Silver_Clash

зачем же две разом??? если рассыпалась одна - второе колесо тоже крутиться не будет. кому интересно, ради эксперимента - вывесите одно колесо и попробуйте осторожно на первой тронуться. что то с приводами 99%!!!

больше вероятность выхода из строя. Больше датчиков. на карбе в этом отношении ломаться почти нечему! Но несмотря на все доводы - инжектор лучше! Например потому что можно реализовать функцию автозапуска, это намного приятнее. Хоя у меня сейчас карб и я особо не парюсь :)

ну вообще может и не выплюнуть. помоему после таких операций компрессором продумают. То что сверлят не снимая ГБЦ это точно... но как написано по ссылке выше, это менее качественный ремонт.

тут все надо в меру... ставить в авто комп аналогичный домашнему просто глупо... и электричества жрет массу, да и дома его не все используют даже на 10% :) вот портативный комп то что надо :) правда я бы все же остановился на ноуте с тачскрином - гораздо более простое решение, и по финансам сравнимо. + все таки сохраняется мобильность - можно и вынуть из машины при необходимости.

будем надеяться что дело не в кузове... пока мирюсь с этим, там посмотрим. может к лету пройдет... кактольколетнюю резину верну :)

ясное дело можно... я вот на велосипеде тоже держу не меньше 2,5 потому что если меньше, то обод об бардюры быстро повреждается.... один уже лежит на балконе в двух местах покоцаный :) все надо доставать, давно не катался :) качайте шины, и они выдержатдаже такое как у меня (на первой фотке), ну а те кто полегче могут позволить себе даже такое как на второй фотке :)

кудаже ты так спешил то? вроде как у нас больше 60 не положено... :) на счет сцепления - не верю, если бы сцепление было, то не показывало бы скорость. в принципе проверить не сложно. просто попробуй включить первую - отпустить сцепление и затем сразу быстро включить вторую, если услышишь характерный хруст, значит сцепление живо и проблема находится после коробки... :)

а три градуса то не маловато? У меня после капиталки до 3 тысяч стояло 3 градуса - машина вообще овощь. Сейчас выставили 5, и прямо залетала... даже крутить стал посильнее на третьей до 70 - просто прелесть как бежит.

это смотря откуда руки растут... можно и галоген так настроить, что все встречные вешаться будут.

незнаю... у меня за 120 р. синенькая, в -15 не замерзает, холоднее пока небыло. Правда я ее не разбавляю :) А вообще печка рулит. как бы стекло не замерзло - включаю печку и через 3 минуты все растаяло.

у меня доте машинка довольно бодро разгоняется... может и не 10 сек. далеко, но все же... а на счет ино... да, у них 100 лошадей, но ведь и масса у них в разу больше

надо будет как нибудь летом померять динамику... мне почему то цифра 10 сек. не кажется фантастической.

сверлить, ставить втулку. других вариантов нет

понятно дело что нет проблем... не хочется вкладывать деньми в мое ведерко, пока что ине это бошлось в 200 р. работа (настройка сцепления) и 20 р. втулка :) на старой втулке осталось всего два зубца, поэтому вероятно она и вылетела.

Вчера случилась интересная ситуация: еду на нейтрашке, выжимаю сцепление что бы включить передачу, и тут раздается щелчек и епдалька сцепления проваливается. Первым что мелькнуло в голове - как мог порваться трос, если его поменяли месяц назад... встал на обочине, открыл капот - трос жив. Вернулся в салон, проверил - сцепление срабатывает в самом конце (2-3 см. хода). Решил доехать до сервиса. включил первую, выжал сцепление как смог, и о чудо - машинка завелась но не поехала, правда чевствовалось что сцепление ведет. проехал метров 500 два раза переключившись на вторую с небольшим хрустом. после осмотра выяснилось, что выскочила верхняя втулка вилки сцепления. Втулку установили наместо, что бы доехать до магазина за новой втулкой. новую втулку установили в сервисе у товарища, за одно насколько это возможно проверили работу сцепления. Так вот собственно вопрос, чем чревата неправильная установка вилки? Есть предположение, что она могла выскочить и из нижней втулки. Сейчас заметил небольшие странности в работе сцепления - отжимается оно с небольшими рывками. могу предположить что выжимной виноват, т.к. при выжатом сцепление почвился небольшой шум. форумчане, расскажите. может кто сталкивался с такой ситуацией? Интересно ваше мнение!

а ты внешний осмотр проводил? фантастика конечно, но может просто вылетел один шрус???

интересно сколько бцдет стоить сварка то? :) что то мне подсказывает что немногим дешевле нового блока...

да чего бы не сочилось - только замена

кстати на счет проставок - эти отклонения (2-3 см.) как правило устраняют проставками, так что запросто может быть что забыли поставить.

у меня зарядки дома нет, поэтому отдал специалистам (отцу на работу), возможно к концу недели объявят результаты.

а пружины менялись? в общем выше говорили, что менять надо было парами, что бы небыло никаких проблем

можно :) Но я то характер своей машинки уже знаю... как только поиграю акселератором сразу схватывает :)

попробую на днях :) Шайбу забивал не снимая втулку (частично распилив шайбу)? Или все же снимал втулку и вставлял шайбу целиком?

ремень натянут нормально. вот думаю 14,2 было бы в самый раз... просто нелдавно заметил непонятное явление, при включении поворотников в такт им мигает лампа заряда в пол накала (точнее она загорается когда поворотники тухнут) посмотрел аккум - индикатор светит не очень ярко.... заводиться стала тоже не так бодро как раньше. хочу попробовать поднять напряжение.

думаю это проблемы не решит, т.к. втулка старого образца (без болта) все равно не затягивается...