_Lelik_

Ну ту вопрос не в том. ОСАГО есть? Есть! Машина та? Та. Водитель тот? Тот. Она же официально оформлена. Тут сложно будет привязать это к какой-либо статье КОАП.

+1. Обычно ГАЙцы не докапыватся до этого. Сам так ездил месяца 3 наверное. Там же у тебя все равно вписаны данные авто и твои данные. Т.е. этот полис уже на конкретно твою машину, а следовательно оштрафовать за отсутствие ОСАГО тебя не имеют право. Но заехать надо.

Сидел в Калине. Ездил в ней только на пассажирском сиденье. ИМХО мне и в 99 удобно. Все зависит от регулировки сидений и посадке. Ездил и по 900 км за 1 присест. Все нормально. Надо только правильно отрегулировать сиденье. Я ставлю так: Отодвигаю назад до тех пор, пока на полном ходе педали (например сцепления) нога выпрямляется полностью. Если так не сделать, то как раз и будут болеть колени от постоянного полусогнутого положения. А спинку сиденья ставить так, чтобы полностью вытянутая рука доставала до приборной панели. Ну и что бы комфортно спине было. Для города поднимаю немного спинку, т.к. приходится часто переключать передачи. У меня рост 180 и вес 100. Все устраивает.

При такой замене (новые колодки и новые диски) надо обязательно разрабатывать поршеньки в тормозных суппортах. На старых колодках и дисках они не заходят до конца в суппорты и ржавеют. Когда ставишь все новое, поршеньки могли просто запихнуть до упора в суппорт, но они после торможения обратно возвращаться не будут и колодки будут постоянно касаться тормозных дисков. Отсюда и нагрев.

Еще болт задевать может пружинка ручника. У меня так было. Только я наоборот поставил новый комплект: пружинки, стяжные пружины, распорные планки. Задевать перестало и ручник натянулся немного.

Нафталин пробовали на машине друга. Старенькая шестерка. На 20 литров 1 таблетку. Вроде бежала шустрее. Но хз какие последствия для двигателя.

Можно было сделать аккуратнее. И если уж ставить такие диоды, ИМХО сначала внутренности фары (пластик белый) покрасить черной матовой краской.

Либо чистый спирт, либо эфир. И никакой химии!

Моя i3 за 40 тыс стерлась до 6-ки. Разницы я не замечаю. За 20 лет эксплуатации авто попробовал очень много резины. Поверь, даже Купер Рэйнмастер вел себя по мокрому асфальту не лучше а по сухому однозначно проигрывал.

Все тесты, которые попадались на глаза - Нокиан либо на первом месте, либо в первой тройке. Иногда не лидер только по тому, что немного дороже конукрентов. А что ты имел ввиду, говоря что не для центральной России? Нокиан Финская резина (пусть не производство но разработка точно) и проэктировалась под хорошие зимы, со снегом, морозом, заносами и льдом. А чем у нас не такой климат? Особенно последние несколько лет? При этом надо учитывать и то, что Финны за своими дорогами следят, чистят снег вовремя и борятся с гололедом. Вряд ли у Финнов случаются транспортные коллапсы из-за неожиданного снегопада зимой, как в Москве регулярно последние несколько лет! Так что не известно, где дороги (а не климатические условия!) суровее!

Скоро будем проездом в Могилеве. Хотелось бы узнать адрес или по возможности схему проезда. Нужны рынки продовольственный и вещевой. Особо времени не будет искать что и где, по этому желательно что то нормальное, где можно прикупить продуктов и посмотреть что то из вещей. P.S. Если будет желание, пишите, встретимся, поболтаем. Будем проезжать Минск, Могилев, Лиду, Гродно, Чаусы, Кричев.

Вот я не понимаю! Стоит, не стоит? А что вы предлагаете? Какое то Российское г+++но за 1800-1900? А буржуйские еще дороже. И что я экономлю? По 200-300 рублей на колесе? Это деньги? Зато я уверен в резине и знаю, что проезжу на ней как минимум 3-4 сезона без напрягов.

+1. 2 минуса надо. Берешь с лампы салона "+" и "-". Подключаешь к фонарикам своим. Потом берешь еще один "-" любой и подключаешь через кнопку к "-" на фонарики. Тогда тебе не нужны будут провода от габаритов.

Если тебе надо просто включать и выключать ее самостоятельно, то используй провода от габарит и кнопку. А если так, как ты хочешь, то тебе надо брать кнопку от переключателя света от 08-099. Там много контактов. И смотреть по схеме. Что бы от салонной лампы питание шло напрямую, а от габаритов через кнопку.

У меня тоже не совпадают. Метка на маховике указывает ВМТ в 3-м цилиндре.

