anry

копать все там же в МБ, но для разгона проверь лампы, а то и такие приколы бывали. Да реле то щелкает? обзаведись контролькой - самый простой и незаменимый инструмент

если ты уже разобрал его то теперь возьми длинную отвертку и вставь под углом между пластинами якоря, попроси кого-то все это придержать заперев об порог

Тема была, при нажатии тормозов горит свет. Я даже себе сделал повторители стопов на противотуманках (через диод) так при вкл кнопке противотуманок и при нажатии на стопы - ближний в полную силу, первый раз заметил сам офигел, даже схемку открыл - ну и все стало ясно

Правильно подсказывают смотри задние фонари

если щелчки слышны, значит реле срабатывает и цепь руль-МБ работает, скорей всего в самом сигнале, проверь лампочкой или контролькой есть ли напряжение на самом сигнале

Не знаю кто ты по специальности и чем зарбатываеш на хлеб, но побуть ты в шкуре автоелектрика, и пртрать пол дня на то чтоб найти "соплю"или окись, казалось бы в простой машинке, ты б так не говорил. На счет теперышних реле можно десертацию написать полное г... А со своего опыта могу сказать что советские реле в металическом корпусе даже очень надежные 20-25 лет это срок На счет проверки искры с зазором до кузова 1 мм можно 100%

соглашусь с вышесказаным -- нет резона, на счет преда то скажу что силовой(входной) плюс на реле идет без преда., выходной в свою очередь делися на два или бодьше. просто обмозгуй ситуацию короткого замыкания на одной из ламп света(с реле сработал пред. и одна лампа потухла) с ключем - потухли обе защита от переполюсовки - в реле не имеет смысла уменьшение числа соединений - сомневаюсь из приведенных выше аргументов увеличение надёжности в разы - качественные реле практически вечные при правильной эксплоатации С такими ключами балуются новые французы, так они в ремонте просто мрак

согласен, а затем распайка плат, поиск перегнивших дорожек и обратная сборка

посмотри масы на фарах и за приборами

проводки на сигнал поменяй местами (на подрулевом)

Нет такой вариант не прокатит, не давно подымалась тема про вкл аварийки на заднем ходе http://lada-forum.ru/index.php?act=attach&...st&id=13969 то сведется до одного провода, могу подкинуть идейку как обойтись одним проводом на сигнал, а второй тогда можно использовать в твоих задумках

ну и как это будет работать при выкл зажигании?

смотри регулятор яркости приборов

по-ходу, да

переставь датчики в другое место

ЯЖ ТЕБЕ СХЕМКУ ПРОВЕРКИ ДАЛ, ТО ТЫ ПРОЙДИСЬ ПО НЕЙ И НАПИШИ ГДЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЕСТЬ А ГДЕ НЕТУ. по порядку начиная с кнопки

делал такую манипуляцию, ездят люди, по компу температура подымается на 5-10*

монетку вытащи и на розъеме за прикуривателем меряй напряжение

На предохранителях есть напряжение?

Да нет там ничего сложного, вот схема, номерами обозначено порядок прозвонки обзаведись контролькой или лампочкой с проводками на худой конец Вкл зажигание и кнопку света, контролькой в №1 горит - хорошо, №2 ...№3.. и так пока не найдеш, удачи, не падай духом, читай девиз _________________2114.nnn.bmp

долго обяснять не буду, делай пошагово: 1 открути тягу на моторчике (на шлицах) 2 вкл и выкл щетки (моторчик сам остоновится) 3 выстави нулевое положение и прикрути тягу трапецию не снимать

Смотри в мурзилке за что он отвечает, и проверяй все цепи. Начни с плафона, и подсветки багажника

Думаю основная проблема у тебя в карбюраторе проводка отличается выходом на ЭЛХХ нахрена весь пост цитировать??? тем более что отвечаешь 1ый!!!

замкни эти провода между собой, терм-чик это своего рода предохранитель

менять целую