alex089

как вариант - пропуск газов из цилиндра. что то из области фантастики

несколько вариантов: 1. стартер коротит. т.е. берёт на себя - попробовать поставить заведомо рабочий 2. разбита втулка в кожухе сцепления - замена 3. контактная группа замка зажигания - замена у меня была третья проблема. может есть ещё варианты, но в основном эти

из под какого подкрылка? вообще ещё с переди под капотом в районе монтажного блока слева и в там же, только со стороны правого крыла. часто забиваются листвой и всякой грязью

да и не особо каяба дорогая, зато комфортная. на эти вещи лучше денег не жалеть

ещё посмотреть состояние тормозных шлангов, если есть трещины - однозначно менять. если прийдется менять - там ещё надо медное колечко между шлангом и тормозным новое поставить.

снять колодки, открутить штуцер для прокачки тормозов. шток тормозного должен свободно переместится внутрь от руки. у меня было такое, что даже от монтажки не мог его вдавить. пришлось менять :)

снимать обшивку двери и смотреть тяги. возможно какая-то соскочила

как то в течение года при нагрузке зарядка пропадала. при включении поворотов чуть ли не до 11,5 вольт. в итоге зарядка пропала вообще. оказалось, в пучке проводов. который идет под радиатор, перегнил провод, который идет на возбуждение генератора. после замены зарядка не меняется при любых нагрузках

главный тормозной может не спускать давление тормозухи при отпускании педали, т.е. подклинивает шток ГТЦ. но я бы для начала снял рабочий тормозной и посмотрел, может он подклинивает

таже проблема была и вылечилась заменой вакумника. больше тормоза никак с оборотами не связаны

я ведь и написал, что для профилактики. хуже от этого не будет, и по деньгам не накладно

для профилактики заодно можно поменять воздушный фильтр, и топливный

извиняюсь, но назрел как раз ещё вопрос по дворникам. при включении на прерывистое положение - двигаются как захотят. т.е. идет смещение фазы работы. могут посередине стекла остановится, постоять и дальше работают. вообщем останавливаются в разных положениях. на других положениях проблем нет. реле менялось, монтажник тоже. возможно двигатель но хз?

сорри, забыл сказать. менял монтажный блок на заведомо исправный - эффекта ноль

машинка "99" карб. Вообщем такая история. три этапа 1 этап - иногда на холостых загоралась лампочка зарядки. при добавлении оборотов - тухла. так продолжалось 3 недели 2 этап - завел машину прогрел поехал. на перекрестке включаю поворот - потухла панель приборов, т.е. все датчики умерли. остановился постоял. завожу - все работает, включаю заднюю - все потухло. 3 этап - включаешь зажигание - ничего не загорается, все приборы мертвые. заводится - снимаешь клему с аккума - глохнет. понятно что нет зарядки - это генератор, но при чем здесь панель приборов? почему при включении поворотов и задней тухла панель?

было почти так же, заводится, но при включении задней передачи сначала исчезала зарядка по приборам, потом тухла панель приборов и все....машина глохла. то же самое и с включением света. помогла замена монтажника

у человека просто есть желание менять гранаты в два раза чаще

нет смысла следить за тосолом. достаточно снять крышку с маслозаливной горловины и посмотреть на неё. если есть белая суспензия - однозначно пробита прокладка. эксплуатировать не советую. э так попал на замену колечек и ещё кучи всего

не надо морочить себе голову. в магазинах продается смазка - она так и называется - ШРУС. на неё уже проехал 80 000 - полет нормальный

а бачок тогда почему раздувает? может и хомуты, но такого давления в системе все равно быть не должно

это избыточное давление в системе, пробку расширетельного бачка на выброс - клапан не реагирует на давление. впрочем не факт, что в магазине новая будет лучше. как-то менял - только четвертая по счету оказалась нормальной.

можно ещё поменять датчик на панели приборов. он недорого стоит. панель низкая?

была аналогичная ситуация - тоже отломали. если смотреть со стороны бампера - то шланг подходит к правой части радиатора. но с левой части есть точно такой же штуцер, только он запаян. обломанный запаиваем. берем тоненькое сверло и рассверливаем дырку с левого штуцера. дешевле выйдет, чем замена радиатора

если смотреть по деньгам: трубки - 150р. колдун - 1000р. шланги тормозные - 250р цилиндры - 500р, колодки наверное столько же. ну и работа наверное тысячи полторы - не знаю какие у вас цены. дело в том, что ни в одном мануале я не видел нормальных фото - каким образом ставится колдун. все какие-то темные. плюс нужна будет эстакада. при монтаже трубок бывает ломаются крепления. так что моё мнение - в сервис. до преодоления фин.кризиса впринципе можно ездить (ЧЕГО НЕ СОВЕТУЮ) - НО ОЧЕНЬ ОСТОРОЖНО :) .

ещё можно посмотреть в районе выпускного коллетора. возможно где то там капает на трубу, тосол испаряется