Silver_Clash

разъем и расположен сзади (ближе к салону). Вопрос лишь в том, а от дворников ли этот провод... на выходных не поленюсь - залезу посмотреть поподробнее. на счет генератора: сам с него начал - но после измерения напряжения (14,3 на холостых) решил что генератор не виноват. Хотя в соседней ветке писал про странности с генератором - напряжение пульсирует, так что фары мерцают, прибор этого не покажет (если только осцилограф) В общем хочу поменять регулятор напряжения на генераторе, и МБ починить, думаю не повредит... а то снежок попадет, растает... коротнет еще что нибудь...

проблема в том, что нет резинового чехла. Эта колодка расположена наерху блока, и все что стекает с лобового стекла попадает сразу на блок и оголенную колодку, это не есть гуд. именно поэтому и хочу поменять. А спрашиваю название - что бы знать чт оспросить в магазине, а то продавци на меня ка на туземца будут смотреть если я им проблему опишу. Вообще на днях хочу снять МБ и проверить, т.к. появилась странная вещь - при включении поворотников начинает в такт мигать лампа заряда аккумулятора и довольно сильно проседает напряжение. раньше такого не наблюдалось, что самое интересно, при включении аварийки такого нет.

этот дядя за развал денежку с меня не берет... он его делает вместе с остальными работами, закоторые правда берет не мало :) ну мне многие говорят что это может быть из за разницы в весе колеса, или из за развала... в любом случае хочу в ближайшее время проверить :)

Возник вопрос по монтажному блоку, но поиск мне не помог... везде какая то каша :) Думаю стоит создать отдельную тему, так как вопрос довольно актуальный. У меня такая проблема: на старой девятке стоит МБ нового образца, а именно вот такой Предыдущий владелец при установке похоже посеял изолятор для косы, которая выходит из блока в моторный отсек (на картинке сверху), и провода просто натыканы в колодку без какой либо изоляции. Подскажите, как определить что это за коса, что бы заменить ее. Судя по схеме, это колодка Ш11 идущая на привод дворников, стеклоомыватели и другую мелоч в моторном отсеке., или я ошибаюсь? Что надо сказать продавцу в магазине, что бы купить нужную косу. есть ли на блоке нумерация колодок?

на старых коробках щупа нет. масло заливается по заливное отверстие. проверить несложно - откручиваем пробку и пальцем проверяем уровень масла :)

есть ли какой то способ, выявить такие "мерцающие" таблетки? у меня похожая проблема - лампы на ХХ мерцают. Забил на это дело - проездил около месяца, но недавно начала мигать лампа заряда аккум. в такт поворотникам. померял напряжение в сети - на холостых 14.3 на аккуме, 14.2 в прикуривателе. То есть казалось бы все в норме. Может ли быть такое. что регулятор нает наормальное напряжение, но из за пульсаций зарядка не происходит? На выходных хочу проверить монтажный блок, почему то мне кажется что виноват он. попутно вопрос не в тему: Кто нибудь может подсказать как называется коса выходящая из монтажного блока вверх? Хочу ее поменять...

судя по написанному выше - 11 миллиметров :)

ну тогда только менять моторчик... у меня ситот обычный на 6 кг. - все работает нормально.

нет. вариант проскальзявания не рассматриваем :) мне резину жалко :) тянет без проскальзывания. сегодня специально звонил своему мастеру, он сказал что дело скорее всего в развале, т.к. развал по хорошему надо делать даже при смене колес. так что сделаю развал в ближайшее время... хотя проблема не сильно беспокоит, потому что то что тянет - совсем немного - можно пальцем удержать :)

вчера опробовал свою Goodyear UG extreme на мокрой дороге... (у нас про снег речи пока не идет. только дождь) мне понравилось: машинка уверенно берет повороты, хорошо тормозит. В общем я доволен. мне даже кажется что лучше чем на сухом асфальте :)

ищи потертости на глушаке... у меня такая же ерунда - бъется трубой об балку... предыдущий владелец менял резонатор и видимо новый на 2-3 см. длиннее... пока забил на это, т.к. в основной пассажиров не вожу :)

ты неправильно понял. регулировать так же нужно саму дверь и замок на двери. у меня была такая проблема - трос на приводе отрегулировал сразу, но сил для открытия замка не хватало. отрегулировал замок - он сразу стал легче открываться!

