Karidat

Помогите мне, научите меня... Вот у многих здесь линеечки прикреплены с машинками. Допустим у меня есть ссылка на такую линеечку (мою) Как мне ее приделать к своим сообщениям на форуме? Я просто эксперементировать боюсь, а то тарелка и GPRS такие вещи интересные вытворяют))))) Научите куда нажать надо? спасибо...

Чтоб не било током надо делать так: останавливаешься, ждешь пока вылезет пассажир, его бьет, потом спокойно выходишь сам :) А если серьезно, то вот шоха у меня была, так там и антистатик висел и все равно она хочет- стукнет, не хочет- не стукнет. как повезет. Кстати способ с пассажиром реально помогает :)

я тоже так частенько передачи выключаю. И на классике выключал... Но в основном 3ю,4ю. Нормально выключается, считаю что коробке от этого ничего не будет, а сцепление вроде как бережется))

ЫЫЫ)))))) Неа, тосол у мну 5кг было, докупал 3, а масло взял дешевое, наше, но полусинь (400р) ну и фильтр А хорошо бы было- тосол самому гнать))))))))))))))))

Часть III (надеюсь заключительная) Сегодня все дособирал, залил всякие жидкости, помолился и повернул ключ в зажигании. Блин, завелась!!! Ура! Звук движка изменился немного, как то басов в нем прибавилось- эт наверно я все зазоры убрал, звенеть стало нечему :) Включил карлсон напрямую и мин 30 она у меня тарабанила стояла. Ради интереса померил компрессию 10.3 .... 10.5 ..... 10.3 ..... 10.0 А со временем када кольца попритрутся она станет лучше или хуже? Авось завтра опробую на ходу (надо защиту прикрутить и т.п.) И кажись клапн какой-то цццокает, надо буит подрегулировать. 75р собственно колпачки 215р направляющие втулки клапанов 1300р работа с ГБЦ 850р поршни+пальцы 250р работа по перепрессовке поршней 600р кольца 800р масло+тосол+масл фильтр 500р (примерно) всякая мелкая дрянь ==== вроде ниче не забыл 4590р Вот и поменял я себе колпачки маслоотражательные! :) :) :) :) Ну ладно, теперь бы до весны без приключений доездить- это еще 20-25 тысяч- а там уж можно и расточить/отшлифовать, ну откапиталить короче. Вот. З.Ы. Заспорили тут с батей, а вот все говорят компрессия, компрессия... А степень сжатия? Кто знает чем они отличаются и отличаются ли вообще? А то степень сжатия то на 21083 движке 9,9 :)

Ну это да, сорри, просто у меня у друга друг есть, а у него в принципе разборка, мне попроще было. )))) Новая по-любому лучше!!!!

А ГТЦ и вакуумник менять не геморрно? )))) Менять уж все сразу! Адын бальшой плюс есть - один раз отмучился с заменой, зато знаешь что больше туда не лезть (какое-то время) А трубки чем-нить покрыть- идея хорошая. Себе менял магистральные на зад, пока не поржавели тоже чем-нить промажу!

Часть II (коротенькая) Сегодня поехал к мастерам насчет перепрессовки поршня. Ессно сказали менять все. Поршни+пальцы 850 р и перепрессовать 250р. По времени пол-дня ушло на трамваях этих ездить блин! Короче поршни седня уже воткнул на место, стоят, блястят))))) Поставил поддон, вобщем с низом закончил. Завтра буду лепить башку и всякие шланги-патрубки-коллектора приделывать. Озабочен проблемой добыть 750р))) На масло и тосол. Если все удачно соберецца, то может завтра заведу!)))))))))))))))))

