Karidat

Патсталом как говорицца)))) Поржал! Сторож - молодец :) !

Дааа....))))) 1. 7 тыров- имхо халява полная за те работы что написал! 2. "обычная педаль" тормозит все 4 колеса. А ручник только задние! 3. Руль люфтит... У мну тож люфтил, и ничего, ездил. Можно подтянуть болт на рулевой колонке, желательно посмотреть все остальное- трапецию рулевую, маятник, подвеску 4. Глушак менять не сложно если есть яма, ну или хотя бы желание))) Внимание!!! Даю инструкцию--- Идешь в автомагазин и покупаешь книжку по своему авто. Желательно с цветными иллюстрациями (дороже, но толку больше) Потом открываешь Оглавление, ищещь нужный раздел, читаешь, пробуешь сделать, а потом если что-то не получилось пишешь сюда, помогем чем смогем))))))))) Поверь, не так там все сложно))))) З.Ы. не забудь набор ключей, молоток)

Можно я скажу-спрошу? Итак, полез смотреть как это чудо работает (колдун т.е.), а вернее как он не работает. Убедился в своих подозрениях- никак))) Решил снять. Читал все темы о всех минусах и т.д, но... Шоха без него тормозила ЯВНО лучше и тут думаю будет так же, а лучшая АБС- это мозг))) Собственно вопрос... Выкину я энтот регулятор, а трубки как соединить? Я так понял они типа парами прикручены- ну две рядом- их и соединяю, и еще одна пара так же. Да? И еще... Кто делал, чем Вы соединяли? Я пока приобрел тройники классические, но одну дырку глушить нада... Может еще кто как делал? Подскажите если не жалко)))) Можно я скажу-спрошу? Итак, полез смотреть как это чудо работает (колдун т.е.), а вернее как он не работает. Убедился в своих подозрениях- никак))) Решил снять. Читал все темы о всех минусах и т.д, но... Шоха без него тормозила ЯВНО лучше и тут думаю будет так же, а лучшая АБС- это мозг))) Собственно вопрос... Выкину я энтот регулятор, а трубки как соединить? Я так понял они типа парами прикручены- ну две рядом- их и соединяю, и еще одна пара так же. Да? И еще... Кто делал, чем Вы соединяли? Я пока приобрел тройники классические, но одну дырку глушить нада... Может еще кто как делал? Подскажите есл

1055.5+70=1125.5

KREATOR- альбом "Scenarios Of Violence".... Я сам в шоке))))

Как это она "не доходит","переходит"??? Может у вас цепь того... вытянулась уже (2106 же?) Если так то меняйте цепь, или разрезную шестерню ставить))) Или шестерня не родная, может от нивы? (там как раз метка на пол-зуба смещена, а так по виду они одинаковые)

Масло? А разве там масло? У меня на ВАЗ 2106 там что-то типа Литола было в подшипниках, густое всмысле... (прошу прощенья если я что-то путаю) Менял маятник целиком 2 раза, сход-развал не делал, ибо машину в сторону не тянуло, резину не ело, но в идеале конешна это не помешает. Тяги... Меняй полностью трапецию рублей 800 стоит, сход-развал 400-500р, ну работа по замене трапеции не знаю, смотря где делать

Решил спросить в этой теме... Мне не нравится как тормозит моя машина. Вяло как то, неинформативно... Два вопроса у меня: что по идее тормозить лучше должно? Классика или 099? И про колдун... На классике я однозначно за его ликвидацию, а на 099? Может его тоже стоит выкинуть?

Не работает двигатель- не работает ВУТ, тормоза тяжелые! Я только недавно пересел на 099 с шестерки, так вот когда ставлю машину у подруги, то там уклон хороший и когда выхожу заводить, снимаю со скорости, с ручника, давлю на тормоз, а она (099) катится!!!! О_о Пока не заведешь, ессно... Шестерка при той же последовательности действий стояла как вкопаная. Почему так? Конструкция разная? На шестерке пару раз таскали на троссу, тормозить трудновато, но можно, а вот на 99, я чесно сказать не знаю как быть, не дай Бог конешно )))) Лучше уж правда не ломаться! А чтоб руль не клинил на ходу чуть поверните ключ в замке зажигания...

