_Lelik_

Просто верхний шланг, который идет с термостата на радиатор пощупай сам! Если он начинает теплеть теньше 85 градусов - значит термостат!

На скользком покрытии сцепление хуже, по этому лучше будет видно, что и как хватает. Мы в армии на ЗИЛах катались по участку автопарка, где постоянно было разлито масло в перемешку с грязью. По следам и регулировали трещетки. Получалось достаточно точно.

Либо как я говорил, кто то гонит туда свой "левак". Купили старую линию и вперед! Главное, что бы внешний вид был похож. Как с водкой...:)

Можно проверить как хватают колеса и без стенда. Пробовать тормозить на льду\грязи\снегу или другом достаточно скользком покрытии и смотреть тормозные пути у колес. Я не говорю, что этот способ позволяет точно замерить усилия, но выявить то, что одно колесо например хватает гораздо раньше - поможет.

Может и будет мерзнуть заслонка, но не при + температуре. Да и 2 года я ездил без гофры теплого воздуха вообще. И если не заглушено ничего, то и подогрев карбюратора должен спасать.

Что и требовалось доказать. Не соблюдение условий эксплуатации. Посмотрим, что скажет экспертиза. Только возникает ощущение, что резина какая то "левая"... Ни разу не видел Нокиан под шипы, но не ошипованную. (на видео 1:30)

Это да! Вот хотелось бы еще узнать об управляемости и ощущениям от владельцев заднеприводных авто.

+1. Есть такое дело! Заметил еще с Хакки 1. При езде по глубокому рыхлому снегу или "каше", появляется очучение, что машина вот-вот сядет! Но она все равно продолжает грести и не останавливается! Даже если остановится (самому) то обычно получается нормально тронуться и выехать.

Ага. Аж глаза режет. Можно подумать, не автофорум, а форум гламурных блондинок! :)

Как проверить не знаю. Да и вряд ли получится определить на 100%. Искать хороших знакомых в магазинах или на рынках. Я поставил Valeo. Отличное сцепление. Хватает мягко, без вибраций, достаточно быстро.

Когда двигатель начинает прогреваться, и нагреваться, от перепада температур в крышке трамблера образуется конденсат. От этого начинаются перебои в работе двигателя. Если в этот момент, когда начинают падать обороты или двигатель начинает неустойчиво работать, заглушить, снять крышку трамблера и протереть насухо внутри тряпкой - все будет отлично работать. Главное в момент, когда начинаются перебои не дать машинке заглохнуть. Потом не очень хорошо заведется с влагой в крышке. Можно просто повысить обороты педалью или подсосом, достаточно 1-2 минуты и все само высохнет. С законами физики не поспоришь! :) Ничего неправильного тут нет.

Только при низких температурах? Где то от +7 и ниже?

Посмотреть бы в реале, можно было бы сказать. А так... Плохие фотки. Но ИМХО так ровно рвануть колесо не может. Слишком неравномерная толщина резины в разных местах, следовательно разрыв будет идти по пути наименьшего сопротивления. Почти как молния в землю бьет. На 80% уверен, что срезано краем диска...

Либо смотреть замок зажигания. Либо реле стартера.

Разная резина не будет особо влиять, если ее размерность одинаковая. А если одинаковая, значит смотреть подвеску.

Вот особо ползать тоже не стоит. Двигатель убивается. Надо ездить в меру.

Украинские диллеры жгут! Деформация! :) Это уж действительно разрушение. Но как то странно. Я такого еще не видел! Тут либо на лицо заводской брак и резина ровно порвалась по бортику. Либо действительно двигался на спущенной резине и диском ровненько отрезало "лишнее". У меня была ситуация, когда проехал около километра на полностью спущенном колесе на литье. Так там получилось, что резина как бы сложилась четко внутрь диска и я ее даже не повредил! А тут.... Кстати, глядя на фото, ощущение, что как раз четко срезано, как ножом! Когда колесо взрывается, оно обычно не такой вид имеет... Пытался посмотреть по лучше в фотошопе, но качество не особо. Хотя на 2-м фото видно непонятные засечки на ободе колеса. Если бы обод катился по резиновым боковинам, такого бы не было.

Обычно от раннего зажигания такое бывает.

Вообще это ограничитель открытия дроссельных заслонок вроде. Но если его сильно выкрутить, то он может упираться в рычаг привода воздушной заслонки (8) и как раз не давать ей полностью закрываться. Проверить надо. Отрегулировать тросик подсоса легко и самому в одиночку. Сначала откручиваем тросик. И сам тросик из болтика и рубашку тросика от кронштейна. Утапливаем полностью подсос на панели приборов. Полностью открываем воздушную заслонку. Закрепляем сначала тросик (вставляем в дырочку и затягиваем полностью болтик). Потом берем тросик за "рубашку", вставляем в кронштейн и сдвигаем его немного вперед, так, что бы сам тросик (внутренний стержень) не просто упирался в болт, а еще и немного выгнулся. Достаточно небольшой дуги, она будет работать как пружина. Удерживая в таком положении затягиваем болтик крепления кронштейна. Потом пробуем из салона подсосом несколько раз и смотрим как открывается заслонка. Если не до конца, еще немного ослабляем крепление рубашки тросика и сдвигаем немного вперед. И еще. Перед началом регулировок желательно очистить привод воздушной заслонки от грязи. Там ее обычно много бывает, особенно с внутренней стороны. Грязь может мешать двигаться приводу. И смазать сам тросик.

+1. Тяга от активатора скорее всего ослабла и съехала. Поправь.

+1. Тоже по сырости вначале езды скребут и шуршат задние колодки. Пока несколько раз не оттормозишься. По первости напрягало. Давно забил и не обращаю внимания. И тебе советую.

Это откуда же такие тесты? Случаем не от "За рублем"? Тогда все понятно и можно смело утверждать, что даже Кама спокойно затыкает за пояс Нокиан.... :)

Смотри свечи, провода, протри изнутри крышку трамблера. От влаги все отсыревает. Если что то где то не надежное или плохой контакт - секс с авто обеспечен!

На холодную не мерил. Мерил при температуре примерно 75-80 градусов. 12.5-12.5-12-12.5.

Искра есть. Сначала то схватывает и заводится, потом через 1-2 секунды глохнет и все. Видимо остатки бензина сгорают. Потом если крутить - то вообще без вспышек. А если плеснуть 50 грамм напрямую в диффузор - заведется сразу.