Red Ferrari

Добрый день! Срочно нужен нужен совет по передней подвеске! Вот просели передние пружины и аморики постукивают, пора менять. Опоры СЭВИСПОРТ (3000 пробежали). Вопрос совсем не опытного в этих делах. Проблема следующая: Езжу 50/50 КАД/и хероватый асфальт, то есть половину времени быстро по хорошей дороге, половина г..но разбитое.. С ямами. Вот и думаю что ставить (все планирую штатное, бюджет очень сильно ограничен): 1. желтые пружины-средн. жесткости(сток) и газ СААЗ. 2. красные пружины-самые жесткие(сток) и масло СААЗ. Как еще сочетать можно штатные компоненты. Идея в том что хочется не особенно жесткую машину получить, но не нравится что после 140-150 она плавать начинает + самое главное в поворотах уж очень кренится. Не нравится! Слышал что пружины с зеленой маркировкой(мягкие) мне не подойдут т. к. двигатель 16-кл. - тяжелый. Может масло поставить с желтыми приужинами и подрезать их чуток (сильно низко ездить не хочу) как вариант?? И что вы думаете о СААЗовском газе? В магазине сказали что он не особо жесткий. И еще очень волнует стоит ли брать все это в "БИ-БИ" (Авто 49)? Заранее спасибо!!

Всем привет! Такая вот проблема, переключатель потоков воздужа не перерключает ничего! Ходит туго, но эффекта ноль! Дует все время под стекло и из дефлекторов на торпеде, из центральных нормально, из боковых еле-еле, те что расчитанны на распотевание боковых стекол вообще кажись не дуют. В итоге, бок. стекла потеют, ноги жутко мерзнут. Из нижних не дует вообще! Мораль сдохла заслонка переключ. положений (или слетела с креплений). Вопросы: можно ли что то сделать не снимая полностью торпеды? Боюсь чего-нибудь свернуть/сломать, и с электрикой возиться тоже. Там же проводов до х..ра! Все разъединять, потом соединять....БРРРР! Никогда таким не занимался в жизни, максимум кресло снимал. Продается ли отдельно заслонка/крепления ее? Если уж снимать торпеду, кинте кто-нибудь инструкцию пошаговую, лучше с фотками, пожалуйста. Чего делать с потением бок. стекол, точнее дефлекторами? Научите жигулиться!!)) :)

Всем привет, поставил себе недавно Филлипс Блю Вижн +50%, 55W. Тупел в магазине между ними и Осрам Найт Брэйкерами. Просто друг себе поставил такие же в Мазду 626 и у него чисто как ксенон выглядит. Синеватый свет фар. У меня же точно такие только своего размера Н1 светят белым блин! А так хотел голубоватый свет! Вроде поярче стало (лампы +50%) но надо было Найт брейкеры брать, там + 90%! А в дальний 100W поставил обычные.

Народ, чисто из любопытства. У меня говорят ролик помпы шумит слегка. Типа помпе м.б. хана скоро. Так вот интересно сколько она стоит и трудно ли ее самому поменять? Я признаться только начинающий автолюбитель. Машина 1999 года, 16-клапанная если это имеет значение.

Сама педаль почти вровень с тормозом. А момент схватывания был почти на самом верху, сейчас кажись чуток опустился 550 км накатал после смены коробки и маховика. Плохо втыкается так: если первую очень медленно попытаться включить - то через раз. Будто в середине движеня кулисы какое-то препятствие. Если чуть побыстрее, т.е. в обычном режиме - то ОК все. Вторая просто "щелкает", т.е. переводишь рычаг "во вторую" он так бодренько идет, потом щелк - как бы зафиксировался. Говорят из-за конструкции коробки, типа нормальное явление. Полюбому как регулировать даж не представляю. Задняя вообще через раз включается - тупо не попать, но без скрежета. А вилку центрировать - снятие КПП, 2500р + за само центрирование. Точно не полезу. Мож пружину кот. саму педаль держит на послабже заменить?

Не, когда у меня на тахометре примерно 500 у него по прибору 760. причем в двух местах мерили, у второго было около 800. Но машина холоднее чуток была. А вот компрессию и давление можно замерить. Тока они на 16-клапанниках не хочут. Говорят компа достаточно. Какие должны быть показатели этих параметров?