Померил вчера компрессию. Результат насторожил. 12.5, 10.5, 12.5, 12. Машинка 1500 карб, пробег по спидометру 108 тыс. Масло лью только Кастрол полусинь. После заливки 5 грамм масла во 2-й цилиндр компрессия там стала 12.5. Завтра собираюсь ехать на регулировку клапанов (стучат 2 клапана). Слышал про раскоксовку, но говорят после нее нужно менять масло. А после смести керосина с ацетоном тоже масло под замену или нет? И что вообще посоветуете? Да, компрессию мерили на теплом (60-70 градусов) двигателе с нажатой педалью газа. Так мастер сказал. Правильно?

Ну из задних колес масло точно литься не будет. А подшипники такие вроде только в коробке есть. Но что бы они вывалились... надо как минимум пробить дырку в корпусе коробки. Если хочешь, могу подъехать, посмотреть, если авто в Калуге. Хотя бы визуально.

Капец... Учите великий и мАгучий! Внатуре стыдно за земляка.

Если спешить некуда, можно сделать все с первого раза точно. Ставишь метку на коленвале. Снимаешь клапанную крышку (минутное дело) ставишь метку на распредвале и при этом смотришь на кулачки распредвала, которые жмут на пятаки клапанов. Там будет 2 варианта. При такте сжатия все клапаны должны быть закрыты и кулачки не должны нажимать ни на один пятак 1-го цилиндра. Второй вариант - это такт вентиляции цилиндра. Один из кулачков будет нажимать на пятак выпускного клапана. Тебе нужен первый вариант, когда кулачки распредвала не нажимают ни на один из пятаков! Возможно так получится быстрее и удобнее, но придется купить новую прокладку под клапанную крышку и посадить ее на герметик предварительно промыв и обезжирив посадочные места..

Удачи! :) Отпиши что и как.

Когда поставишь метку на коленвале, выверни свечу из 1-го цилиндра и проверь, поршень вверху или нет. Потом ставь метку на распредвале. Одевай ремень ГРМ. Шкив для ремня генератора на коленвал пока не прикручивай. Просто заверни на место болт, которым он крепится. Дальше отворачивай за болт на колевале весь механизм на 1\4 оборота назад (против вращения двигателя). Для легкости можно вывернуть все свечи. Потом нужен помощник. Опять ключом за болт коленвала резко поворачиваешь по ходу вращения двигателя так, чтобы провернуть за ВМТ. При этом помощник должен пальцем затыкать дырку от свечи 1-го цилиндра. Если все поставил правильно и ничего не развернул на 180 градусов, то из дырки свечи должен ощутимо переть воздух т.к. это будет такт сжатия и клапаны будут закрыты. Если воздух не пойдет, значит переворачивай распредвал на 180 и пробуй опять. Если нет помощника, делаем почти так же. Отвернул на 1\4 оборота от ВМТ, заткнул плотно свернутой бумажной пробкой дырку свечи 1-го цилиндра и провернул коленвал резко за ВМТ. Пробку должно выбить с хлопком. Значит все в норме. Предварительно как-нибудь оберни пробку либо нитками либо еще чем то, на тот случай если она провалится в цилиндр. Что бы ее можно было вытащить обратно.

Только там еще на шестерне коленвала у меня пипка такая стоит под выемку в шкиве. Не перепутай с меткой.

Снимаешь кожух с ремня ГРМ. Выставляешь метку на распредвале точно по риске. Можно сразу и на ремне чем-нибудь отметить место напротив риски. Ослабляешь натяжной ролик. Теперь аккуратно снимаешь ремень ТОЛЬКО с распредвала! Ключом за болт на шкиве проворачиваешь распредвал на 180 градусов, четко до риски и одеваешь ремень опять на распредвал. Натягиваешь ролик и пробуешь заводить. Да. забыл сказать, так можно экспериментировать только с двигателем 1500 см 8-ми клапанным. На нем клапана не гнет.

Это качество звука такое или она у тебя троит так? А пока не прогреется так же двигатель работает? Тут надо в комплексе смотреть. С карбом что еще делал? Очень похоже на подсос воздуха. Попробуй завести и дать поработать, а когда начнет колбасить и заглохнет, сними быстро верхнюю крышку карба и посмоти есть ли бензин в камерах. Еще такая фигня у меня была когда порвался шланг, который идет с коллектора на вакуумник. Разрыва самой резинки не видно, т.к. сверху там оплетка идет. А симптомы были такие: заводилась отлично, с пол-оборота, но дальше троила, двоила, на педаль газа почти не реагировала, только при почти полностью вытянутом подсосе кое как работала.

Тут ты не прав. Китайские ДХО, которые простые типа Шо-Ми и т.д., они светят не айс, но для того, чтобы обозначить ТС на дороге - хватает. А вот ДХО, которые штатные на ино ставятся - огонь! Дня 2 назад, поставил машину, иду в магазин. Время примерно 8 вечера, немного пасмурно, но еще светло. Навстречу ехал какой то кроссовер (не помню либо Киа либо Нюндай новый) с включенными штатными ДХО. Так они метров с 30-ти аж слепить начинают!