Red Ferrari

Понял, спасибо!

В новую(прям с нуля, не переборка) КПП на обкатку лил, Castrol EP 80W90 (GL4), минералка. Бабла не было, поэтому "обкатывал" тысяч восемь вместо 2-3. Долго думал, на приличную полусинь денег жалко ибо нету)) Короче плюнул и купил опять такое же, Castrol EP 80W90 (GL4) - белая бутылка с зеленой этикеткой. 214 руб/литр. Та же Касторка только полу синь в 2 раза дороже и блин допуск двойной, а он нафиг не нужен. В Питере ниже -20 очень редко бывает, в -18 масло совсем чуток густело. Т.е. заводишь с выжатой сцепой, секунд 5 ждешь и плавно отпускаешь, легкий скачек оборотов на 0,2-0,3 тык. вниз и выравнивается - ВСЕ. Замерзает по идее ниже -26. За те же деньги - "ТНК Транс КП" полусинь 75W90 (ну руб. на 70 дешевле). Чет мне кажется мое масло получше будет если не совсем уж дубак случится?

Блин, сразу не посмотрел, мы же из разных городов. У нас наверно дороже будет. Все равно спасибо. Замена сайлентов какие ощущения дает?

Более современная десятка, одна беда - собранна там же, теми же и из того же. Вот если бы не эти три момента, я бы так против Лады не выступал.

То есть замена задних сайлент блоков - 550 все вместе??? А спереди во сколько обошлось?

Парень, не нужен тебе этот форум. Не бери ВАЗ. Это я тебе как ВАЗовод говорю. Можете меня бить, сейчас новый ВАЗ берут люди не сильно далекие! УБИВАЙТЕ!!! Зато может я человека спасу! ВАЗ - только если ты все умеешь сам чинить, или у тебя родственник дилер, механик/электрик и т.п. Не стоят наши 300 тыс!!! Если хочешь тратить деньги только на ТО, бензин, резину и т.п. бери инку!!! Не наигрался в "ЛЕГО" - калино, приоро, самаро, десятко если найдешь и т.п. Из перечисленных, лично я за Логан. Абсолютно убогая внешность, вообще никакой. Но самый практичный! Большой (пусть и не красивый) салон, реально большой. Хорошая подвеска, нормальное качество сборки, огромный багажник. Как переделать крепление задней спинки чтобы раскладывалось по-людски в интернете есть. Больше там доделывать нечего. Нормальный (1,6) дрыгатель, и главное они не сыпятся!!! Безопасность маленько присутствует. Ланос - меньше внутри чем Логан, устаревшая конструкция, но по мне симпатичный. Довольно надежен, хотя косячки за хохлами есть. Отказы как правило в деталях русского производства))) Дрыгатель не плох, но не с Евро 3, с ним тупой. Легко убирается чиповкой, у друга был Евро 2, веселый моторчик. Пустоват, но самый дешевый в топе, ибо пустоват)) Довольно крепкий, друг же на нем и разбился, на 130 зимой херачил (Дурак!), фура его в ночи не увидела, увернулся но занесло, примерно на 80 ткнулся в дерево, аккурат эмблемой Шевроле! Фары метров на пять улетели, рычак КПП и магнитола на заднюю полку, мордой дерево обнял, до середины капота, движка вниз ушла, кузов чуток повело. Короче в хлам, салон цел, друг не пристегнут был (Дурак!), башкой маленько лобовуху промял, подушка в пузо открылась. Ключем зажигания коленную чашечку пополам сломал. Пол цел, двери открылись. Друг выздоровел (1,5 мес. в гипсе с палкой), машину продал за 50 тыр. на з/ч. До сих пор уважает малыша. (ездит осторожно теперь). Акцент - тоже маленький и пустенький при этом тоже устарел и самый дорогой. Сам не рулил у друзей такого нет. Знаю что шустрый, и выглядет не плохо. Но 400 тыр. с АБС, кондеем и АКПП за устаревшего корейца нашей сборки - КРУТОВАТО! Еще знаю что бьются они плохо, т.е. в хлам и салон тоже мнется. Безопасность как у ВАЗа. Я бы взял Логан в топе за 350 тыс. или чуть дешевле на ручке. А если уж такой страшный, подкопить и немножко обвесить, зато все что нужно есть, просторный, подвеска за год не высыпется, и кач-во с безопасностью более менее для бюджетной машины на уровне. Хотя может еще и Спектру посмотрел ,хоть и устаревшая как и Акцент с Ланосом, но другой класс, и больше и симпатичный и не кургузый. Но решать тебе, ВАЗ может и ничего, но за 250-300 такая лотерея... Не серьезно это.

То есть, просто вентилируемые 14 Brembo, не Brembо Maxx? Что за колодки?

У корлианта H - 210км/ч. Спереди стоит. У Данлопа T - 190 км/ч. Сзади. Сколько качать то? 2,0; 1,9; 1,8???