Говорю же, по прибору у электрика обороты около 800. Он говорит повышать смысла нет, все равно потом гореть начнет на более высоких. Стоит это 2000р.(( Перепрошивка, а если подешевле то там что то регулируют, но нет гарантии что плавать обороты не начнут. На старом насосе таже херь была, особо движек не трясет хотя сравнить не с чем. Если дверь закрыть но не плотно то слышно бывает как там замок дребезжит на ХХ. Датчик давления масла меняли уже. Еще сказали выхлон маслом попахивает, но он чистый! Не дымит ,масло не уходит, динамика хорошая! Говорят движка загибается, типа скорее всего вкладыши износились, вот масло и брызжет с недостаточным давлением как прогреется и более текучим станет. Давление не мерят, компрессию не хотят. Типо по компу все и так видно! Суки они там все, в двух сервисах был. Одно и тоже. Еще и приезжаешь с одним, находят другое!!! :) Вот и не знаю что делать, ехать перешиваться? Уверен что 2000р. не обойдусь, 100% чего-нибудь еще вылезет или после прошивки гакнется. Еще такой совет нужен: когда на перекрестке стоишь и это гавно на ХХ вспыхивает, стоит чуть газку чуть поддать до 1000 или так и стоять на 500 об. и моргающей ламной. Сказали прошивка дает как раз эффект будно ты на ХХ просто чуть педаль придерживаешь для оборотов около 1000.

Не дешево блин! Выбег у меня и так хороший. Передачи включаются легко, только первая бывает не с первого раза и вторая как то "втыкивается". Сначала масло махну после обкатки на полусинь, потом поглядим, може если найду и по деньгам получится легирола накапаю. Думаю так будет правильнее - все поэтапно делать. Всем спасибо!

А мне после СТО фильтр вечно недоприкрепляют, естественно фильтр на соплях гофра через пару дней откалупывается. Задолбало ездить к ним просить :) Плюнул, доехал до мага, взял гофру за 80 р. Сам полез. 15 минут, бутылка пива - и все пиндато приделанно и закрученно и аккуратно! :) Тока крепления фильтра (черной коробки) бесючее!

То ли я "притерся", толи коробка с маховиком "обживаюся", но момент схватывания кажись приподнялся чуток + движка порезвее раскручиваться полегче как то стала. ЛЕГИРОЛ - тупо и все или еще чего то на баночке написанно, что стоит? По инструкции лил или опытно-эксперементально?

Вчера сняли поддон, вынули немножко грязи,поменяли маслозаборник. Сменили опять масло и фильтр. Мастер сказал не ипать моск и снова налии Эссо 10В40. Горорит самое оно для моего движка. Маслом типа тут не поможешь. Опять мля не помогло :) Буду поднималь обороты ХХ. Других вариантов не вижу. :)

Или как там обороты поднимают???

Спасибо огоромное, все понятно. Расписал как надо! :) Я не правильно выразился, не педаль высокая, а хватает на самом верху. Сам ход нормальный, тока тугой((( Из-за этого трогаться плавно трудно. Сцепу менять денег нет, на 4,5 - 5 тык. приключений. Сам точно не смогу. А вот масло теперь сам махну :) А что присадки дают, какие лучше? Вэдэшкой с двух сторон уливал, помогло км на 100 - 150. И то, не полегчала педаль, а пощелкивать перестала. Туже думаю стало из-за новой коробки - пружина то в вилке то же новая. Вопрос что делать, есть альтернатива смене сцепления??? Бомжую я :)

Так чего, перепрошиться и все?

Хе-хе, я и здесь затусуюсь с вопросами. Поменяли мне значит коробку на новую (треснул колокол, перекосило всю - длинная история), сцепу оставили в сборе старую, говорят хорошая, почти новая (а я хотел махнуть), но махнули маховик, кривой был. Заводилась плохо. Так вот в чем вопрос, раньше у меня сцепа хватала примерно в середине хода педали, сейчас в наверху аж самом. И педаль туже стала! Говорят притереться должно, и педаль (момент хватания) опустится. Врут??? Хотят чтоб вскоре на замену сцепления к ним приехал? Еще и коробка с новья, тугая блин, пока минералки налил, на обкатку. Опять же говорят тысячах на 2,5 - 3-х, нужно масло махнуть. Я вот думаю сам махнуть (экономии ради и опыта для) на синтетику, нужно ли промывать и чем?? Там же внутри вроде магнит стоит для стружки. Посоветуйте плиз, как быть то?

Сцепа в сборе - 2500 Valeo, ну и мож маховик - 1500. + работа 2500. Поздравляю!!! Сам недавно менял, но не так убил - старость. Молись чтоб коленвал не пострадал. Когда убиваешь маховик, можно и его уделать. А он в двигле, прикинь цену разборки/сборки. Но думаю сцепой ограничишься на 5000-ку точно попал. Цены питерские.

