Karidat

Сальник, головку и поршневую по гарантии??? О_о Это типа на новой машине? Я фигею... А я тоже думал новую брать... Нах, нах, нах)))))))

Да, новичкам всегда нелегко. Советов куча, а разобраться что к чему... Гудеть там может и шрус. Я бы еще и масло в коробке проверил... Вобще по поводу подшипников надо сделать так. Найти пустую дорогу. Разогнаться. Км до 50 я думаю хватит. Выключить музыку. Воткнуть нейтраль. Катимся и легонько подруливаем влево-вправо. Обычно звук ступичного подшипника (если это он) должен пропадать/появляться при поворотах. Хотя если предыдущий хозяин знал о кончине подшипника, его могли просто подтянуть посильнее чтобы не менять и тогда при рулении изменений не будет. Менять конечно лучше оба. Все равно скоро и второй кончится раз кончился один. Но понятно, что финансовые ситуации разные, так что смотрите сами. А вобще это нормальная ситуация когда предыдущий хозяин говорит, да там только ... поменять и все! А на самом деле... Зато потом все исправите и будете ездить на ура! Удачи.

Ой что-то страшно мне новую машину от автоВАЗа брать........ По наблюдениям и рассказам очевидцев она что новая, что 10-ти летняя одинаково на ремонт требует, но !!!! За 10-ти летнюю вы отдали 30тыщ и фиг с ними, а за новую 200 и у вас есть право надеяться что несколько лет она ДОЛЖНА быть новой и в нее не надо лазить! Однако на деле происходит наоборот. И представьте себе размер жабы которая будет вас душить когда вы будете ремонтировать НОВУЮ машину. По гарантии фиг чего добьешься, а если и добьешься, то убив кучу времени и нервов. Оно мне надо? А б\у (тем более за такие деньги!!!) можно взять очень приличную, у которой уже вылечены все косяки и недоделки с ЗАВОДА (ну ВАЗ же!), сделан антикор и шумка, стоит уже нормальная музыка и прочие НУЖНЫЕ допы, а не те что вам всунули в автосалоне!. Вобщем я бы подумал стоит ли брать новую за ТАКИЕ деньги??????? Но на вкус и цвет, как говорится, все карандаши разные! Удачи в выборе!)))

Двигатель 2103-2105-2106 В зависимости от модели или модификации автомобиля могут устанавливаться двигатели трех типов: – 2105 – с рабочим объемом 1,3 л. До 1994 г. это был основной двигатель для автомобилей ВАЗ-2105 и ВАЗ-2104; – 2101 – с рабочим объемом 1,2 л. От двигателя 2105 отличается уменьшенным на 3 мм диаметром цилиндров. Поэтому у него другой блок цилиндров и шатунно-поршневая группа; – 2103 – с рабочим объемом 1,45 л. С 1994 г. в основном этот двигатель устанавливается на автомобили ВАЗ-2105 и ВАЗ-2104. От указанных выше двигателей он отличается увеличенным на 14 мм ходом поршня. Поэтому, имеет другие блок цилиндров, коленчатый вал и другие детали цепного привода механизма газораспределения. Диаметр цилиндров такой же, как у двигателя 2101. Кроме того, на нем устанавливается карбюратор с другими тарировочными данными, предназначенный для двигателей с рабочим объемом 1,5 л. (эту инфу нарыл в нете...) насчет коробки... знаю на работе малый на 2104 поменял 4х на 5ти ступку. Гемору стало больше. Там важно не упускать масло, ибо шестерня 5-й передачи находится высоко, поэтому смазывается только разбрызгиванием масла. Соответственно если уровень масла мал, то 5-я будет крутиться на сухую. А так то 5-я передача это афигенный плюс. И шуму меньше и бенз экономится...

тесты ЗР по АКБ: http://www.zr.ru/archive/zr/2010/10/151.html

да ладно не так все страшно) Ну стуканул движок, но все это делается. Хотя конешно , жестоко ты с ним)))) Капиталить ясен фиг сразу полностью. Машина на стоянке или гараж есть? Возможно смысл есть снять гараж на месяц - два. Хотя если сам ничего делать не будешь, то может и не актуально. А так когда шоху капиталил порядок следущий был(у мну частный дом, авто во дворе стоит): разобрал ВСЕ. Вытащил движок, разобрал весь, мыл щеткой и бензином с соляркой дня 3. Потом с корешем свезли все это к спецам на расточку. Они все промерили, озвучили приговор. Дня через 2 зашел к ним, они сказали что покупать- ну там вкладыши такие плюс столько-то, поршня такого-то размера. Купил, поршни приволок им. Они собрали их на шатуны, потом отволок все домой и начал все медленно собирать. Сам все делал (ну не верю я что кто-то, пусть даже за деньги сделает лучше чем я сам). Тем более 9-ка, там же не иномарка DOHC, я думаю ничего сложного. Купить пару приспособлений и вперед. Голову тоже сразу сделай если бюджет позволяет. Просто рано или поздно ее все равно делать, а тут уж все равно все разобрано. Короче не бойся, главное начать, а там потихоньку все будет!)))) Удачи!