Ребят, сам юзаю 10-ку, доказывать никому ничего не собираюсь. В автошколе юзал новую 15 (11000 пробегу было), у друзей катался, на 14-х. Так вот внешний вид - у всех свой вкус, десятка на мой взгляд современнее (особенно в не заводском свежем красном перламутре). Движка 1,5 16-клап. на трассе не совсем убогая, в городе 8 кл. приятней. Салон, ну не знаю, по мне так я у себя удобнее сижу (рост 181), и сзади тоже. Сидухи шире. Друг 186 см. 100 кг., впереди пассажиром в Самарах за полчаса затекает, у меня молчит. Торпеда не гремит!!! Жирный минус Самарам! Ничего не проклеивал, гремят иногда замки и тяги в дверях, иногда чуток зад. полка от саба. ВСЕ! Сам удивляюсь. Рулежка, ватноватая, есть маленько, зато колею приятней держит. Кузов обтекаемей, машина тяжелее за 150 км/час прямая лучше дается, машина не взлетает. Багажники по объему не сравнивал, мне это пофиг у меня ящик с всякой фигней стоит (типа инструменты) и саб, есть куда резинки пристегнуть чтобы зафиксировать. Организован лучше - две большие ниши по бокам (омывалки аптечки и проч. флакончики) и в нише для запаски места много (колесо, насос, домкрат., огнетушитель, знак, воронка, крокодилы, балонник и т.п). Т.е. все барахло под полом, все зафиксированно и не болтается. Свой аппарат всегда сравниваю с инками друзей и родителей, да это ТАЗ и ему 10-лет. Но по мне, он немного больше похож на машину, чем самары. Эх, если бы не качество сборки, гавенные з/ч и херовые пластики (торпеда по центру где решетки дефлекторов, десятководы знают))), я был бы доволен. Самары дешевле в обстуживании. Для первой машины лучше зубило, бампера не крашенные, кузовня немножко дешевле, моторный отсек просторнее(в смысле подлезть проще, ибо 8-клап. сток без вариантов). Пожалуйста не воспринимайте близко к сердцу, это только мое мнение. Да вот, Самару 2 правильнее сравнивать с Приорой (она тоже глубокий рестайлинг по сути). 10-ки сопоставлять с зубилами. Калины вообще из другой оперы.

Черный фон белые буквы считаются черной или белой?

Тоже хочу стандартную, черный фон - белые буквы - 2 штуки на морду и заднее стекло. Пошел форму заполнять!

О, спасибо!

У меня в толмуде написанно 1,8 (1,9) правда для 175/65/14. А про 185/60/14 ничего не написанно. Вот и советуюсь.

Так я и протектор щупал. Принцип такой, щупаешь какую-нибудь дорогую и фирменную покрышку (победители тестов "За рулем" например), а потом ищешь похожие ощущения на тех что по деньгам подходят. Еще Кордиант подошел по рисунку протектора в Данлопам которые сзади были, вот и взял. А Данлопы 1,5 месяца искал такие цена/качество удачные. Не нашел.(( Кто сколько качает в 185/60/14 чтоб комфорт/управляемость оптимум был? У меня 1,8 - 1,9.

Магазин "Колесо" или "Шина.ру", прям в поисковике набираешь, влезаешь на сайт, там будут адреса, ассортимент и цены. Звонишь, уточнаешь наличие - едешь. У них же есть и шинка но дорого. В "колесе" лучше по карте покупать, 200-500 руб съэкономишь, если у друзей карты нет, то купи сам (по осени 200р.) было (или одолжи на месте у покупателей, батек мой так и делал, я у друга одалживал). Все равно выгодно, и она бессрочная. Я там еще и акум брал. Естественно диски и болты там тоже есть. Cordiant Sport 2 - 2900 - за 2 балона по карте, без - 3400. Неплохая, очень широкая резина (другие производители а том же размере реально уже!! 185\60\14), не особо жесткая и шумная, проехал пока 1000 км. Если грыж и износа большого не будет - начну уважать наших производителей. Рулиться прилично, дорогу держит (колею почти не чувствует!!). Кстати сделана уже на импортном оборудовании. Мод. год 2009. Пока доволен. Dunlop SP Sport 200 в "Шине.ру" - 3300 за 2 балона в июле 2008. Сейчас их уже не найдешь(((( За эти деньги очень приличная яповская резина, проехал примерно 3000 тысячи, рулиться прилично, тоже не сильно жесткая и шумная. Cordiant - чуть шумнее. Раньше спереди стояла, одно проколол - отремонтировал перекинул назад, на морду Кордианты воткнул. Езжу часто по КАДу и быстро, обе марки позволяют, но стыки громковато проходят. Всем удачи в выборе, щупайте боковину при выборе, вам не нужна сильно жесткая или излишне мягкая, читайте отзывы и форумы, и будет вам счастье за разумные деньги!!!