Обычно везде стараюсь региться как Denchik (ибо мама с папой Денисом назвали), но тут система не дала, поэтому запасной ник для конспирации Karidat, не помню откуда, но еще со школы. Никакого скрытого смысла не несет)))))))

ИМХО, голову менять! Понятно что денег жалко и нету и вапще... Судя по виду головы повидала она не мало. Попробуй на разборке посмотреть? Я себе на шоху за 2.500 полностью рабочую голову брал... Насчет поршня не знаю, не понятно по фотке что там, но голову я бы поменял. Прикинь сам- щас будешь шлифовать, вопрос как отшлифуют, потом прокладки подбирать, туда-сюда и потом все время ездить и думать когда оно кончится? ХЗ, не знаю...

Блин... Да нету денег то. Итак уже в долги влез! 75 руб колпачки- думал все, ну расходники, прокладочки и т.д. А тут уже вылезло! Да и выработки то нету на циллиндрах... Еле-еле заметный перепадик вверху. Если б не этот поршень- в голову бы не пришло точить-шлифовать! Ладно, завтра буду еще много думать, но надеюсь все-таки обойтись только заменой поршней. Ну нету денег, хоть ты тресни!!! (((((((((((((((((

Фигасе за сигаретками съездил!!! :)

Как я колпачки маслоотражательные менял, а точнее меняю до сих пор :) Итак, машинка у меня месяц, последние дни стала дымить все сильней и сильней… Пробег 126.500, предыдущий хозяин не делал с движком совсем ничего, а я значит полез. Померил я компрессию, 10… 10,3… 10,8… 12,5. Ну туда-сюда, решили для начала поменять маслоотражающие колпачки. Купил колпачки и полез… Разобрал все, снял голову, рассухарил, а колпачков то там практически нет! В него пальцем тыкаешь и он рассыпается на мелкие, твердые кусочки! Ага, думаю, щас я их поменяю и будет мне счастье! До этого у меня была шестерка, там как выяснилось поменять колпачки гораздо проще!!! А на Самаре, да еще когда колпачки все обломаны и ухватить их не за что… Короче снял я 7 колпачков, а 8-ой снялся как то странно. Присмотрелся… Ыыыыы- а он вместе с куском направляющей втулки клапана снялся :) :) Ну что делать? Нашел я человека который взялся мне эти направляющие поменять. Итог- полностью перебратая голова (перепрессовка напрвляющих, их развертка, фрезеровка седел, притирка и регулировка клапанов) Мастер этот посоветовал мне еще и поршни вытащить, уж как он увидел не знаю, но сказал что мотор перегревали. (а у прежнего хозяина контактная группа в замке зажигания хреновая была и карлсон пердически не включался в нужное время. Дяденька думал что предохранители отходят, это уж я потом разобрался что к чему…) И еще мастер про свечки выспрашивал, типа какой нагар был и т.д.. А на второй свече у меня такой пористый нагар был, как наросты какие-то. Угу, говорит, вытащи поршни, посмотри! Короче ладно, снимаю поддон, вытаскиваю шатуны, осматриваю… Решил кольца поменять до кучи - и выработка и позалегли половина (ну а фиг ли раз уж все разобрал то?!) Иду покупаю кольца (взял SM, когда капиталил шестерку ставил их, за 2 года потом никаких проблем не испытывал) Пришел довольный с магазина, начал ставить кольца и совать поршни обратно. Довольный, фигли, сборка уже пошла!!! И тут (о чудо!) одно кольцо отказалось залазить в свою канавку… :) При ближайшем и подробном рассмотрении обнаружилась трещина в перегородке между верхним и средним кольцом в результате часть перегородки шевелится и мешается… Как раз на том цилиндре где нагар на свечке чуднОй был! А я то радовался- типа не оправдались опасения мастера. Ан нет, оправдались :) Блин, я в шоке… Седня между прочим 4-й день как я “колпачки меняю” Фигасе замена колпачков мне уже встала!!! Завтра поеду к дядькам которые расточкой-шлифовкой занимаюцца, буду просить их поменять мне поршень на шатуне. Тока терзают мну смутные сомнения насчет того а можно ли ОДИН поршень поменять??? Ессно подобрать его по группе, весу, размеру, и т.д.? Короче замена колпачков еще не закончена!!! Почти кап ремонт движка получится, обидно что как то не готов я к таким затратам то был, не рассчитывал что дело до поршней дойдет… Короче если что, завтра продолжу описывать эпопею. Смотря че мне дядьки скажут. З.Ы. А если все таки настоять на замене только ОДНОГО поршня? Им то в принципе все равно, перепрессуют один. Много я себе гемора наживу? Или нифига страшного не произойдет? …to be continue