Все мы когда-то с чего-то начинали)))) у мну кореш на тойоте марк2 80-какого-то года ездит и говорит что никогда ни на что ее не сменяет, если только на такую-же, но посвежее))) А мне еще один + пассата нужен по работе, я с мебелью дело имею, вот седня перевез зараз комодик небольшой, и шифоньерчик, плюс все двп от них (разобранные ессно)))) А вобще вот картинка удачная нашлась:

+1 )) Насчет классики, ну вот нарыл щас старые записи когда только пересел с 2106 на 21099, что сразу бросилось в глаза: в классике шумнее, там коробас считай в салоне стоит и кардан. В зубиле намного тише. (щяс мне скажут что можно сделать шумку, да канешно, я не спорю) Меньше расход топлива на 21099, но думаю на свежей классике с 5-й передачей это не будет так заметно. На классике как зима, так ппц... Прежде чем остановится, всегда нада думать как потом будешь трогаться. На переднем приводе ваще пох как ты встал, где ты встал, просто берешь и трогаешься. Хотя большой "+" классики (имхо) в торможении на льду. Стоит на переднем приводе перетормозить передние колеса на юз, мотор глохнет и "велкам to боулинг" )))) На 99-й мне было удобней за рулем, сзади не знаю, не ездил. Хотя торпеда и приборка больше нравится в классике. Плюс вечно гремящий салон в 99-й Слабые места классики обычно считают редуктор заднего моста (ну не то что слабое место, но бывает он воет), у меня постоянно летели крестовины кардана, менял уже чуть ли не с закрытыми глазами. И подшипники полуосей. Два раза менял маятник, пока не поставил made in USSR с подшипниками. Ну и за состоянием шаровых надо ОЧЕНЬ следить... Шоха моя была 1984 года, кузов был из МЕТАЛЛА, проблем никаких. 99-я цвела как яблоня весной. Хз короче, я б все-таки 8-9-99 поискал, ну а там смотри сам. Может еще кто что подскажет...

Вот странный ты человек!))) Восьмерку он за 65 тыщ не хочет, фиговая она будет, а форд сьерра за эти деньги лучше что-ли??? На 8-ку хоть запчасти в любом магазине есть, пошел , набрал горсть и ремонтируй, а с фордом ты этим что делать будешь?)))) Нет, уж, лучше тогда классику)))

Хоть 8-ка, хоть классика- самое страшное купить гнилье. Классика за эти деньги будет наверно поприятнее, хотя я думаю можно и 8-ку взять. Ну может постепенно она вложений потребует. Не знаю какие цены у вас, но думаю можно взять более-менее нормальную за 65тыщ то... Позвони по 2-3-4 объявлениям, пусть приезжают, показывают. Тебя ж никто покупать не заставляет. Посмотришь, решишь... Для примера брал свою 99-ю 2 года назад за 70тыщ с пробегом 126.000, после покупки сделал голову и тормоза, ну плюс 7-10 тыщ (не помню точно уже) И в принципе за 2 года она по крупняку ничего не просила. Продал 2 месяца назад за 55 с пробегом 164.000, правда местами начала цвести, ну и пробег то уже... А так проблем от нее не было и думаю человек до весны нормально доездит, а там видно будет... З.Ы. до 99-й была шоха, и вот положа руку на сердце, шоха как то поприятнее была)))

Грац Вас, Юльчёнок!) Ну поздравляю всмысле!) Вон оно что оказывается)))) Канешна мастеру в сервисе проще - он авто видел, а мы тут как экстрасенсы, по фотографиям заговорами да приворотами занимались) Ну да ладно, главное пациент ожил, а Вы наверняка приобрели бесценный опыт по части устройства автомобиля :)

Дёня, молодец! Чесслово, уважаю таких людей! Сам примерно так делал с внутренностями салона на 99 и 2106, но вот любые сварные работы пугают меня до одури((( Сам варить не умею, да и нечем, а когда в "сервисы" обращаешся - резко увеличиваются затраты времени и денег( Да и вот этого самого времени не хватает. Вопчем респект тебе и уважуха :) Вот он классический пример покупки ТАЗика: купил, разобрал, сделал, катаешься :)

швейк, ок, спасибо, ща погляжу. Со шнуром там все просто) У меня тот мафон на котором штекера с 5-штырьками слишком долго реанимировать, поэтому писать буду с маленького бумбокса, а там выход только один - на наушники) Шнур на рынке -30руб)))) Да, типа семейный архив, а насели все на меня, а я взял да и ляпнул что смогу)))))))