Да, все точно так же. Совмещаещь все метки и все. Выстави все по меткам еще до того как разберешь, и движок больше не крути, вот и все. Представь что ставишь просто родной, но новый распредвал))) Мне пришлось сильно клапана регулировать, но у мну старый распред был совсем конченный, стертый!

Люди пользуйтесь Google!!! Набираем "установка того-то на классику" и смотрим... http://raspredval.ru/product/dc21213.phtml или вот... Распредвал от 21213 на классику Что будет если поставить распредвал 21213 на обычный классический мотор 1500 см3. Многие об этом говорят, но толком никто не может объяснить. Спасибо. Автор: Консультант ЗР У распредвала 21213 фазы газораспределения изменены таким образом, чтобы сместить обороты, соответствующие максимальному моменту в зону более низких (3200). То есть улучшается "тяговитость" двигателя. Это справедливо для любых "классических" моторов (1,2- 1,7). Автор:AlexD Дата: 12:38 28 марта 2000У меня семерка с 03 движком. В это воскресенье поставил распредвал от Нивы. Эффекты - пропаси совсем провалы при езде на непрогретом движке, двигатель работает ровнее и тише, у нас в городе есть горка, раньше я не мог в нее на 4 въехать (пробег двигателя - 5000 км), после установки вала въехал на 4 и даже разогнался. Раньше об этом и думать было нельзя. Что я менял: вал с постелью, рокеры, шестерню привода. Про постель все понятно, рокеры поменял "до кучи" может именно от этой замены стало тише), а вот шестерня должна быть именно от Нивы. Сравнивал родную и нивскую - разница есть причем значительная!!! Некоторые считают, что просто метка стоит не там - не правда! Совместил две шестерни по шпоночным отвестиям - зубъя значительно не сходятся - ищите шестерню от НИВЫ !!! Вообщем мое мнение - заменить родной вал стоит. Проимерные цены (у нас): вал с постелью - 380, рокеры - 300, комплект шестерен (отдельно не нашел - 150). Цены в рублях :) Хочю менять распред вал, мой хорошо поизнасился,но слышал такую вещь, что ставят "Нивовский" распред вал на 01-07,и утверждают что машина легче идет,лучше тянет,да и тише движок работает.Если так оно и есть ,вопрос менять все(рокеры,постель,шестерёнки),лили чтото можно оставить от 07.У меня 2107 с 03 движком. С уважением Jeka Max. 21213 распредвал на классику - рекомендую Автор: Alex 06 Дата: 14:19 5 октября 2000 ставить ВЕСЬМА РЕКОМЕНДУЮ! Всё очекнь просто: покупается только распредвал 21213 и обязательно зубчатая шестерня ("звёздочка") привода распредвала 21213 (она отличается положением направляющего штифта и регулировочной метки, с шестернёй 2101 незаменяема!). И всё! Постель распредвала, рокеры, цепь и проч. можно оставить, поскольку на двигателе 21213 они такие же. Фазы надо выставлять потом так же, как и при обыкновенном распредвале, т.