Вот именно что это происходит это на прогретом двигле, с 80 до 93 примерно градусов, еще она не горит а помаргивает так часто-часто, как бы импульсами. До 1000 поднимаешь нормально становиться. На ходу на нейтрали обороты в районе 1000 держаться, лампа не горит. Останавливаешься, обороты падают и началось... Прям изнервничался по пробкам! :) И главное электрик по тестеру грит 760 у него, а на тахометре 500 и лампа!!! И вообще даже на 500 не должно гореть! Может его перепрошить??? Январь 4.1 у меня, электрик говорит если тупо чипануть, расходомер гагнуть может, а он GM - дорогой и редкий! Вот и хожу, репу чешу чего делать. Еще, в руководстве не нашел масло 5W50, только 5W30 из синтетики рекомендуют, а я погуще хочу. Давление то на прогретой падает, т.е. ..W50 погуще на горячую будет. Все-таки можно или нет? Кто лил? Как сальники себя поведут??? Я всем благодарен за ответы, здорово что таким путем можно много полезного узнать, так сказать передача опыта от матерых к зеленым)))! :)

Спасибо! Вот планирую в выходные загнать ее, поддон снять и маслозаборник проверить, заодно проверить как насос поставили. Его реально вообще криво установить? Фильтр уже 2 раза менял, масло тоже. Хочу посоветоваться, мож масло налить ELF 5W50? И в зиму хорошо и погуще будет. Сейчас ESSO 10W40. Вообще кто что думает, к чему приведет езда в таком виде, вдруг не найдут все-таки причину??? :) Двигун раньше времени вскрывать не хочу, уж бошльно дорого, тем более 16 клапанов. И так ен известно на сколько его хватит, пока не готов. Кто что предложит?

Причем это проиходит только на горячую, еще и лампа давления масла помаргивать начинает масла, газку до 1000 дал и все прекрасно. Как проверить РХХ или нет? Диагносты ничего сказать не могли, у них на горячую и при включенных приборах по компу 760, норм говорят. А по тахометру 550-500, и лампа помаргивает!!

А что делать если при обогреве, на высшей скорости вентилятора тихо, а на остальных моторчик или вентилятор гудит? Менять не охота, чего ковырять то? Когда регулятор на низких темпратурах все ок!

Короче есть пневмо-клапан, как у пятерки инжекторной. И есть сама заслонка, клапан еще попадается, а вот заслонку я не нашел - эксклюзив! :) Реально пол города объехал - нет и незаказывали давно!! Стоит она рублей 150, найти не реально! У меня 10-ка, 1999 года.

Ну что там насчет встречи, хотелось бы опытным ТАЗоводам показать свое чудо без перьев :) Да и вообще своих в лицо узнать! "Всё в жизни текущее сегодня из Мурманска, завтра из Питера, глядишь через месяц из Москвы... Сам я из Питера, родился в Ленинграде, первую машинку купил тут же, за сто долларов в 1991 году, подержанную иномарку неизвестной породы, потом в 1997 году эмигрировал в Москву, после поучаствовав в войне за денежные знаки с победой вернулся домой, купил Лексус, и гонял в Москву по делам, но всё хорошее закончилось в момент, разбился... в 2005 году, очухавшись посчитал бабки, денег хватило на операцию и на 99.... так что принимайте братцы... " Сочувствую, у меня не так трагично, но в чирик садиться не хотелось, хотелось в лансер, или галант. Мечталось в клипсу. Каталось на папином Пасфайндере, до этого Аутлендере (все с салона), Пассате и даже подругином Пыже 107. Но все течет и меняется, Пасфайндера нет, денег было только на 9-ти летний чирик. Привык. Прокатился опять же в папиной Эпике, всплакнул :) , намыл чирик (если сам то + 50 л.с. пока чистый :)) и пох.. Лицо попроще стало)) Лучше в жигулях, чем без них. Зато мой! Становлюсь оптимистом похоже.

Какие 110 на второй? Обкатка у меня, коробка новая. :) А вообще 190 по КАДу, и обороты 5300, а отсечка то 6200!!! :) Естественно все по спидометру, просто прямик кончался, а рулить на такой скорости страшно. Без музла обоср.ться можно. Крузак 200-й обошел, вот он ох..ел наверно когда я ему в зад дальним моргал, обиделся наверно. У него похоже на 180 ограничитель. :) Потом все-таки обогнал меня.

Продолжение эпопеи.. Сцуко лампа давления масла помаргивает на холостых(толька когда прогреется), газку дашь - перестает! И лампа уровня масла на блоке индикации то горит то не горит. Масло на МАХ, не жрется, проверяю ежедневно. Потеков нет ни где. Маслянный насос новый, масло, фильтр - тоже. ДВС промывался, пробег после этих процедур чуть больше 3 тык. Да вот, обороты ХХ когда прогреется до 80-90 град. в районе 600-500. И реагируют на включение потребителей (падают). Аж детонация слегка идет. Вот тогда то лампа и помаргивает. Масло ESSO 10W40. Точно не паленое. В двух сервисах диагностировался, ни кто толком сказать не может. Говорят езди не парься, заклинет - привезешь! Ах..енный совет. Беспокоют обороты (по тестеру 760 у этектрика, говорит допустимо на прогретой 80-90 град. При температуре 50-80 град - 850 обороты), ну и лампа бесит аж прям. Датчик новый. Кто сталкивался?Чего делать то? :)

Спасибо! Я так понимаю двигун поживет еще? :) Ремень сразу как номера получил махнул, с роликами вместе, знаим свои места слабые :)