Silver_Clash

здесь явно что то не так с сигналкой... она потребляет очень мало тока! Там всего навсего мигает один светодиод и питается небольшая микросхемка это наверное не больше 10 мА а то и меньше...

да я так понимаю дело не в тросе... а в том, что когда сцепление входит в зацепление - на некоторых оборотах оно срывается, отсюда и начинаются вибрации :) что то не так в самой конструкции сцепления...

думаю новые... с подогревом сразу :) Накрайняк при продаже сниму :) Не хочется просто долго париться с переделкой креплений для установки старых кресел сомнительного качества. Десяточные мне нравятся - жесткие удобные, поддержка лучше чем в девяточных... Комплект стоит около 6000 р

лей тогда себе Лукоил и не парься :)

а чиркает когда в обе стороны крутишь, или только когда в одну? если только в одну, тогда езжай туда где тебе сход - развел делали, и сделай им сход развал глаз... что бы косоглазия небыло :) тебе скорее всего перекрутили одну сторону, так что машина в одну сторону поворачивает сильнее чем в другую... у самого такая ерунда, направо поварачиваю сильнее чем налево :)

ЦПГ ??? наверное он имел ввиду поршневую группу.... У меня один цилиндр фактически не работает, и 130 я могу свободно ездить (само собой на прямой) окончательно ответить на вопрос что произошло можно только почле диагностики... измеряй компрессию и пиши что и как... вообще тебе кто сказал что капиталку делали пару лет назад? Может лапши понавешали?

Тут шеф заговорил про внеплановую премию :) поэтому снова встал вопрос о креселках... platon947 скажи, десяточные креселки не шире девяточных? вторая передача нормально включается если кресло до упора вперед отодвинуть? У меня жена еще катается, так вот она кресло двигает до упора вперед :)

проверь уровень масла... теперь придется часто подливать, потому что твой двигатель перешел с бензинового питания на маслянную диету :) Ну а если серьезно, то приходит время капиталки... померь компрессию, думаю ты будешь неприятно удивлен. У меняф такая же ерунда, правда не так много масла попадает в фильтр - луж нету. Дыма тоже нет, тем не менее за 2 месяца эксплуатации она скушала около 700 гр. масла... В принципе эксплуатировать можно, но с осторожностью. Во-первых больше не ездить 140. Ей теперь желательно 60 и то без резких разгонов :) ... Во-вторых следить за уровнем масла...

что то мне подсказывает, что если взять 60 т.р. и продать свой движок, то можно купить и сто то посерьезнее 100 л.с. :) Думаю не стоит вкладывать в двигатель больше чем он стоит... а стоит от < 60 т.р.

сегодня снимал панель.... поставил 12 светодиодов - 5 на подсветку, еще 7 на основные лампочки типа поворотники, фары и т.п. Все менять не стал, поменял только т очто смог проверить... вот например лампочка которая загорается при низком уровне топлива в баке осталась родной... т.к. заставить ее загореться при полном баке не вышло :) вдруг светодиод не той стороной воткнул бы... Результат пока не могу оценить полностью, т.к. домой приехал засветло :) Кстати, на моей панели есть какой то странный дефект. на лампочку поворотников даже при выключенных поворотниках подается напряжение ~ 2 В. Из за этого присутствовало "паразитное свечение". Сейчас поставил светодиод который свети не так ярко, информативность не пострадала и при выключенных поворотниках свечение вроде не заметно... Предпологаю что диод светиться из за дефекта монтажного блока.... может есть небольшая утечка... Кстати конструкция приборки конечно просто ужасная. В гараже валяется еще одна приборка, так вот на ней заметил, что все навесные элементы на приборке не припаены к ней, а приклепаны!!! Не знаю какой гений это придумал, но на одном штекере пара клепок отвалилась, и вместе с ними отвалились контакты...

где шумит магнитола? сними и потряси, если внутри магнитолы все тихо, то просто клей все вокруг нее.

то что сигналка сидит напрямую на аккуме изменить нельзя... как ты себе представляешь подругому? Выключаешь ты зажигание - гаснет сигналка... закрыл ключиком и пошел домой :) в общем как тут и писали, бери тестер и измеряй ток поочередно отключая потребителей (при помощи предохранителей)

попробуй померить на самом проводе.. может он отгорел в районе колодки! Сомневаюсь что провод прогорел где то в середине... скорее в месте соединения проблема.

где то тут про пружины писали... поищи. вообще, у тебя два комлекта тросов! Отрежь пружины на старом тросе и попробуй!

не монотонный может быть например если колесо не совсем ровное... Ты загляни под крыло - потертости (если они там есть) сразу будет видно.

ну на ИНО нверное и сцепление помягче... сегодня катался, специально обратил внимание: При переключении с первой на вторую при небольшой скорости начинает колбасить если пригазовывать при этом (обороты в районе 1500-2000) а если не пригазовывать, а сперва отпустить сцепление а потом жать на газ, то ничего не колбасит... вывод - на оборотах в раоне 1500 колбасит сцепление...

Если есть провалы, то я так понимаю движок работает неровно?? Свечи в каком состоянии? Провода?

износ дисков велик? Тормозные цилиндры в каком состоянии? ИМХО либо цилиндры не в порядке, либо диски изношены и колодки цепляют край диска (т.е. не отжимаются не до конца).

просто двигло прохо тянет на низких оборотах. Такова особенность. ВАЗовские движки любят высокие обороты.

Там придется поставить и приборку нового образца. Она без проблем подключается на карбюраторную машину. но там есть и тахометр и все приборы. а на низкой тахометра нет. то есть смена с высокой на евро происходит без потери функциональности, а с высокой на низкую с потерей.

а на каких оборотах трясет? с двигателем то вообще все впорядке? Меня например тоже потрясывает иногда... но у меня просто один поршень неработает, потому и трясет.

почему? 30% это я не очень большой поворот. 60 км. реально для такого...

Да есть на низкой панели подсветка :) Крепление понятное дело одинаковые, но вот только на низкой торпеде даже кнопок меньше! Да и вообще работа не маленькая нужна для смены панели... стоит ли менять шило на мыло? Однозначно лучше сразу ставить евро!

подойдет европанель. А вообще заменить высокую торпеду на низкую будет наверное проблематично, т.к. на низкой меньше кнопок, да и приборная панель не подойдет. Проще действительно поставить европанель.

что то не то с панелью у тебя. может контакт в патроне плохой. Ты лампочки ставил с новым патроном или нет? Старые просто плавятся и потом плохо контачат.... у меня такое было на поворотниках - купил светодиод с патроном и все сразу заработало.