е. совмещать метки как и раньше. Фазы смещаются где-то на 1/2 зуба в сторону раннего зажигания. После установки распредвала надо подрегулировать зажигание (немного) и ХХ карба, поскольку обороты ХХ после установки нивовского распредвала немного возрастают. Я поставил себе прошлой осенью нивовские распредвал и звёздочку, всё остальное оставил старое. Впечатления самые благоприятные, улучшилась динамика весьма ощутимо, особенно на низких оборотах, да и крутиться движок стал повеселее. Прибавка мощности весьма ощутима. Так что ставьте без сомнения! Алексей Дополнение Автор: Alex 06 Дата: 15:06 5 октября 2000 если постель распредвала старая, со следами износа, то её несомненно надо заменить! Можно при этом купить 21213 распредвал в сборе с постелью. Что кассается рокеров, то надо посмотреть на их износ, если рокера ещё кондиционные, то стоит их оставить. Сейчас очень сложно купить нормальные рокера в магазинах и на рынках - в основном продаётся всякое г... Алексей Алексей, прошу пояснить по звездочке. Автор: DEK093 Дата: 08:07 6 октября 2000 1. Сядет ли в принципе звездочка от 01 на распредвал 21213? Если сядет, то установочную метку можно и по новой накернить. 2. А зубьев у этих звездочек по ровну или нет? Со звёздочкой так: Автор: Alex 06 Дата: 10:38 6 октября 2000 у распредвала 21213 иначе расположены направляющие штифты, соответственно в звёздочке 21213 в других местах просверлены соответствующие отверстия - разница видна невооружённым глазом. Кроме того, регулировочная метка на 213-й звёздочке расположена МЕЖДУ зубьями, а не напротив одного из зубьев, как у 2101. Количество зубьев в обоих случаях одинаково. Стоимость новой звёздочки всего порядка 70 рублей (одинаковая как для 2101, так и для 21213) - не имеет смысла пересверливать отверстия в старой звёздочке, тем более что нужно иметь нормальную 213-ю звёздочку для сравнения. Да и метка на 213-й звезде всё-таки смещена. Гораздо проще купить новую звёздочку 21213 и не парить себе мозги, тем более что старая наверняка уже изношена. Это вовсе не дефицитная деталь, она есть везде. Ставьте всё в комплекте! Копеечная экономия может вылиться в крупные неприятности, если пересверленные отверстия немного не будут совпадать со штифтами в распредвалу, и в один "прекрасный" момент звёздочка провернётся.. Люди пользуйтесь Google!!! Набираем "установка того-то на классику" и смотрим... http://raspredval.ru/product/dc21213.phtml или вот... Распредвал от 21213 на классику Что будет если поставить распредвал 21213 на обычный классический мотор 1500 см3. Многие об этом говорят, но толком никто не может объяснить. Спасибо. Автор: Консультант ЗР У распредвала 21213 фазы газораспределения изменены таким образом, чтобы сместить обороты, соответствующие максимальному моменту в зону более низких (3200). То есть улучшается "тяговитость" двигателя. Это справедливо для любых "классических" моторов (1,2- 1,7). Автор:AlexD Дата: 12:38 28 марта 2000У меня семерка с 03 движком. В это воскресенье поставил распредвал от Нивы. Эффек

