anry

Ха-ха, это ты про тахометр

там же и предохранители

По-ходу питания на компе нет

Думаю так будет яснее_________________2114mini..bmp

Сделай тест приборки

тогда МБ, сочуствую. Цепь то одна, реле одно, после него идет на преды, на них и делется на лев. прав. Если бы индикация на приборах была можно было бы грешить на провода, а так МБ. НО предварительно надо контролькой прозвонить напряжение на преде. и на выходе из МБ

Лучше поставь електронное зажигание, тут есть где противоугонок напрятать, ну конечно без фанатизма

А в чем проблема то, там проводки одинаковые(практически). Проводка к инжектору "навешенна" отдельно от основной. Так что основные точки подключения (кроме блокировки) те же

Смотри преды поменяй местами

На выходе из ЧЯ в салоне, боковая фишка шлейфа задка, иголкой прколи гол\черн.проводок и проверь на нем напряжение при вкл повороте. Может и на самой фишке плохой контакт

Ну есть движок от 2111 с кпп, короче весь передок, на счет дисков ветилируемых и стабилизатора я определился, а вот с кпп и приколы. Свою перебирал полностью и всеравно на холостых журчит, а иногда, когда холодная, может издавать звук перемеленного подшипника

Ну блин приколы, ичто теперь делать, брать все, а что окажется лишним поймем на месте

там шестеренка одна, купи поменяй не оч сложно

сами сигналы на прямую проверь

так она с завода шла или менялась? По ходу сцепление у 09 и 10 разное, стартер понятно, а маховики?

Меня интересуют люди у которых уже стоит КПП 10ки, разные ли КПП от 1.5 и 1.6

Господа модераторы! если вы считаете что эта тема достаточно высветленна, то должен вас огорчить, пожайлуста на будущее не закрывайте темы раньше времени Спасибо Atom.DP но ссылка только добавила вопросов, меня интересуют люди у которых уже стоит КПП 10ки, разные ли КПП от 1.5 и 1.6

Так попробуй отключи ее от разъема

Есть такая возможность кинуть воробку от 10, Говорят что десятые коробки лучше и тише за самару. понятно стартер тоже надо, по креплению должно быть один в один. Кто пробывал ваше мнение?

Попробуй при полностью выкрученым руле рвануть вперед, если услышиш то это шрус(кулак)

смотри наличие питания на катушке, если нет, провод от АКБ+ на катушку №15 и так в аварийном режиме до дома

я б начинал проверять с выключателя, если на нем есть напряжение дальше МБ(мож фишка), если нет напряжения - то замок

ну правильно, если маса плохая он берет ее через лампу габаритов, когда ты их вкл то естественно она пропадает попробуй, проверся накинув дополнительную масу

мож маса на тахометре не фурычит

Делается это просто. Главное не бойся. Снимаеш клему и теперь провода к етотим мозгам нагло обрезаеш. Спокойно вытаскиваеш одну часть етих кишок в салон откручиваеш и выбрасываеш. Другую подкапотную часть разматываеш и по проводочку отключаеш 2 провод с катушка 2 с адсоблера 2 с лямбды и 4 или 6 с клапанов(точно не помню) Пределывал таких машин шук 4 но попалась одна в которой был не стандартный коммутатор, так в ней пришлось менять проводку зажигания. Так вот если у тебя стандартный коммутатор до делай, если что-то большое непонятное. то лучше к електрику или купить проводку зажигания под нормальный комутатор