Да нифига он не наворачивается ( он просто сц..ка вые..ся!!!), уже 3 недели езжу на новой батарее, все фурыкает, заводится, проблем в принципе нет, только эта бл..я лампа! Я извиняюсь, накипело! И то не знаю, как часто горит, днем вообще не видно, ночью редко езжу. Надо сегодня посмотреть. Режим езды не добрый для акума, обычно прогрев - 4 км - стоянка целый день на сигналке - прогрев еще 4-15 км. стоянка всю ночь без сигналки. 1 - 2 раза в неделю опаздываю на развозку и еду на работу сам т.е. - 60км. из них по КАДу - 30, меньше 2,5 - 3 обороты вообще не падают. Обратно еще 50 км. режим тот же. Саб и ближ. свет работают почти все время, + вентилятор печки на А. По зиме ес-но обогрев зеркал и зад. стекла. А вот показать тебе свой пепелац я б с удовольствием, всегда хотел чтоб матерый ВАЗовод его осмотрел, а то сервисмены только и ищут чего бы починять да денег содрать! Заодно и гену пощупали бы, мож и правда регулятор или конденсатор лажаются. Просто сам я еще тот наездник, всмысле ездить то езжу, а ковырять не умею, и друзья такие же, причем на ВАЗах нету. У батька ВАЗ был с новья и нет его уже лет 12-13, чинить тоже не умеет, только в ГСМ разбирается ибо специальность такая. Короче опытом не кому поделиться! :) У тебе где гараж, и в какое время было бы удобно?

Эх Серж Серж, опять ты меня не порадовал.(( Одни расходы, с этой десяткой блин! Нет ни ямы ни приборов, а даже если б были, пользоваться уметь надо! В жизни генератор не снимал, и тем более не ковырял, не ремонтник я . Опять на милость к сервисменнам переться, небось от 1000 руб. снятие и переборка! Я так понимаю лучше не тянуть, новый акум крякнуть может?

Да она свежая, 10 месяцев и 12 тык. Просто на долив есть бутылка другой фирмы. Куплю пожалуй как была, с черепахой.

Ну бум надеятся, а то даже крышку бачка ГТЦ откручивать не удобно! Переживал) Еще вопрос в тему: Можно ли смешивать тормозуху, DOT4 c DOT4, только разные производители???

А как проверить что так и есть. В сервисе меряют напругу, говорят норм. А сказать снимайте разбирайте дефектуйте. Денег много попросят, а вдруг и не в том проблема?

Здрасти, не хотел сюда больше лазить (в электрику), но вазик расслабиться не дает((( Значитцо горела лампа аккума, за две недели примерно он подиздыхал, соответственно я его подзаряжал. Плотность была 1,3 во всех банках. При темпераруре +18. "Катод" 2007 года. 55А/ч. Задолбал он меня, купил новый "АКОМ РЕАКТОР 550" 55 А/ч в "Колесе" месяц как сделан, свежайший (проверили, 12,7 без нагрузки/ 10,7 с нагрузкой) гарантия 3 года. Смотрел Ватру обычную, сделана там же где и Аком, адрес один, гарантия 2 года. Заводится вроде нормально(хотя иногда прям еще ключ повернуть не успеешь))), а иногда секунду - полторы крутит) масло 10W40 касторка- хотя тепло уже. Недавно ночью прокатился, смотрю опять лампа горит, днем то ее не видно панель "Счетмаш", фиг знает сколько уже горит. До замены акума в сервисе напряжение меряли, сказали генератор работает нормально. Туманок/подсветок нет, есть саб и усилок(200 Ватт номиналки), телефоны не заряжаю, подогревы не включаю. Ну не может саб так жрать. Чего оно горит??? Уже бесит прям немогу!!! Помогайте а :) ...

Куды глядеть, понял. ) Пока дотираю буду рынок изучать. Насчет ВУТ, вот думаю, работает он без нареканий, есть ли смысл его дергать? Мож ограничиться заменой ГТЦ (подтекает но очень медленно). Еще вот, растяжка стоит, помешает небось замене ГТЦ или ВУТ соответственно???

Спасибо! Вот колодки дотру....Махну и диски и ГТЦ, посмотрим как там вакуумник... Есть разница м/у просто БРЭМБО и БРЭМБО МАКС??? В цене то есть... Как там Торгмашный ВУТ, поставил?

Народ подскажите пожалуйста, Сломался тут бибок , поехал до электрика. Сам не нашел проблему приборов нет да и пользоваться не умею)). Электрик сделал, там провод протерся под усилителем бампера. Так вот суть вопроса, он мне сказал что к штатному клаксону можно запараллелить штатный же без реле. Вот я и думаю просверлить рядом дырку и второй прикрутить, провода параллельно к первому. Точно реле не нужно???

Всем привет! Сзади стоят штатные барабаны, начало что то шуршать. Влезли - колодок нет аж металл трется. Поставил "Вазинтерсервис"(450р.) - ручник появился, до этого регулировки не помогали. Не скрипит, тормозит нормально. Теперь про перед. Начало скрипеть, оставалось пару мм штатных колодок, поменял на Пиленгу (что-то около 300р.), проехал 8 тык. стерлись примерно на половину, люблю погонять. Тормозят нормально , абсолютно безшумно! Диски сток. Начало трясти руль при торможении, подойдут колодки - махну и диски. Что посоветуете - цена/качество! Иногда нужно тормозить с больших скоростей, нужна производительность и чтоб не повело! Есть предложение что ставить???