Red Ferrari

Всем привет. Нужен совет по приводам, а точнее шрусам. На выходных поменял подвеску спереди, стойки, отбойники, пружины (севшими были, причем не равномерно немножко), выезжаю из сервиса, нажимаю газ и в районе 2,5 - 3 тыс. об. Слышу гулкий хруст из по капота, и так на всех передачах при резвой раскрутке. Самое что интересное - ПО ПРЯМОЙ!!! Вернулся, подняли - внутренние ШРУСы, и левый наружний люфтят, правый наружний под вопросом. На правом приводе не хватает какой-то стопорной шайбы или типо того, можно рукой пошевелить его от внутреннего к наружному и обратно. До смены подвески шрусы хрустели только в резком повороте с газом (я так полагаю наружние), по прямой без претензий было. При замене подвески я рядом с мастером терся, смотрел и спрашивал что да как, он там нахреначить что-нибудь не мог. На вопрос почему так произошло, сказали что пружины новые - машина приподнялась, углы стыка шрусов изменились ну и .... Да, пыльники целы, но староваты(местами растрескиваться начинают). Вот интересно ВАС послушать чего думаете по этому поводу? Сказали что выгоднее поменять оба привода в сборе чем отдельно 3 - 4 ШРУСа. Посчитал = 2 привода в сборе примерно 4900+работа 1600 + защита картера 200 = 6700руб. +/-. Ахренеть освежил подвеску! Скоро то же в задней подвеске менять планирую, что там может вывалится после замены стоек и пружин?

Спасибо! Уже поставил. Нашел таки 2112 пружины, вобщем перед полностью обновил, стойки пружины, отбойники, пыльники, опоры почти новые были, оставил.(Все штатное). Кстати стойки номальные были, прокачал, большой разницы с новыми не увидел, ну немного полегче прокачивать... Вот теперь не знаю куда их. Что то большого прям эффекта не ощутил, подвеска все равно громко работает, не пробивает уже но шумно как-то... В чем прикол??? Это нормально для ВАЗа? Кренится меньше стала, через пару недель жопу обновлю.

Во!!! То же так собираюсь, только у меня 2-х миллиметрового рулон. Наверно тонковат будет? А если 5-мм купить, нормально потом карпет ляжет и больты закрутятся?? Еще про двери интересно, просто сняли карту, по периметру наклеили на дверь, дырки под пистоны/болты проковыряли и надели карту?? На что клеить?

Народ! СРОЧНО!!! Добрался до передней подвески наконец, в воскр. с утра поеду делать перед! :) Вопрос такой: пружины перед сток какие ставить лучше 2110 или 2112, машина 21103????? 12-е ни где ни нашел пока, стойки штатные-масло уже дома стоят))) И еще, какие ставить пружины назад(к маю собираюсь) если 2112 на перед найду? Важно чтоб не получилось что морда и зад выше!!! Хочу ровную машину!!! Срочно, завтра после обеда поеду в магазин!!!!!!!! ЗЫ: Решил не заморачиваться на доводку - денег нет, тачка старая, хорошая доводка стойт хороших денег(пружины, стойки, опоры, стабы), и может добить старушку (газ аммы, в 10-летний кузов + гонять сильнее стану...))). Спасибо вашим мнениям.

А я вот сегодня в БИ-БИ видел ленту диодную. 60 см - 270 руб. Цвет на выбор. Там двух жильный провод. Один к кузову(масса) другой к плюсу? И еще любопытно сколько один диод потребляет примерно? И к чему питать? Думаю вот 2 взять и под приборку в ноги воткнуть, думаю если саму ленту упрятать грамотно то прикольно будет - подсветка ног.

Так то оно так, но глаза ночью не выпадут?? Хотя там регулировка есть. Но я просто придерживаюсь умеренности в таких делах... Тем более делать такие вещи не умею, не особенно горю желанием там все разбирать и ковыряться, да и не так сильно уж горит что ни каких денег не жалко. Хотя жил бы ты в СПб и за ящик пива мне бы салон диодами приукрасил, было бы конечно здорово. А так, если сам не умеешь, да и времени не особо, переживу. А к электрикам ехать дорого будет.

