Red Ferrari

Спасибо, КПП 8 тык назад из магазина, обкатал и вот махнул масло. Что такое сапун и для чего нужен знает кто?

Петли помаж и в личинки замков в брызни, надоолго хватить)))

Вообще обычные хотел, только новые. За такие деньги ну нах.., со старыми поезжу.

Ребят, а ни кто не в курсе сколько может стоить комплект обивок дверей 2110 штатный, и потолок? Особо в Питере цена интерессует. И где/почем можно штатный руль кожей обтянуть, покупать обтянутый дорого.

Все г..но от колеса полетит в гофру, уж лучше в бампер. Штатная решетка тем и плоха что дырки наверху, опять вода будет, только фильтр побольше.

Так чего советуешь, ставить или нет?

НУ я уже 130 км проехал, вроде сухо все. И уровень держит. Сколько вообще максимум в коробку льют?

Ребят, очень переживаю, сегодня на автобусе аж! :) Сальники то новые в КПП, читал инструкцию, есть еще сапун - что он делает??? Уровень держится, переключается все хорошо, но может под откачать через щуп шприцом??? Жду советов!!

Что я вычитал в мурзилке: Если вы часто ездиете по городу, с неполной загрузкой, небольшой скоростью, и часто переключаетесь то можно залить в коробку моторное масло (не написанно про какое то специальное), это продлит жизнь синхронизаторов. Если ездиете по магистралям, с загрузкой и на высоких скоростях, то лучше трансмиссионка, чуть хуже для синхриков но гораздо лучше для шестеренок и валов. От себя добавлю, 10W40 по своим хар-кам соответствует 75(80)W90 трансмиссионке. Важно определиться, с режимом езды, см. выше. По сути масла для КПП и ДВС различаются пакетом присадок. Что касается твоего случая, все кач-е импортные масла в теории допускают смешивание, но лучше не стоит т.к. различные присадки могут не сочитаться и в итоге выпадут в осадок, кристаллизуются и т.п. Еще самое главное, у тебя три бутылки масла. ОТКРЫТЫЕ! Масло в заводской НЕ НАРУШЕННОЙ упаковке хранится 3-5 лет максимум. Т.е. у тебя там уже есть немного пыли, конденсата и при взаимодействии с воздухом оно окисляется. + В коробке оно прокатается около 60 тык!!! Это еще в среднем 2-3 года! ОЧЕНЬ НЕ СОВЕТУЮ!!!! Оно тебя надо??? У меня Castrol минералка - 860 руб. за 4 литрухи, до -20(-26) его хватает, нормальное масло. Не жмоться, тебе ездить на твоей машине.

+1 Синька только для Сибири!

Да это на здоровье, я сам на Кастроле езжу, хотя в книжке из импортных только ESSO. Не понравилось оно.

Полностью согласен. Рекомендации завода по нашим движкам те же химмотологи и пишут!

Так какое паленое, с запахом или без?

Блин, пожалуй барахло идея, под капотом же жарко, все в салон.... А по зиме и печка не нужна)))

Серег придумал! Правда не самый дешевый вариант. Т. к. втыкать вторую коробку от ВФ на место адсорбера геморно и накладно, можно потратится и купить самый маленький и самый дешевенький (для печки хватит) фильтр нулевого сопротивления и гофру. Сколхозить какой-нибудь кронштейн из дюрали, жести или стали под шпильки адсорбера, ну и воткнуть в печку. А наверху той коробки где штатный фильтр печки отверстия заглушить, что исключит попадание воды, влаги и т.п. х..ни в систему вентиляции салона. Для нужд салона и нулевика хватит на очень долго + его можно не менять а пропитывать маслом специальным. + выглыдеть все это будет прикольно. В БИ-БИ самый дешевый кажись рублей 500 стоил. Что думаете господа? :)

Забыл, Лукойл 95 с вечера пятницы по утро понедельника 19,7 стоит. Остальное время 20.2, на чеке прочитал. А на автоматической впринципе на 50 коп. дешевле. Шелл утром сегодня залил, то же 20,2 за 95. Несте не помню, где то на рубль дороже. Но там сама заправка цивильнее и стекла протереть и помыть/попылесосить и подкачать баллоны. Недавно на своем (просто рядом с домом) Лукойле случайно увидел что тоже есть где подкачаться! Открытие :)

Воот, не сильно и не пративно. А мой GTX сильнее и пративнее, но славже трансмиссионки. Чо за фигня?

