JOKE

И где такое говорят?

сомнительно

А вы уверены что сами достаточно хорошо разобрались чтобы другим что то объяснять? Теперь у нас есть удлиннители писюнов ими и меряемся :)

Длину болтов перед установкой замеряли? Если болты нормальные и затягивали хорошо то скорее всего менять.

Способ действительно самый простой и дешёвый. Правда какая цена примерно такое и качество. Видел у людей. Нежаловались но и не хвастали.

Алекс вы знаете на что влияет крутящий момент а на что лошадиные силы? Вы видели графики этих кривых для стокового двигателя? И хотелосьбы уточнить у вашего брата точно стоковый двигатель?

Не надо всё воспринимать буквально. Без ОСОБОЙ надобности на горячем двигателе не выкручивайте.

Вы реально храбрый человек. :) Никогда не интересовались сколько лошадей надо чтобы разогнать девятку до 200км/ч? С одним водителем 116-118л.с. А теперь расскажите сколько сил в стоковой карбюраторной восьмёрке вашего брата. Я на своей карбюраторной 99-й разгонялся 167 по БК. Страшно. Если не думать о возможных последствия то ничего, а мне как человеку с богатой фантазией виделось много концовок и большинство из них плачевные. Звук двигателя на такой скорости заглушают аэродинамические шумы которые сознают общий фон. А если человек не выделяет какойто конкретный звук то и считает что в салоне тишина. ИМХО.

А остальные свечи во что вварачиваются? Не надо создавать проблем там где их нет.

C обеднением смеси малость утрировано. Производительность бензонасоса рассчитывается с запасом которого вероятнее всего хватит на нормальную работу.

Год это вообще не показатель. Дали бы хоть в киллометрах. Месяц меняю подшипники. Уже давно куплены. Дождусь того что песочек будет вместо шариков. )))

Ну предположим не всем. Мне например не известно. С чего вдруг площадь фильтрации больше. АБСОЛЮТНО такая же. Та грязь что перемещается вниз и в обыкновенном осядет. Стояли у меня и с отстойником и обыкновенные и ничего вниз не оседало, только фильтрующий элемент "чернел".

"не должно быть" - эти слова никак не относятся к отчественному автопрому. Как то меняли подшипник на полуоси классики. Через месяц там всё начало стучать. Разобрали оказалось внутренняя обойма подшипника вытерла себе канавку глубиной миллиметра полтора. Подшипник не заклинивший и без следов износа или перегрева. Ставил не сам но пристально смотрел за процессом. Сам бы не видел ни когда не поверил.

Вылет толкателя должен быть 0,8-1,3мм. А чем собственно фильтр с отстойником лучше? У вас много чего отстаивается в отстойнике?

А какая собственновам вам разница откуда выворачивается?

как говорил Амаяк Акопян. сейчас самое главное дунуть, если не дунуть ничего не получится.

У меня родные гайки с наружней резьбой.

Видно у нас тоже не рыбные места. По трассе больше 135-140 только иномарки. На наших машинах на 120 заканчивается комфорт а на 140 управляемость. Всё что выше это неоправданный риск.

Насколько я помню там написано: "Пилите шура пилите" :)

У меня ТЗА отходила год и завыла, правда не течёт и воет в одной поре. Ремень не перетягивал, т.к. таким образом запород предъидущю и приобрёл бесценный(427р.)опыт. А штампиков и галограм было по пальцам не сосчитать.

Угу. Два из четырёх. :) Судя по тому что не раз. Качество не на высоте. Дешёвое не значит хорошее. С новым история немного другая. :)

А у меня стрека иногда цепляется за ось ручки для скручивания одометра. Малость дёрнеш или провернёш эту ручку (обычно на ходу делается) и всё номально становится. Если не найдёш отдельно спидометра нади на барахолке целую панель по деньгам получится тоже.

Рекламный слоган отечественного автопрома. :)

Думал о других местах крепления, а при таком варианте согласен, без переноса комутатора не обойтись.

Незнаю что у меня стояло до крафта но разница между ними "в пределах погрешности измерений". Стоял точно не крафт. Говорят что валео самое мягкое. Один владелец отписался так "как будто в дерьмо наступил".