Ну насчет сверления и заливания камеры свинцом это как то слишком.... )))))))))))) А так у меня на шохе стоял Солекс 083, очень даже ничего было. После долгих-долгих-долгих-долгих мучений по настройке, подборки жиклеров, кулачков УН, перегиба носиков и т.д... Как бы поставить можно. Как бы будет лучше. Тока надо помнить что классический и 8-й мотор это две большие разницы! Если Солекс 083 спокойно прокармливает 1,5 литровый движок на самаре, то на классике с 1.5 л мотором карб будет вести себя по другому, смесь будет бедновата, появятся провалы при ускорении. Но все это лечится, на своей шохе с 4х ступ.коробкой я в 7-7.5 по трассе укладывался. Вобще тема эта уже до такой степени затаскана и все там разжевано... Сейчас ради интереса набрал в гугле "установка солекса 083 на классику"- ссылок куча, даже с фотками... Пробуйте)))))))

По-моему нормальная компрессия. Ездите и не бейте голову. Можно наверно клапана подрегулировать, (может даже притереть) тут ведь и от них зависит... А ездить можно долго. 76 тыщ не пробег вроде для капиталки. У мну 126 тыщ, щас снята головка, хотел было поршни вытащить, так мне сказали НЕ ВЗДУМАЙ!!! Точить там вроде бы нечего (выработки нет в горшках) а просто поменять кольца... Так не факт что это на пользу пойдет. А вот клапана притру, колпачки поменяю, и буду ездить пока. А там через годик видно будет. А с вашими 76 тыщ по моему о капиталке думать еще оочень рано...

Прокладка между рулем и сиденьем как раз пытаеццо следить за состоянием авто)))) Но все равно без колдуна стало лучше. Да, может быть стоило бы поставить новый, поехать его отрегулировать... Где гарантия что через 1-2-3 месяца он все еще будет работать? Нет уж, я лучше буду ЗНАТЬ что у меня тормозят все 4 колеса одинаково, чем ДУМАТЬ что у меня работает колдун. На 2106 я 2 зимы без колдуна отъездил, причем одну из них на летней резине и тьфу-тьфу-тьфу ничего!!! И ездил каждый день и ситуации были разные!!! Как говорится лучшая АБС- это голова, плюс ко всему задние барабанные тормоза изначально менее эффективны чем передние дисковые, и как надо давить на тормоз чтобы из-за отсутствия колдуна начались неуправляемые заносы???? Сдуру, как говорится, можно и голову сломать. Так что я буду ездить совсем без колдуна, мне так надежнее и спокойней. Вот))))

Блин, вопрос отпал как то сам собой)))) Оказывается еще мед.справку надо чтоб ТО на машину пройти (не понимаю я этого хоть убейте- ТО на машину, а справка на меня????) Ну да ладно, чтоб получить справку надо еще сфотографироваться... Ё.... Блин, никогда больше не буду по закону пытаться продлить/пройти ТО. До этого всегда его покупал и никаких проблем не знал... Ставлю завтра машину, отношу пешком деньги и жду талона)))))))))

Ну собственно пишу тут, ибо тема- Техосмотр. У меня вопрос. Помогите советом. Понятно что его проще покупать, так обычно и делал, но... Короче завтра кончается месяц после постановки на учет в течении которого надо было это ТО пройти. Не успел. Короче, если я поеду завтра с честной мордой попробую пройти ТО как положено и если не удастся никому там дать денег, чтобы его гарантированно пройти, то насколько я понимаю мне дадут диагностическую карту, в которой буит написано почему я ТО не прошел. Так? и у мну будет месяц на исправление недочетов. Так? Внимание ВОПРОС: могу ли я в течении этого месяца ездить, а при остановке гайцами говорить что типа вот, неисправности устраняю. Или все равно номера скрутят? Что делать?