Лукойл теперь весь ЭКТО, это просто очередные "новые технологии" - маркетинговый ход. Реально новую присадку льют теперь и все. Качество бензина зависит естественно от бренда АЗС, но еще важно знать с какого НПЗ на какую конкретно АЗС поставляют топливо. У нас самый надежный и современный НПЗ - Киришский. Есть еще какие то но за них точно не знаю. Поскольку подобную инфу узнать достаночно проблематично, просто лучше заправляться в проверенных местах. Лично я заправляюсь 90% на Лукойле, проблем нет. Свечи чистые, не троит, не глохнет , не дергает и не хавает. Еще доверяю Несте (отец только там лет 6-7 уже заправляется, и дизелку тоже пробовали), Шелл, и Киришиавтосервис, еще Башнефть ничего. ТНК - не знаю, народ вроде не жалуется, ПТК- то же вроде как нормально. Сам не пробовал. Фаэтон, особенно не АЕРО - дрянь, Славнефть - ужас просто. Другие заправки даже не замечаю. Отец - ГСМщик, сейчас уже 8 лет на гражданке в нефтебизнесе... Пользуйтесь)) P.S. Инфа по СПб.

Ребят, назрел вопрос. Вчерась в гараже менял масло КПП, минералку Кастрол. Пролил чуток на пол, шмон такой ядерный, на пол гаража пахло. Потом доливал в движку Castrol GTХ 10W40 полусинь. Пахнет оно примерно также как и минералка коробочная. Из любопытства открыли и нюхнули с другом его Castrol Magnatec 10W40, тоже полусинь. А оно почти ничем не пахнет. Еле-еле и не такой противный. Почему? Он в Ашане брал, я в О'КЕЙе коробочное, в сервисе моторное. Как вообще должна пахнуть не паленая полусинь? Сильно ли различаться должен запах трансмиссионки и моторки? У кого из нас палево?

+100 только скорее не подъедать и просто изношен. У меня расход масла, 0,5 на 1000км. (правда крутчу до 5,5 регулярно). А компрессия 12,5 +/- 0,2 по всех горшках. Масло Castrol GTX 10W40. Машине 10 лет, что до меня меняли/чинили не знаю, пробег нарисован 93 тык.))) Если на писанно ралли формула или там пик лайф, и обещают что все будет супер, это не значит что подходит!!! 5W50 для утертой движки иномарки или для гонок (10W60 тем более)! Нам в "старости"лучше 15W40 ну на край 10W50, иначе маслонасос не прокачает нормально и крякнуть может, а от сини старые сальники и прокладки могут и потечь. Синь до -35 нафиг не нужна!!!

Вошло то 3,5 ровно. Волнует то что выше верхней риски мм на 4 (МА-под маслом Х-вроде сухая). В сервисе наливали чуть меньше верхней риски, там тоже не дураки. Версий много, кто за то чтобы лить чуть больше - типа для пятой передачи. Кто то говорит между рисками - чтоб ничего не выдавилось.. Переключается все также, шумов новых вроде не появилось, только вот масло новое жиже, немножко капает со щупа, старое держалось :) Вот и думаю а что и где можно выдавить, сальники?? Где находитс\я и как выглядет сапун? Еще я гоняю, масло соответственно греется и расширяется....