кстати... здесь вначале кто то когорил что нельзя тронуться на ручнике, или напротив что ручник не удержит машину... если машина впорядке - тронуться можно даже с заблокированными задними колесами :) я недавно ренгулировал сцепление, что бы проверить что не буксует - поставил машину на ручник и начал трогаться - тронулся нормально, просто задние колеса были заблокированы. много так не проедешь конечно, но факт есть факт - и ручник держит и сцепление :)

прочитал всю темя... суть вопроса непонятна. Не так давно заметил, что при разгоне на 1-й и 2-й машину немного тянет вправо. все знакомые грешит н резину, но резина новая... две недели ездил н ней, и ничего такого не замечал. На летней резине с машиной все было впорядке! Проверид давление - в норме. Какие есть варианты? почему при движении накатом машина идет прямо, а при разгоне тянет вправо? На летней резине никуда не тянуло.

а так же: домкрат, фонарик, огнетушитель (лучше углекислотный а не порошковый, т.к. если реально что то загориться, порошковый не поможет) так же весьма неплохо иметь: ремень ГРМ, трос сцепления. У меня например после ремонта остались эти зап. части.

найти кабель нужно длинны - не проблема есть и 10 и 15 метровые кабели. здесь задумка довольно интересная, но с тойки зрения размещения в авто серьезного компьютера - помоему бессмысленная, так как врядли вы сможете управляя авто задействовать помпьютер на 100%

уже писали выше, что замена кордачника устраняет не дребезжание а люфт рычага! Что бы устранить дребезжание, нужно бороться с его источником - менять или подтягивать втурки непосредственно на рычаге!

а вариант разбавить его нормальным 95-м не рассматривается? Я бы долил литров 10 95-го и дальше израсходовал в обычном режиме.

найди нормальный магазин :) я брал в оптово - розничном, так там практически все дешевле чем на рынке :)

ну кстати я действительно зимнюю резину обул недавно :)

у тебя наверное спойлет стоит... на 2114, 2109 крайне сложно сделать что бы дверь сама открывалась, и мне кажется не стоит с этим заморачиваться. ну а вообще как вариант - пружину можно установить на штоке газового патрона просто это создаст дополнительную нагрузку на замок, и он будет хуже работать.

подразумевается протянуть ГБЦ, поменять масло, отрегулировать карб на соответствие CO и CH нормам, регулировка зажигания. проверка всех узлов замененных при капиталке двигателя... у меня например начал греметь ремень ГРМ при прогреве авто... как здесь на форуме кто то писал, это может быть при ослаблении ремня. +попутно другие мелкие работы, типа замены колодок. это все после кап. ремонта двигателя должно быть сделано при пробеге 2000-3000 км. после ремонта.

конечно не буду я ничего разбирать... тем более никаких симптомов нет. из ваших слов я понял, что принимать экстренных мер нет смысла. как поеду после обкатки на диагностику (еще 1000-1500 км. осталось откатать), так и проверю :)

ну уж нет.. это дело вкуса! мне лично низкая симпотичнее чем высокая. Что в восокой панели такого красивого и удобного?

кстати в тему рулевой рейки - подскажите пожалуйста: примерно через месяц после полной переборки рулевого механизма руль стал очень легким, могу рулить буквально одним пальцем :) каких либо звонов, шумов и других неприятных симптомов нет. в общем то мне легкость в руле нравится, но этот факт немного настораживает... стоит залезть проверить, или все у меня впорядке?