Неделю назад сбылась мечта идиота- выкинул нафик колдун! Реально лучше стало!!! При разборке стало ясно что работать этот агрегат не мог никак! Все тяги и прочие подвижные части были заржавлены и вообще не шевелились! Столкнулся с рядом трудностей- пришлось менять полностью магистральные тормозные трубки (старые были совсем гнилые и ломались при попытке их перегнуть) Зато экономия получилась- новые гнул сразу к разным колесам, их как раз хватило до шлангов на задней балке... Что имею в итоге- тормоза стали четче и эффективнее. Пропало БИЕНИЕ руля и педали при попытках оттормозится со скорости 100 и выше!!! Никуда машину не уводит, не заносит и т.д. Мнение мое подтвердилось: колдун - лишняя деталь как на классике, так и на самаре!!! Может кому инфа пригодится...

Я тоже себе заказал. Читал-читал, понял что можно выбрать черные. Заказал 2, а ну как одну сломаю? :)

Компрессию померить бы совсем не помешало- много узнать о движке можно. Но лучше все-таки иметь человека который все посмотрит. Когда брал свою, то уже выбрал 9ку, но решил подстраховатся и приехал 2-ой раз посмотреть со знакомым. Так он через 5 мин сказал НЕТ! Телевизор оторванный, на лонжероне трещина, была бита морда и т.д. А то бы взял... Из своего опыта покупки (совсем недавнего) могу сказать что все равно ВСЕГО не увидишь. Где-то что-то потом выплывет, задача при покупке свести эти всплывающие косяки к минимуму! ИМХО, главное чтобы кузов был хороший, все остальное можно сделать!

Сегодня после долгих и бессмысленных поездок пришел к выводу что компрессометр дешевле купить, блин, чем найти у кого-то!!! :) Купил, померил. Итак: 1ц- 10, 2ц-10.5, 3ц-10.5, 4ц- 12.5. Вопрос почему так в 4ц? перемерял несколько раз!!! Щас ездил советоваться- говорят будет достаточно поменять колпачки. В выходные займусь, заодно клапана отрегулируем, а дальше поглядим... З.Ы. У мну тоже гаража нету, машина просто во дворе стоит (дом частный), так что тоже весело бывает- то дождь, то солнце)))))

Кто ж их (колпачки) поменяет то кроме меня самого? ))))) Если капиталить, то все равно сам буду. На шестерке сам делал, и тут сам буду. Ну только на расточку-шлифовку отдавать, а все остальное сам, ручонками :)

В кастрюлю масло ага, закидывает. Не сильно, но есть... Блин, то есть может быть и кольца и колпачки? я так понял? Попробую сначала колпачки наверно поменять, так не хочецца в движок лезть... Денег пока нету, а туда ведь если лезть, то уж делать как можно больше зараз, чтобы не разбирать туда-сюда. Осенью тогда полезу в движок, а пока ограничусь колпачками, и ремень ГРМ поменяю (прокладки всякие- само собой)

Вот пришло время и мне испросить у Вас совета))) Что имеем: ВАЗ 21099 карб, пробег 126.000 движок не капиталился (со слов бывшего хозяина, но верить ему вроде можно) Короче поддымливает машинка. Тянет неплохо, на 5-й на обгон идет. Когда просто стоит на месте дыма не вижу, но при перегазовках и интенсивном разгоне в зеркале дымит явно. Нормальным масляным синим дымом)))) Слышал что если дымит именно при нагрузке и перегазовках- в первую очередь нада смотреть колпачки маслоотражающие. Я правильно слышал? Или и кольцам возможен кирдык? В