От спасиба! Читал все, но там про VDO и накладки. А у меня старая приборка, накладок не видел, стрелки снимать незачем. Лампы НАД, а не за приборами. Паяльник держал реально один раз, и не особенно умею... Так куда же их там втыкивать в к-ве 15 штук(ярко небось)? Там 3 сверху и все. По периметру что ли? А вот со светофильтром просто пять раз в ночи разбирать\собирать менять диоды - смотреть, не охота, вот и интересуюсь как лучше?

Во! Отличная тема. У меня тоже такая приборка. Вот и думаю что бы сделать чтоб поярче было и не парится особо? Накладок на приборку старого образца я что-то не видел. Мож бывают? Зеленый цвет меня вполне устраивает, вопрос в том как его усилить. Вот и думаю, купить диоды и вкрутить их вместо ламп. Вопросы следующие: - название или маркировка диода (лапмы вроде А12-1,2 там) ?И где их взять(авторынки, магазины радиотоваров)? - диоды с патроном идут или там еще что то паять нужно? - головка диода спиленная или нет должна быть чтобы свет рассеянный был а не направленным пучком? (кажись спиленная?) - светофильтр лучше снять и поставить зеленые диоды или оставить и белые диоды воткнуть? Задача - ровный, достаточно яркий зеленый цвет. Жду советов/ответов.

Вот и я на сцепление грешу, аж по педалке чуток чувствуется. Да особо не буксую, КПП да и резину жалко. Ну бывает при старте на льду колеса проворачиваются на полоборота оборот... :) К чему может привести дальнейшая езда в таком виде, и долго ли проездится? Чего то не готов я к таким расходам.

Зудит то что???

Вот он то у меня похоже и течет, причем только на морозе почему то, симптомы те же, забил пока, масла 1,5 канистры есть, а денег нет. А поскольку сцепе похоже не долго осталось, потерплю пока, а потом все вместе сделаю. Больше напрягает зуд при энергичном трогании, но без пробуксовки колес. Или при тошнении в пробке, даже по педали чувствуется. Причем сцепление не пробуксовывает, коробка новая, само сцепление не знаю какое и сколько прошло. Педатль высокая(смысле хватает на верху). Что может быть? Давно уже...

А у меня есть планка на педали, как раз на тормоз и сцепу. Только самодельная, дед сварил. Ширина - 40 мм и полщина чуть не в палец! На задней планке есть упоры мощные. Закрывается на здоровенный амбарный замок, причем так что ключом то еле подлезаешь - не высверлить! Только пилить болгаркой, но ОЧЕНЬ долго и громко! Один минус, одевать/снимать зае...но! Зато вещь! РЕКОМЕНДУЮ!!! Батек такую же на Эпику вешает, раньше на служебный Пасфайндер пытался, но плюнул, машина лизинговая была, застрахованна+автомат, там разница высот педалей большая - неудобно! Еще у меня "дракон" на КПП, ну и сигналка простейшая! А вообще - переехал, двор со шлагбаумом а на работе паркинг с забором! Да и кому старая десятина нужна?, хоть и крашенная, по салону то видно! :)

Понял, да я в основном до 5 - 5,5 кручу. Да и не все время уж с тапкой в полу езжу. Вообще то аккуратно катаюсь, не шалю, но когда есть возможность жомнуть в пол (прямики, КАД), жомаю чего уж там. Модуль менял ужо, там одно из гнезд для ВВ провода обломилось.... Почти сразу как взял. Кажись масло не уходит больше, наблюдаю...