Ссылка не работает. Вообще, все масла с двумя индексами всесезонные. Мое например: Castrol GTX 10W40 полусинь, трансмиссионка Castrol EP 80W90 минеральное. Я сам химмотология не изучал, батек объяснял (кандидат наук по обеспечению раз-х родов войск ГСМ). Смысл такой 10W - зимнее масло, и значит при температуре свыше +5 его не стоит использовать. Сама десятка значит что -26 порог загустевания(для трансмиссионки аналогично 80W). 40 - чисто летнее работает до +45, дальше становится слишком жидким. При минусе загустеет(трансмиссионка аналогично 90). Два индекса говорят о том, что масло всесезонное, т.е. мое можно использовать от -26 до +45 град. Цельсия окружающей среды. 5W40 - -35(или даже -40) до +45 (по температурам аналогично трансмиссионка 75W90). 0W40 - -50 до +45. Нахрена оно вам в Москва и МО??? Практически арктическое масло (круче только 0W30A до -60 или 0A - вообще пипец и при плюсе движка стукнет)! 15W40 - -15(или -10 не помню))) до +45. По "верхним" индексам: 5W50 - -35 до +55. (Либо старый двигатель либо гонки, смысл - утертые каналы или высокие температуры). 10W60 - -26 до .... не помню, еще больше. Совсем утертые движки, высокие температуры, автоспорт. Большая нагрузка на маслянный насос, масло густое, индеск прокачиваемости низкий. В автоспорте на движках переделанная система смазки, движки горячие, ресурс не важен. Вариантов индексов очень много, как и конструкций двигателей. Что касается синь или полусинь, или минералка. Все эти индексы получают путем добавления различных присадок в различные основы. Пример: 10W40 может быть и чистой синтетикой, встречается редко, т. к. спрос не большой. Как правило для двигателей, где рекомендованно такое масло (индекс) достаточно показателей стабильности и полусинтетики. Зависит от основы, синтетика более стабильна на разных режима эксплуатации, только вот нашим движка в средней полосе она не нужна. Берите качественную полусинь (если не в Сибири живете) и не забивайте себе голову ерудной! Не тратьте лишние деньги у вас ТАЗ!, можно подумать больше потратить больше не куда.

ВЫРУЧАЙТЕ!!! Купил я значит Castrol EP 80W90 (GL4), залил 3,5 литра по книжке. Там написанно, 3,3 + 200 грамм сверху типо для 5-й. Ну короче 3 литра даже до мин. не дотягивало пару мм. А 3,5 литра покрывают первые две буквы МАХ, т.е выше риски на 3-4 мм. БЛИН!!! :) Сливал на горячую, примерно час стояла с приподнятой мордой, в середине процесса даже чутка правый бок поддомкрачивал на 10 минут, вроде все слилось.. Насколько хреново с таким переливом ездить (уже 100 км. проехал)? И что теперь делать? Или наоборот нормально все? Раньше было чуть ниже (2мм) верхней риски. Заливали в сервисе. КПП новая, пробег на ней 8 тык.

Для первой машины лучше зубило, бампера не крашенные, кузовня немножко дешевле, моторный отсек просторнее(в смысле подлезть проще, ибо 8-клап. сток без вариантов). В Логане, в крышу не упрешься, высокая. Новый до 300 - 350 т.р. Лучший на мой взгляд. Я бы так и сделал. Не подумайте, я не агитирую, езжу на десятке и потому против жигулей. Даже новых, За эти деньги ездить и парится на тему ЧТО? ГДЕ? КОГДА? ...сломается и во сколько встанет? Сервис у дилера бл..дкий, гарантия работает через Ж..ПУ. Уж лучше не модный и страшненький Логан. Себе я его вряд ли возьму, планы на другой авто. Если смотреть б\у инки, можно взять за теже деньги, авто другого класса, размера и качества, со всем чем надо в возрасте 3-5 лет. Выбор громаден. Тем более сейчас цены на б/у пока нормальные в отличии от цен на новые. АВТО ТОЧКА РУ - рулит!

"Getriebeoil (GL-4) 80W — Минеральное трансмиссионное масло" - зимнее! (или летнее, забыл. Короче НЕ ВСЕСЕЗОННОЕ).