С распредом от Тайги 21213 тяга на низах заметно лучше. Когда себе ставил, родной был изношен до предела, поэтому моему движку стало лучше везде))) Четче стало работать, тяга стала лучше... Бывало 1ю втыкаешь и ноги можно с педалей убирать (в деревне при отсутствии дороги), а она так ползет себе-переваливается на ХХ. Да и с места крутиться стал движок повеселей, но у мну еще карб восьмой стоял... Рокера, хз, стоит их менять? Говорят лучше пойти на разборке старые но не утрепанные купить, чем новые в магазине... Себе распред поставил где-то за час-полтора, главное правильно все ставить и не забыть поменять шестерню, там метки смещены, не как на родной будет! Дерзайте, удачи!

У мну стоял на Шохе Нивский распред! Ништяк! Тянет снизу офигительно! Выкатываешься со светофора и 3-ю и движок тащит с ХХ!!! Щас на 99-й тоже пытаюсь 3-ю втыкать по привычке)))) А оно не едет так Эффект получается из-за смещенных фаз газораспределения! Ставьте, будет лучше. Тока одно НО!!!!! Менять нужно в паре с шестеренкой! И вал и шестерня от НИВЫ!! Родная не пойдет!

Спасибо за ответы и вобще, что заметили))))) Тем почему-то две создалось((( Я не специально, оно само почему-то... К габаритам почти привык уже!))) Сегодня поменял контактную группу замка зажигания, теперь все включается и не неада ключом туда-сюда елозить!!!)))) Еще хомут заменил на глушителе. Вовремя! Еще бы чуть-чуть и он бы отвалился сам!

Здравствуйте! Это мое первое сообщение на форуме, но надеюсь не последнее. Вот и я 3 дня назад стал владельцем переднеприводного ведёрка с гаечками! :grin: Теперь буду здесь искать ответы на вопросы и решения проблем! До этого была старенькая шестерка, теперь НЕновая 99-я. Итак, 1996год, модель 21099, карбюратор, цв. Изумруд (блин, еще и металлик!) Авто было все 12 лет в одних руках, дяденька покупал ее новую. Пробег на спидометре 124.300, по его словам честный пробег. Сам он по-ходу ничего не делал, обслуживался в сервисе, у "своих". Тюнинга никакого нет, что и понравилось- не надо ничего ни за кем переделывать! Присутствует набор мелких косячков, которые уже начал исправлять. Например не выключались само

Здравствуйте! Это мое первое сообщение на форуме, но надеюсь не последнее. Вот и я 3 дня назад стал владельцем переднеприводного ведёрка с гаечками! :) Теперь буду здесь искать ответы на вопросы и решения проблем! До этого была старенькая шестерка, теперь НЕновая 99-я. Итак, 1996год, модель 21099, карбюратор, цв. Изумруд (блин, еще и металлик!) :) Авто было все 12 лет в одних руках, дяденька покупал ее новую. Пробег на спидометре 124.300, по его словам честный пробег. Сам он по-ходу ничего не делал, обслуживался в сервисе, у "своих". Тюнинга никакого нет, что и понравилось- не надо ничего ни за кем переделывать! Присутствует набор мелких косячков, которые уже начал исправлять. Например не выключались самостоятельно поворотники- исправил. Одна задняя дверь не закрывается с Ц/З, а вторая наоборот, не открывается- буду исправлять. Отключен звук на сигналке (тупо оборваны провода), тоже предстоит исправлять. Не работает тахометр. Хреновый контакт в замке зажигания. Что уже сделал: поменял масло (залил полусинтетику), почистил свечи и отрегулировал зазоры- сразу перестала троить и стала устойчивей работать. Нужно еще промыть карб (грязи там порядочно) и наверно поменять полностью тосол- подозрительный он какой-то... Наверно нужно поменять маслосъемные колпачки- поддымливает при перегазовках. И поменять хомут на штанах, ибо дребезжит ужасна!!!! При быстром переключении 2-я передача включается с хрустом (ппц синхронизаторам?) Но в коробку пока не полезу- во-первых нифига там не понимаю еще, а во-вторых с финансами щас не очень. Ощущения после шестерки.... Совершенно другое авто!!!! :) И привод передний, и коробка другая, и рулевое реечное- короче абсолютно новые ощущения! Движок даже с таким пробегом порезвей чем на шестерке, хотя там у меня стоял 083 карб и Нивовский распредвал и всего 30.000 было после капиталки.... 99-я гораздо спокойней преодолевает различные ямки-дырки-кочки... Минусов нашел пока 3. Во-первых не видно капота, иногда приходится вытягивать шею, особенно во дворах. То же самое (не видно) багажника, он ниже уровня заднего стекла и сложно двигаться назад. Во-вторых в лобовом стекле отражается собственно панель. При определенном угле падения света... Но за три дня езды что-то этот "определенный" угол уже поддостал. Ну и в -третьих это скрипы и прочие звуки от пластмассы в салоне... Может со временем еще минусов найду? :) Пока все. Фотки постараюсь выложить завтра, не успел сегодня сфотать.