Ага, понял спасибо! Дык выжимной гудит всегда при выжатом, или нет? А у меня только в момент троганья и не всегда, + по педали зуд, прогрессирует по-тихоньку.. А с маслом ХЗ, кажись не течет, 2 раза в день меряю. И луж нет больше. Я прям офигеваю, сразу после замены поддона текло как и до. А через 2 дня перестало. Защиту испачкало и все.. Вроде на ровной поверхности оставляю, и меряю на ровной, на холодную... Уровень держит. Аж прям исстрадался с этой тачкой, характерная блин! Красная. :) Короче буду наблюдать! Денег нет пока все равно :)

Стараюсь до +50С, но иногда с минутку сижу и еду потихоньку. Вообще лучше первые километров 5 проехать в щадящем режиме: обороты макс до 3-х, вся плавно и без дерготни, ямы особенно тщательно объезжаю. И дрыгатель и подвесочка только спасибо скажут. По фильтру: 10 - 15 тысяч. Я вот в выходные крышку открутил, посмотрел. А фильтр (MANN) почти чистый, только у дырки гофры снизу потемнел немного(9 тык. прошел). Зима - пыли мало, на 15-ти поменяю. Маслянный - при каждой смене масла. Тонкой очистки бензина при нашем бензине и кач-ве фильтра - раз в 2 замены масла. Сеточку б/н чистить - по необходимости, у меня бак новый.

Всем спасибо.

Ага, то есть для замены сальников к/в снимают либо КПП и со стороны сцепы ковыряются, либо ГРМ и там ковыряют. Правильно понял? У меня масло как раз в районе Сцепления по коробке хренячит. Вроде бы, без подьемника тяжело, но каплет на защиту аккурат с посередке, ну может ближе к коробке. Да коленвал он сказал не очень и вкладыши - г.... Т.е. когда снимали поддон тоже можно было какие-то сальники заменить? Сейчас что мне предстоит? Еще есть какойто зуд при трогании энергичном(но без пробуксовки), по педали сцепления, но не буксует. Просто жестко работает, что может быть? Слышно его хорошо, бывает не всегда.

Вопрос, почем сейчас 2112 перебирать? Интерессуют свежие цены, а то сейчас все скачет и меняется еженедельно..

Всем привет! Достало уже с вопросами приставать, а что делать, машина попалась ...! Первая блин! :) Суть проблемы: С месяц-полтора назад заметил что уходит масло в движке, сначала по чутка, подливал, потом больше.. Ну думаю трандец кольцам. Опять копи бабло... Но начал замечать лужицы под машиной, глядь - масло!! Небольшие, за ночь со спичный коробок максимум. Но за 2 тысячи ок. 2 литров - надоело. Главное сверху и сбоков и где ГРМ все сухо. Поехал в сервис, сняли защиту - вся в масле, низ движки и коробки тоже, выдавило слегка прокладку поддона и сам он у пробки потертый. Ладно купил поддон, прокладку, масло (10W40) и фильтр - поменяли, все вытерли. Еще поменяли датчик уровня масла? (под фильтром), тоже сопливый был. Также полукольца коленвала - болтался в право-влево. Мастер говорит по шву коробка и картер сцепления тоже влажноваты и место посадки датчика (не знаю какого сбоку-снизу КПП со стороны лев. колеса). Сказал умелец что если лужи снова будут то снимать КПП и искать какой сальник сифонит. Но в ней уровень держится!!! КПП новая 5000 пробег, прям новая а не переборка, и масло минералка то ли Кастрол то ли Маннол забыл. (Белая бутылка с зеленой этикеткой). Короче масло снова бежит в том же примерно объеме, точнее по щупу точно не понятно, масло прозрачное но лужицы продолжают "радовать" после долгой стоянки! В первый же день скорячился и влез сбоку снизу с фонариком - под поддоном сухо под коробкой или местом крепления коробки с ДВС капли на защите, блок что ли дырявый?:) СТО я впринципе доверяю, т.е. пока нареканий не было! Но вот проблему не решили. Помогите советами, откуда давить может и каков объем работ по замене? Неужто сальник коленвала, ГРМ сухой вроде, этож двигун весь вскрывать??? Жигули реально дорогая машина, чем старше тем дороже обходится...