Всем привет. Короче надо мне с древней-древней кассеты оцифровать запись. Ну короче чтобы не пропала она от старости, а сохранилась так сказать для потомков. Пробовал просто переписать воткнув выход магнитофона на вход (микрофонный?) компа. Получается хреновато. Шумов много, хотя там и запись то еще в 1983 году сделана. Люди, кто шарит, подскажите какую-нибудь программу чтобы как-то шумы убрать, ну и т.д. Типа фотожопа, только для звука))) И желательно попроще :)

Вот и я говорю... Вроде уж все девушка то поменяла/посмотрела. Должна завестись то))) Кстати когда только купил 99-ю менял провода ВВ и тоже перепутал) Двиг и трамблер то там по другому стоят чем на классике, ну я посмотрел где 1-й циллиндр написан на крышечке и остальный провода воткнул по порядку работы))) Ан нет, оказывается надо было против часовой стрелки считать))))) А то же первая мысль была - фуфло, а не провода подсунули)))))) З.Ы. Ау, Юльчёнок!!!

Да ну, деццкий сад, ей Богу))) И не важно в какой стране бывшего СССР...

Ну что тут не понятного? Это же как конструктор)) две клеммы у вас есть, к одной тянем проводянку с массы, а к другой со стопа. Клеим произвольно. Главное аккуратно протянуть провода. Штатного места для подключения в проводке нет. Т.е. так просто фишки воткнуть не получится)

Ксюха новая от 242 штук стоит. ( ну Нексия которая) Нашу новую? Ну хз, или Логан или Ксюха имхо. Обе неубиваемые...

Ну ремень я думаю ГРМа ))) Юльчёнок, ну что там? Как пациент? Блин, мужики, есть кто с Нижнего Новгорода? Ну помогите девушке машинку то завести? По интернету то советы хорошо давать, а вот вблизи глянуть... Девушка по-ходу неопытная, может что-то пропустила, недоглядела, не посчитала важным. У самого так пару раз было... Мозг уже взрывается от попыток найти причину, а она вот, на поверхности лежит, а ты ее не видишь. Потом подходит кто-нить и говорит: "Дятел, а че это у тя тут за провод болтается?" и ты такой: "бл@#ть!!!!!! Вот оно чё!!!" :) :)

Сорри, что за шланг? :) Карб стоит на коллекторе. К карбу подходит ШЛАНГ с бензонасоса. ШЛАНГ на корпус воздушного фильтра (отвод картерных газов) и тоненькая трубочка на трамблер. А, ну еще обратка в бак бывает. Который шланг ваш? :) :)

Стрельба в карб это зажыгание. или стоит не по меткам или зажигание слишком раннее

Ну что ж у нас за люди такие)))))))) Все бы им на клей посадить.... Вы ж машину делаете, а не аппликации из бумаги! Дело ваше конешно, клейте, тока подумайте если он у вас отвалится, а сзади мерс? Что вы его водителю скажите? Извини чувак, клей хреновый попался?))))))

клапан ХХ надо суметь правильно завернуть! Недокрутишь - бенз вобход жиклера будеть попадать... Перетянешь - можно замять жиклер. Я делал примерно так: Снимаешь с клапана питание. Заворачиваешь от руки, абы как. Заводишь, желательно без подсоса. Берешь ключ на 13 и идешь крутить клапан. Крутим медленно и печально. Как только он закрутится насколько ему надо, игла перекроет подачу топлива и двиг заглохнет. Ок, одеваем фишку питания, идем заводим. Работает? Сдергиваем фишку. Глохнет? значит все ок. Теперь регулируем ХХ винтиком и вперед)

Карб снять мало. Раскручиваем его крестовой отверткой. Там 5 винтиков. Снимаем верхнюю часть. На ней увидите поплавок. Покачайте его пальчиком верх-вниз... посередине у него штучка, которой он и нажимает на игольчатый клапан. На классике стоит там еще мааааленькая проволочная скобочка, которая принудительно тянет иглу вниз при понижении уровня топлива в карбе, а на Солексах этого нет в стоке, отсюда западание иглы в закрытом положении и отсутствие топлива в карбе. Покупается ремкомплект карба, самый дешовый, берется оттуда эта скобочка и ставится на ваш карб. И больше игла не сможет заклинить... Раз уж сняли карб, промойте продуйте его хорошенько. Идеальный вариант если есть компрессор с краскопультом. Наливаем вместо краски растворитель и пшикаем карб и снаружи и снутри во все дырочки.

не проще сразу пацанскую тачку взять? Или ты сам варишь, красишь? Если платить за все это, то не стоит оно того, имхо...