну большую парковку, пусть там все свой транспорт оставляют!

Эт у тебя китайские дудки. Они так и гудят, тихо. У меня сосед такие поставил. Когда посмотрели на них - волговские почти в 2 раза больше! И гудят они так, что если перед машиной стоять - уши закладывает! А его китай гудит по звуку очень похоже (по тональности) но в 2 раза тише.

Если он штатный, то скорее всего он не светодиодный. На наших авто по-моему никто штатно не ставил.

Что бы уж точно убедиться, что именно повторитель неисправен, подай на него напрямую 12 вольт отдельными проводами.

Еще от стиля езды зависит. Если все время разгоняться и активно тормозить - то в любом случае будут греться. Если суппорты нове, поидее подклинивать их не должно. Поддомкрать и сними колесо. Нажми на тормоз и отпусти. Потом проверь руками крутится диск или нет. Если совсем никак, пробуй вытащить и смазать графиткой направляющие пальцы на суппорте. Потом ставишь на место, вытаскиваешь внутреннюю колодку, ставишь на ее место плоскую монтировку и несколько раз активно давишь на тормоз. Вышедший поршенек поливаешь ВДшкой и монтировкой запихиваешь ДО КОНЦА обратно в суппорт. Так несколько раз. Поршенек должен уходить в суппорт туго, но плавно без заеданий. Потом так же другую сторону. Если есть желание, можно еще и снять пыльник цилиндра, но не советую, т.к. обратно его одеть не снимая и не разбирая суппорт будет ОЧЕНЬ геморойно. Накрайняк, набери ВДшки в шприц и пробуй (когда поршенек полностью вышел) залезть иголкой под пыльник и залить туда немного ВДшки. Можно и проколоть, если игла тонкая, но у тебя вроде новое все, по этому не стоит.

А полярность на питании не перепутана? Если перепутана - гореть не будут. А питание чем проверял подходит или нет? Может там только провода подходят...

А может все гораздо проще? :) Сразу после запуска двигателя у тебя потребление идет не только на электроприборы. Сначала еще и АКБ заряжется, просевший (хоть и немного) после запуска двигателя, по этому генератор и выдает больше. Постепенно АКБ заряжается и напряжение начинает падать.

Однозначно реклама.

Я бы не сказал, что заварить будет намного проще и дешевле.

Крышками не спасешься. Ни кодовыми, ни ключами, никакими. Не смогут открыть - сломают монтировкой. Самый простой способ - поставить датчик на открытие лючка бензобака от сигналки. Можно просто параллельно от датчика открытия багажника. Либо договориться с соседом и ставить машины вплотную так, что бы к баку было неподлезть.

Да это болезнь у них. Варить однозначно. Если хочешь, можешь поменять. Продаются ремонтные запчасти.

Купи разъем новый для лампочки. Если не получится из старого вытащить провода, то отрежь, обожми новые клемы и вставь в новый разъем. А если получится, просто старые клемы почисть и в новый разъем.

А движок не жалко? :) Потом с 1000 оборотов стартовать на высшей передаче.

Тока у меня если на 60-ти воткнуть 4-ю, получится меньше 2000 оборотов! Зубилы не едут так! Вернее едут, но это не езда, т.к. нормальный крутящий момент у них начинается при более 2500 оборотов. По-этому, переключаться надо так, что бы при переключении на более высокую передачу попадать в диапазон от 2200 до 2500 оборотов.

Чтобы открутить секретку, едешь на ближайший шиномонтаж и просишь их открутить. Они тебе все что хошь открутят! :) Только сначала болты обычные купи, а то обратно на 3-х болтах поедешь...