Ну это еще не убитая, у мну тоже самое было. Поменяли, про стойки с пружинами ничего не сказали. Сейчас стойки походу вытекшие уже и пружины все севшие, причем неравномерно. Вот машина и гремит реально так.. А растяжка у меня тоже есть с доп опорой, толку то? С такой подвеской разницы не ощущаю.

Спасибо! Больше ничего не остается :) Уже 3 месяца так езжу, часто по гребенке... Вот и нервничаю.

Да Автодепо вообще разводилы еще те! Сам не раз по не опытности у них делался. Прям под домом, все вежливые, старший мастер все объясняет - рассказывает (Из ремзоны обычно выгоняют кофе попить). В реале вечно какие то косяки после них!!! Подвеску делал: приехал, стучит говорю. Машина первая нихрена не понимаю. Опорыговорят кончились, шаровые и ступичный левый, все спереди. Оки - поменяли, а то что у меня пружины севшие на проставках межвитковых, стойки почти мертвые и пыльников с отбойниками почти уже нет, не сказали. Итог - месяц тихо, потом появляются звуки, стуки и т. п. Нужно менять стойки и пружины, скороее всего и опоры издохли уже новые. И ето не единственный эпизод. Электрик там вообще мудак полный. Деньги дерет только так. Приезжаешь с одной проблемой, оставляешь, через час звонят - еще чтто вылезло, или вообще молча меняют, типа колодок передних. А я сам между прочим собирался. :) И часто видел как недовольные клиенты скандалили. + цены у них совсем не детсткие, замена одной пер. стойки с пружиной, пыльником и отбойником - 2400. Где сейчас собираюсь менять - 1400. И можно рядом в процессе стоять и вопросы задавать! Короче Автодепо на Комендантском - ЧМО!

Съездил на СТО на диагностику подвески, итог: -Под замену все пружины (уже машина на правую сторону приопускатся начинает), на морде межвитковые проставки. -Все стойки, отбойники, пыльники. Особенно перед критичен. -Замена всех опор, передние менял по осени которые, уже похоже тоже на старых стойках утерлись. -Ну и о шрусах наружных задумываться начал, похрустывают в поворотах под газом и пыльники гумно. Все удары идут на кузов каждый стык дороги слышно. Но рулится нормально, только крены большеваты. А теперь вопрос: Как долго могу протянуть в тыс. км до замены хотя бы переда? Имеется ввиду не треснут ли стаканы в которых сами стойки на ходятся? На переднем правом номер кузова выбит... Мне 3-5 тыщ реально нужно проехать, раньше денег не найду. Чем черавато? Поддон картера прокладку выдавил, масло уходит и аккум зяпнулся, еще и притерся с КИА РИО, полироваться надо. Опять не до подвески.(((( :) Носится перестал. Распишите плиз не попадули я на кузов в довесок, в баблом полная Ж..., уже паника начинается. :)

А я особо не заморачиваясь, поставил NGK V-Line №12- 340 наших денег. На сервисе брал. Не самые дорогие, одноэлектродные. Сдохнут так сдохнут. 1000 км с копейками отездил и все нормально пока. До этого такие же были, только я на них тыщ 8 проехал, сколько до меня стояли не знаю. Подгорели чутка, компрессию мерил, заметили. Главное чтоб двигун нормально настроен был и бензин приличный. В многоэлектродных, ирридиевых и т.п. дороже 500 рэ. смысла не вижу: 1) У нас ВАЗы, а не япы или европейцы. 2) В России живем, хапнешь доброй бодяжки на заправке и хана дорогим свечкам!

Здравствуйте, Вот мучаюсь перед выбором, чего залить в двигатель 2112? Сейчас ESSO Ultra 10W40, поджирает, думаю о Liqui Molli 10W50 или Mobil 1 5W50. Движка не новая хотя компрессия 12,5 во всех цилиндрах. Кто пробывал, что посоветуете? Нужно еще в коробку (новая) полусинь, сейчас Mannol минералка - обкатываю. Какие там цифры у полусиньки 75W85? Топик осилил с трудом, про 10W60 понял - густое для стока. А вот ..W50 - не понятно. Жду конкретных советов, спасибо!